A União Europeia aprova a proibição da venda de veículos a combustão e/ou híbridos a partir de 2035, impulsionando a indústria de veículos elétricos

Acabou. Nenhum veículo a combustão – seja a gasolina, diesel ou mesmo híbrido – poderá ser vendido na União Europeia a partir de 2035. Esta foi a decisão tomada pelo Parlamento Europeu para pôr fim à fuga de CO2 (dióxido de carbono) que estes tipos de veículos emitem para a atmosfera todos os dias e, assim, atingir os objetivos de descarbonização dos transportes e da economia que a União Europeia estabeleceu para 2050; quando o velho continente deverá ser neutro em termos climáticos. Assim, todos os veículos ligeiros terão de ser elétricos ou movidos a hidrogénio, o que deixa um raio de ação de três décadas para preparar a indústria, a rede elétrica, os consumidores e a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos. Um desafio tecnológico que a UE vem preparando há anos e que agora tem um prazo.

Esta decisão, que se concentra no fato de que 15% de todas as emissões de gases de efeito estufa da UE provêm do transporte rodoviário, surgiu após a rejeição de uma emenda para reduzir as metas de descarbonização do transporte e não parece surpreender os fabricantes de veículos europeus, que vêm acumulando há vários anos anúncios sobre o fim da produção de veículos de combustão. Assim, as principais marcas adicionaram recentemente modelos 100% elétricos às suas ofertas, além de anunciarem a sua colaboração em vários projetos de fabrico de baterias para veículos elétricos.

A Espanha mobilizará mais de 24 mil milhões de euros para promover o veículo elétrico

Um dos mecanismos de propulsão mais importantes para o veículo elétrico, bem como um dos eixos centrais da recuperação económica e tecnológica espanhola, será o chamado PERTE elétrico. Estes Projetos Estratégicos de Recuperação e Transformação Económica visam transferir uma série de investimentos comprometidos pela União Europeia para projetos considerados estratégicos em cada país-membro. Assim, a Espanha terá um PERTE para o desenvolvimento do veículo elétrico e conectado. Conforme relatado pelo próprio Governo espanhol, o eixo central deste plano é “a criação do ecossistema necessário para o desenvolvimento e fabricação de veículos elétricos e conectados, impulsionando a indústria automotiva (com forte tração em outros setores econômicos), para responder à nova mobilidade sustentável e conectada e à geração de novas atividades”.

Um plano, aprovado em julho de 2021, no qual, através da colaboração público-privada, está prevista a mobilização de mais de 24.000 milhões de euros até 2023.

A Europa precisa investir 280.000 milhões de euros em infraestrutura de carregamento para acabar com a combustão de veículos

Embora a fabricação de veículos elétricos seja essencial para acabar com os veículos de combustão e promover a mobilidade elétrica, o fornecimento de uma rede de carregamento confiável é ainda mais. Uma infraestrutura para a qual, de acordo com o último relatório publicado pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), serão necessários mais de 280 bilhões de euros. Assim, a União Europeia deve adotar um ritmo de instalação de 14.000 pontos de carregamento públicos por semana, em comparação com os atuais 2.000, até atingir a marca de 6.800.000 pontos de carregamento instalados até 2030. Um número que, segundo o relatório da ACEA, ajudaria a reduzir em 55% as emissões de CO2 dos automóveis de passageiros europeus.

Essa demanda é consideravelmente inferior ao valor apresentado pela Comissão Europeia no Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR), atualmente em negociação no Parlamento Europeu e no Conselho, e representa praticamente metade do que foi indicado pela ACEA. Por outro lado, o estudo estima que os custos anuais da infraestrutura de carregamento público ascendam a 8 mil milhões de euros, cerca de 16% do investimento em redes 5G e internet de alta velocidade.