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根据咨询公司安永发布的一份报告,西班牙在全球电动汽车的普及和推广准备度排名中位列第九。该报告列出了十个在应对交通电气化挑战方面准备最充分的国家,并结合供应能力、需求以及电动汽车相关法规等因素,分析了各国的排名。西班牙在电动汽车相关法规方面表现尤为突出,排名第四,这得益于其推行的“Moves III”计划、旨在鼓励购买电动汽车的政府补贴以及充电基础设施的建设等举措。
值得注意的是,政府为电动汽车PERTE计划拨款近60亿欧元(确切地说是59.27亿欧元),以及各项激励措施也获得了积极评价。在我们的道路上使用这些车辆这些优惠包括通行费折扣、免费停车和专用车道。这些因素使西班牙在全球排名中位列第九,超过了法国、日本、意大利和加拿大等其他发达国家。
来源:安永咨询公司
至于榜单上的佼佼者,中国无疑是领头羊,其优势包括拥有全球200座锂超级工厂中的122座;此外,中国国内市场持续增长,以及……充电基础设施的重要性日益凸显根据上述报告,这些因素导致51%的受访中国公民希望下一辆车是电动汽车。挪威位居第二,这得益于其鼓励电动汽车税收优惠的法规、专用电动汽车车道的设立以及专属停车位的建设,使其成为该领域的先驱。这些措施使得2021年挪威新注册车辆中有70%是电动汽车。排名第三的国家就在北欧国家瑞典。这个北欧国家拥有强大的能源生态系统,其公民对电动汽车的接受度也很高;再加上其强大的制造能力,瑞典的目标是在2022年至2026年间,使其生产的所有车辆中有41%是电动汽车。
最后,在电动汽车的采用和推广方面准备最充分的前 5 个国家包括德国(排名第四)和英国(排名第五),它们的主要优势在于其工业体系、自主电池生产以及尚未推出的大量电动汽车产品目录。
首先,需要了解的是,快速充电站的功率通常在 50 千瓦或更高,这意味着它们使用直流电 (DC)。因此,在快速充电站给汽车充电所需的组件比家用或低功率充电器要多。
因此,电力通过供应商提供的电网输送到充电站。这里我们将区分车辆充电的三个主要要素:
我们先来看第一点。变电站负责将电动汽车充电站连接到中压电网,并遵守其所接入电网的配电公司的相关规定,同时还将中压电网的电力转换为低压。这一点为什么重要?因为它保证了其他为电动汽车充电的设备的正常运行,而且从安全角度来看,这也是至关重要的。
除了, 最先进的变电站它们向运营公司提供远程数据,帮助其了解用电模式、使用趋势以及网络及其组件的运行状况,从而更高效地运营和维护充电站网络。所有这些都确保了所有用户都能获得能源供应。
一旦电压降低,就到了第二个关键环节发挥作用的时候:电源转换器柜。这套设备将输入的交流电 (AC) 转换为直流电 (DC),也就是电动汽车电池可以使用的电流。
既然电压低且电流为直流电,现在就该看看最熟悉的部件:充电桩。这些充电桩的外观和功能与加油站的油泵类似,只是能量来源是电能,它们负责将能量输送到我们的电动汽车。
此外,这些设备还能让我们了解充电站的供电能力、电池的充电能力、电池温度和预计充电时间,并能进行支付。简而言之,除了通过电缆输送能量外,它们还充当着“翻译器”的角色,使充电器和车辆能够进行通信,并帮助我们选择最佳的充电方案。
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