电动汽车，近200年的历史之旅

您知道吗？第一辆电动汽车比第一辆四冲程发动机驱动的汽车更早出现。

我们一致认为，电动汽车给人一种未来主义和现代感十足的印象。但这真的完全正确吗？事实上，电动汽车并非 21 世纪的发明，而是 19 世纪的发明。而且，它比 19 世纪最重要的发明——蒸汽机车——晚了仅仅 30 年。

尽管很难确定电动汽车的起源，但为了追溯电动汽车的起源，我们必须前往大英帝国。

我们现在在苏格兰，时间是1832 年至 1839 年之间。当时，得益于工业革命的到来，格拉斯哥和爱丁堡两座城市成为欧洲文化和科学的温床。而苏格兰人并不知道十年后他们会遭遇所谓的“苏格兰大饥荒”。

使用不可充电电池的电动汽车

正是这样的温床，促使苏格兰商人罗伯特·安德森发明了历史上第一辆电动汽车，这一点已被历史学家证实。

尽管它与我们今天所知的电动汽车截然不同，因为除了其他一些奇特之处外，它的最高时速6公里/小时是由不可充电电池驱动的。与当前此类车辆的充电站网络相比，这是一个截然不同的模型。

在那些年里，大英帝国、荷兰、美国和当时的奥匈帝国相继诞生了电力驱动汽车，这些汽车日益成熟和完善。它是作为已经过时的马车的替代品而出现的，而马车已经在人类历史上行驶了数百年。

红色魔鬼

1913 年，爱迪生与一辆电动汽车和现在的电动汽车的对比图

随着 1890 年第一块可充电电池的出现，以及这种交通工具可靠性的提高，马和马车开始逐渐被更清洁、更耐用、速度更快的替代品所取代。

一位无畏的比利时飞行员卡米尔·杰纳齐证明了这一点。 20 世纪初，他声称自己是突破 100 公里/小时大关的第一人。

“Le Diableu Rouge”因其胡须的颜色而得名，他驾驶着全新的“Jamais Contente”跑车，时速达到了 105.88 公里/小时。同样来自比利时的电动赛车，标志着汽车工业历史上的一个转折点。

LE JAMAIS CONTENTE 电动车。

爱迪生的充电电池

20 世纪到来，电动汽车非但没有落后，反而经历了迄今为止最辉煌的时代。正是由于托马斯·阿尔巴·爱迪生及其基于镍铁合金的新型可充电电池模型，电动汽车才在本世纪初占据了汽车销量的90%，而内燃机汽车的份额则被挤到了区区10%。

这种类型的汽车如此盛行，以至于噪音大、性能简陋的汽油车根本无法与电动汽车相媲美，后者在某些情况下可以达到130公里/小时的速度，堪称当时的技术先锋。

问题是：是什么改变了这种局面？这一切都归因于一系列原因，而大规模生产的发明者亨利·福特则彻底颠覆了汽车行业。

电动汽车的衰落：亨利·福特与大规模生产

与电动汽车的兴起一样，确定电动汽车衰落的确切日期并非易事，但如果说有一个日期是专家们都一致认可的，那就是1912年。

20世纪的第二个十年，汽车行业的重要人物亨利·福特，尽管在​​此之前他尚未取得足以提升自己的商业成功，却成功摧毁了电动机不可阻挡的统治地位。

谁是罪魁祸首？：电起动器发动机，由凯迪拉克于1913问世。再加上早在1908年年，福特汽车公司在其底特律工厂实施的大规模生产方法。

这种混合幸运地诞生了历史上最完整的汽车模型福特 T，其产量超过15,000,000 辆。直到 1927 年停产。结果，电动汽车以残酷的速度迅速成为历史。

早在 20 世纪 30 年代，电动汽车行业就只是传闻，成为仅仅是一个被遗忘时代的技术残余。

电动汽车衰落的因素

但这是电动汽车消亡的唯一原因吗？不出所料，答案是否定的。除了启动马达和大规模生产之外，我们还必须考虑其他因素，例如：

• 由于反垄断法，原油价格下跌（1880 年每桶价格为 60 美元，而 1915 年为 15 美元）。
• 发电和配电基础设施不足。无法为蓬勃发展的市场提供能源。
• 人们认为汽车的自主性是购买汽车时最重要的考虑因素之一，这种感觉一直持续到今天。

1860 年至 1970 年间每桶原油价格的演变（来源：Diario Público）

上流社会的电动汽车

简而言之，亨利·福特为结束电动汽车的主导地位做出了巨大贡献。但是，缺乏允许其长期发展的基础设施，加上在自主性方面缺乏长远眼光，是导致燃油汽车成为上个世纪主角并延续至今的原因。

此外，我们必须补充一点，电动汽车是为富裕阶层而生的。他们是唯一能够负担得起高昂成本的人。但是，随着福特工厂降低生产成本，汽车开始一点一点地进入美国和世界其他上层阶级的家中。

电动汽车与西班牙，一段短暂而热烈的恋情

电动汽车与西班牙之间的二项式关系尽管不那么丰富，但同样有趣。如果说西班牙汽车史上有一位杰出人物，那一定非埃米利奥·德拉夸德拉莫属。1889 年，埃米利奥在参观了巴黎国际博览会后，试图将这种类型的汽车引入西班牙。

德拉夸德拉亲眼目睹了一场著名的电动赛车在巴黎和波尔多之间驰骋 1,200 公里的比赛后，对这项令他惊叹的技术产生了浓厚的兴趣。他决定将这项技术引入西班牙，因此，他决定出售自己拥有的电气公司，并于 1898 年 创立了埃米利奥·德拉夸德拉汽车总公司。在基于卡车、轿车和公共汽车制造了一年的电动汽车原型后，由于缺乏技术、材料和经济资源，埃米利奥的冒险之旅宣告结束，他将事业重心转向内燃机。 1901 年，该公司关闭，电动汽车与伊比利亚国家之间短暂而热烈的恋情也随之结束。