欧盟批准从2035年起禁止销售燃油车和/或混合动力车，这将促进电动汽车行业的发展。

一切都结束了。从2035年起，欧盟将禁止销售任何内燃机车辆——无论是汽油、柴油还是混合动力。欧洲议会做出这项决定，旨在遏制此类车辆每天向大气中排放的二氧化碳，从而实现欧盟设定的2050年交通和经济脱碳目标，届时欧洲大陆必须实现气候中和。因此，所有轻型车辆都必须是电动或氢动力车辆，这为工业界、电网、消费者以及电动汽车充电基础设施的建设提供了15年的过渡期。这是一项意义重大的技术挑战，欧盟为此已筹备多年，如今已到了最后期限。

这项决定主要关注以下事实：欧盟温室气体排放总量的15%来自道路交通。此前，一项旨在降低交通运输领域脱碳目标的修正案遭到否决，而欧洲汽车制造商似乎对此并不感到意外，因为他们多年来一直在宣布停止生产燃油车。因此，各大品牌近期纷纷在其产品线中增加了纯电动车型，并宣布在多个电动汽车电池制造项目上展开合作。

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西班牙将调动超过240亿欧元用于推广电动汽车

推动电动汽车发展的最重要动力之一，也是西班牙经济和技术复苏的核心支柱，便是所谓的“PERTE Electric”（经济复苏与转型战略项目）。这些战略项目旨在将欧盟承诺的一系列投资引导至各成员国认为具有战略意义的项目。因此，西班牙将拥有一个专门用于发展电动和智能互联汽车的PERTE项目。正如西班牙政府所言，该计划的核心是“通过促进汽车产业发展（并带动其他经济部门），打造必要的生态系统，以推动电动和智能互联汽车的研发和制造，从而满足新的可持续和智能互联出行需求，并创造新的经济活动。”

该计划于 2021 年 7 月获得批准，计划通过公私合作，到 2023 年筹集超过 240 亿欧元。

欧洲需要投资2800亿欧元用于充电基础设施建设，以逐步淘汰燃油汽车。

虽然电动汽车的生产对于逐步淘汰燃油车和推广电动出行至关重要，但更关键的是可靠的充电网络。根据最新发布的报告，这一基础设施……欧洲汽车制造商协会 (ACEA)欧盟将需要超过2800亿欧元的资金。因此，欧盟必须将公共充电桩的安装速度提高到每周14000个，而目前的安装速度仅为每周2000个，到2030年，充电桩的总数将达到680万个。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的报告，这一数字将有助于减少欧洲乘用车二氧化碳排放量的55%。

这一需求与欧盟委员会在《替代燃料基础设施条例》（AFIR）中提出的数字存在显著差异，该条例目前正在欧洲议会和理事会进行谈判，其数值实际上只有欧洲汽车制造商协会（ACEA）所指出的一半。另一方面，该研究估计，c公共充电基础设施的年度成本总额达 80 亿欧元，约占 5G 和高速互联网网络投资的 16%。