发展电动汽车产业的重要性使西班牙的各种汽车电池工厂项目备受关注；其中主要的有哪些？它们的现状如何？

短短几年间，得益于创新型专业品牌的涌现，电动汽车已彻底消除人们对其在交通运输脱碳领域关键作用的疑虑，并巩固了其作为燃油车主要替代车型的地位。这一新现实如今已成为各大汽车制造商战略的重要组成部分，并在传统汽车生产国和那些渴望成为汽车生产国的国家引发了一场变革。随着越来越多的新款电动车型发布，也有大量投资项目宣布建设电动汽车零部件工厂，其中，西班牙的汽车电池工厂尤为引人注目。

直到最近，西班牙此类投资方面的消息寥寥无几，这令人惊讶。西班牙是欧洲第二大、世界第九大汽车生产国，也是欧洲最重要的稀土元素战略储备国之一，而稀土元素是制造这些电子元件的必需品，因此西班牙在稀土领域扮演着关键角色。欧洲各地新建工厂的消息每天都在涌现，挪威和瑞典等国的崛起令人颇感意外，但考虑到电动汽车在其消费市场中的重要地位，这或许并不令人意外。与此同时，面对这种情况，西班牙似乎一直停滞不前。然而，这种沉寂状态在几个月前结束了，当时西班牙众多电动汽车电池工厂项目开始频频出现在各大媒体的头条新闻中。多家公私合营企业、公司、行业协会和机构都表示有兴趣开发各种项目，以支持电动汽车的发展。行业重组这对西班牙的GDP至关重要（占总GDP的10%），因此西班牙在交通运输领域开展了多项举措，致力于将西班牙打造成为一个致力于交通运输脱碳的国家。考虑到欧洲和国家层面应对新冠疫情深远影响的经济复苏计划都依赖于此，这一点就显得尤为重要。押注这项技术等等。

为此，必须从这些欧洲复苏基金中拨出 130 亿欧元（根据来源不同，其中 100 亿欧元为资金），以吸引该行业的主要参与者进行公私合营投资。这些参与者此前一直非常关注在法国或德国的投资，而汽车行业在这些国家也至关重要。

西班牙电动汽车电池制造领域的新进展

因此，大众集团旗下的西雅特宣布，到2025年，其位于马托雷尔的工厂将实现每年50万辆电动汽车的产能，这一消息受到了业界的欢迎。与此同时，大众汽车也宣布将建设一座电池工厂，这标志着电动汽车产业朝着覆盖整个价值链的方向迈出了漫长征程的第一步。此外，由意大利-美国菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国PSA集团合并而成的巨头Stellantis公司，也正在意大利建设一座电动汽车电池工厂。该公司在意大利拥有多个重要的汽车制造中心。

这些里程碑式的举措对于创造财富和就业至关重要，同时还有一些项目仍在规划阶段，但并非所有项目都能获得必要的投资最终落地。让我们来了解一下西班牙主要的汽车电池制造项目及其现状。

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汽车电池主要项目

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西班牙汽车电池制造主要项目及其现状

Battchain联盟：一个涵盖整个价值链的联盟

其中一项最重要的项目是Battchain联盟，它实际上是一个由多家公司组成的联合体，投资约12亿欧元，旨在完全在西班牙开发电动电池。该计划涵盖从矿物开采到电池生产的各个环节，其中矿物开采将在卡塞雷斯省的圣何塞·德·瓦尔德弗洛雷斯矿进行；固态电池的生产将在巴斯克地区尚未确定的地点进行（阿拉瓦省正在被提上日程）；电池组装将在纳瓦拉省待定的Nabbat工厂进行；部分电池（其余部分将供应给主要汽车制造商）将在塞维利亚省多斯埃尔马纳斯的Scoobic工厂进行组装；电池回收将在纳瓦拉省诺安的Beeplanet工厂进行。

因此，由EIT InnoEnergy牵头的这批公司，预计到本十年末，该项目营业额将达到约24亿欧元，可直接创造1700个就业岗位，间接创造12000个就业岗位。该联盟成功克服了社区之间缺乏合作与协作这一主要障碍，将 Basquevolt、Battery Packs、Scoobic 或 Nabbat 等不同项目整合到一个联合且独特的方案中。

电池工厂汽车电池在加泰罗尼亚：位于西雅特在加泰罗尼亚的生产中心附近

上述项目引发了广泛关注，该项目汇集了西雅特（大众集团）、伊维尔德罗​​拉电力公司、西班牙电信、西班牙储蓄银行以及西班牙政府的力量，通过公私合营财团在加泰罗尼亚地区建设一座大型电池工厂。今年3月，工业、贸易和旅游部长雷耶斯·马罗托宣布，巴塞罗那的前日产工厂是新工厂的可能选址之一。另一种可能性是西雅特自己的马托雷尔工厂。这里将建有一条电动汽车生产线。

无论如何，这个预算预计约为50亿欧元的项目有望成为未来几年该国最重要的工业项目之一，并有助于缓解该地区一些企业（例如日产汽车）倒闭带来的冲击。尽管如此，由于多种因素，该项目目前似乎悬而未决，最终能否实施仍有待观察。

电池工厂汽车电池由 Phi4Tech 出品：来自埃斯特雷马杜拉的综合项目

Phi4tech是一个综合性的储能项目，预计耗资约10亿欧元。该项目将创造共计1600个就业岗位。这项由工业、贸易和旅游部长于去年三月宣布的计划，将使埃斯特雷马杜拉在汽车工业版图上占据一席之地。该计划预计到2023年，该地区的汽车电池产能将达到每年2吉瓦时，到2025年增至10吉瓦时，到2027年甚至翻一番，达到20吉瓦时。该计划将与由伊比利亚锂业公司运营的拉斯纳瓦斯（卡塞雷斯）锂矿以及阿瓜布兰卡锂矿相连。原材料将在菲泰克公司（Phi4tech）位于卡塞雷斯的阴极材料工厂进行加工。

工厂汽车电池来自斯特兰蒂斯：一个尚未完全明了的巨大可能性

Stellantis（由意大利-美国菲亚特克莱斯勒汽车公司和法国PSA集团合并而成的巨头）是西班牙主要的汽车制造商之一，这使得维戈自由贸易区被认为是其未来在西班牙建设汽车电池工厂的可能地点之一（其参与的几个项目仍有待确定）。

在这方面，维戈自由贸易区联盟已向西班牙政府表示有意将普利桑·德·萨尔瓦特拉-阿斯·内维斯作为这些计划的理想地点，该计划有望建成一座初始产能为 2 GWh，最终产能达到 16 GWh 的工厂，并通过 1.517 亿欧元的投资，每年生产 30 万个电动电池。

瓦伦西亚电池联盟：电力电子协会主持的一个项目

该联盟在瓦伦西亚地区政府的主持下，并得到了福特和电力电子等公司的鼎力支持，正在开展一个在瓦伦西亚地区建设超级工厂的项目。这将代表20亿欧元的投资和3万个就业岗位。这项计划旨在确保阿尔穆萨费斯工厂及其配套产业的持续运营。该计划已提交给由工业部支持的“下一代欧盟基金”项目提案征集活动。

IDEC汽车电池制造厂：坎塔布里亚的一个重大项目

去年九月，坎塔布里亚大区主席米格尔·安赫尔·雷维利亚宣布，法国公司IDEC有意在该地区新建一家电动汽车电池工厂。这一消息与……同时发布。有望创造近3000个就业岗位自从该公司代表团去年一月来访以来，事情似乎有了进展，尽管具体细节仍有待确定。

该工厂所在地可能是未来的拉帕西加工业园区，这座新工厂可能占地 200 公顷，其中 50 公顷将用于配套企业。

电池学院：西班牙将成为首个实施 EBA250 电池学院的欧洲国家。

我们曾讨论过多个汽车电池生产工厂项目，但这些项目都需要技术熟练的劳动力。电池学院项目似乎正是为了应对这一挑战而设立的。此前，西班牙宣布将在该领域培训15万名专业人才——据估计，到2025年底，欧洲将需要培训80万人掌握相关技能。这一里程碑式的成果于5月19日在马德里举行的欧洲电池联盟日上正式公布，欧盟委员会负责机构关系和前瞻的副主席马尔科·谢夫乔维奇和西班牙政府工业和中小企业秘书长劳尔·布兰科出席了此次活动。

为此，西班牙将成为首个部署EBA250电池学院的欧洲国家。据i报道，EBA250电池学院是一个涵盖电池价值链所有岗位的培训平台。欧罗巴通讯社报道。