A importância de desenvolver uma indústria em torno da mobilidade elétrica colocou em evidência os diversos projetos de fábricas de baterias para automóveis em Espanha; quais são os principais e qual o seu estado atual?

Em poucos anos, graças ao surgimento de marcas especializadas e inovadoras, os veículos elétricos conseguiram dissipar todas as dúvidas sobre a sua vital importância como protagonistas na descarbonização do transporte, bem como reforçar a sua posição como a grande alternativa aos veículos a combustão. Esta nova realidade, já vital e presente nas estratégias dos grandes fabricantes de veículos, está a provocar uma revolução nos países que tradicionalmente produzem veículos e naqueles que optam por fazê-lo. Para além do número crescente de anúncios sobre novos modelos elétricos, também se registam anúncios sobre múltiplos investimentos para a construção de fábricas de componentes para estes veículos, entre as quais se destacam, muito acima das restantes, as fábricas de baterias para automóveis em Espanha.

Até recentemente, a ausência de notícias sobre este tipo de investimento em Espanha era surpreendente. A Espanha é o segundo maior produtor de veículos da Europa e o nono do mundo; É também um ator fundamental, dadas as suas reservas estratégicas de terras raras — entre as mais importantes da Europa — essenciais para o fabrico destes componentes elétricos. Notícias de novas fábricas por toda a Europa surgiam dia após dia, sendo surpreendente o surgimento de países como a Noruega e a Suécia, embora não tanto, dada a grande importância dos veículos elétricos para os seus consumidores. Entretanto, o país ibérico parecia permanecer imóvel perante esta situação; mas este estado de quietude chegou ao fim nos últimos meses, quando múltiplos projetos de fábricas de baterias elétricas em Espanha dominaram as manchetes de vários meios de comunicação. Vários consórcios público-privados, empresas, associações industriais e instituições manifestaram o seu interesse em desenvolver vários projetos para apoiar a reconversão de uma indústria tão importante para o PIB do país (10% do total), preenchendo o mapa com iniciativas para tornar a Espanha um país comprometido com a descarbonização do transporte. E ainda mais se tivermos em conta que os planos de recuperação económica para combater a profunda marca deixada pela COVID-19, tanto a nível europeu como nacional, incluem a aposta nesta tecnologia, entre outros.

Para tal, foi essencial prever uma dotação de 13 mil milhões de euros – 10 mil milhões dependendo da origem – provenientes dos referidos fundos europeus de recuperação, que procurarão atrair investimentos público-privados com os principais agentes do setor, muito focados até agora em investimentos em França ou na Alemanha, onde a indústria automóvel também é crucial.

Novidades no fabrico de baterias para carros elétricos em Espanha

Assim, a indústria acolheu com satisfação o anúncio da Seat, parte do Grupo Volkswagen, de que terá uma capacidade de produção de 500.000 carros elétricos por ano na sua fábrica de Martorell, que também foi acompanhada por a notícia de uma fábrica de baterias da Volkswagen, que representa o primeiro passo na longa jornada rumo a uma indústria voltada para toda a cadeia de valor dos veículos elétricos. Além disso, a Stellantis – gigante resultante da fusão entre a ítalo-americana Fiat Chrysler Automobiles e o francês Groupe PSA – está trabalhando na construção de uma fábrica de baterias elétricas no país, onde possui vários de seus mais importantes centros de fabricação de veículos.

Além desses marcos, fundamentais para a criação de riqueza e emprego, há diversos projetos ainda a serem definidos, embora nem todos possam contar com o investimento necessário para se tornarem realidade. Vamos ver quais são os principais projetos de fabricação de baterias para automóveis na Espanha e o status de cada um.

Principais projetos de baterias para automóveis

Principais projetos de fabricação de baterias para automóveis na Espanha e seu status

Batchain Alliance: um consórcio para toda a cadeia de valor

Um dos projetos O mais importante, que na verdade é um consórcio formado de diferentes empresas, é a aliança Battchain, com um volume aproximado de 1,2 bilhão de euros para desenvolver integralmente baterias elétricas na Espanha. Esta iniciativa inclui desde a extração de minerais até a produção de baterias, que será realizada na mina de San José de Valdeflórez (Cáceres), a produção de células de estado sólido em um local ainda a ser definido no País Basco (a opção de Álava está ganhando força), a montagem na fábrica da Nabbat em um local ainda a ser confirmado em Navarra, a montagem de parte da produção – a outra parte seria destinada a grandes fabricantes de veículos – na fábrica da Scoobic em Dos Hermanas (Sevilha) e sua reciclagem na fábrica da Beeplanet em Noain (Navarra).

Assim, este grupo de empresas liderado pela EIT InnoEnergy, poderá criar 1.700 empregos diretos e 12.000 indiretos, graças a um faturamento estimado em cerca de 2,4 bilhões de euros até o final desta década. Esta aliança conseguiu superar a falta de cooperação e colaboração entre comunidades, um dos principais obstáculos para um macroprojeto deste tipo, integrando diferentes projetos como Basquevolt, Battery Packs, Scoobic ou Nabbat em uma proposta conjunta e diferencial. Fábrica de baterias na Catalunha: localizada perto do polo fabril da Seat, na Catalunha. Um dos projetos que mais gerou expectativas é o mencionado acima, que une as forças da Seat (Grupo Volkswagen), Iberdrola, Telefónica, Caixabank e o Governo da Espanha por meio de um consórcio público-privado para construir uma grande fábrica de baterias na Catalunha. O anúncio, lançado em março pela Ministra da Indústria, Comércio e Turismo, Reyes Maroto, colocou as antigas instalações da Nissan em Barcelona como uma das possibilidades para abrigar esta nova fábrica, sendo a outra possibilidade a própria fábrica da Seat em Martorell, que abrigará uma linha de produção de veículos elétricos. Seja como for, este projeto, que teria um orçamento avaliado em cerca de 5 bilhões de euros, promete se tornar um dos mais importantes em nível industrial nos próximos anos para o país, ajudando também a aliviar o fechamento de algumas indústrias na região, como a própria Nissan. Apesar disso, o projeto parece estar atualmente em suspenso devido a vários fatores, por isso ainda não se sabe se ele será finalmente realizado ou não.

A Phi4tech é um projeto integral de armazenamento de energia que rondaria os mil milhões de euros e geraria um total de 1.600 empregos, colocando a Extremadura no mapa da indústria automóvel graças a uma capacidade de 2 gigawatts-hora por ano em 2023, aumentando para 10 até 2025, e até duplicando para 20 até 2027. Esta iniciativa, anunciada pelo Ministro da Indústria, Comércio e Turismo em março passado, estaria associada às minas de lítio de Las Navas (Cáceres), operadas pela Lithium Iberia, bem como à mina de Aguablanca. Matérias-primas que seriam tratadas numa fábrica de cátodos que a própria Phi4tech construiria em Cáceres.

Fábrica de baterias de automóveis Stellantis: uma grande possibilidade ainda por definir

A presença da Stellantis – a gigante resultante da fusão de iguais entre a ítalo-americana Fiat Chrysler Automobiles e o francês Groupe PSA – como um dos principais fabricantes de automóveis em Espanha levou a que a Zona Franca de Vigo fosse proposta como uma das possíveis localizações de uma das suas futuras fábricas de baterias de automóveis em Espanha (a sua presença em vários projetos ainda não foi definida).

Neste sentido, o Consórcio da Zona Franca de Vigo manifestou o seu interesse ao Governo espanhol em propor Plisan de Salvaterra-As Neves como a localização ideal para estas reivindicações, o que poderia traduzir-se numa fábrica com uma capacidade de produção inicial de 2 GWh, atingindo 16 GWh na sua fase final, e um total de 300.000 baterias elétricas por ano graças a um investimento de 151,7 milhões de euros.

Aliança Valenciana de Baterias: um projeto sob a proteção da Power Electronics

Esta aliança, sob os auspícios da Generalitat Valenciana, com o apoio notável de empresas como a Ford e a Power Electronics, está a trabalhar num projeto para construir uma giga-fábrica em território valenciano que implicaria um investimento de 2 mil milhões de euros e a criação de 30 000 postos de trabalho, além de apoiar a continuidade da fábrica de Almussafes e da sua indústria auxiliar. Assim, esta iniciativa foi submetida a um dos editais apoiados pelos fundos da UE do programa Indústria para a Próxima Geração.

Fábrica de baterias para automóveis da IDEC: um grande projeto para a Cantábria

Em setembro passado, Miguel Ángel Revilla, presidente da Cantábria, anunciou o interesse da empresa francesa IDEC em instalar na região uma nova fábrica de baterias para automóveis elétricos. Assim, este anúncio, que veio acompanhado da promessa de quase 3.000 empregos, parece estar avançando após a visita, em janeiro passado, de uma delegação da empresa, embora ainda não definida.

A localização da fábrica poderia ser o futuro Polígono Industrial La Pasiega, dos quais esta nova planta poderia ocupar 200 hectares, 50 dos quais serão destinados a empresas auxiliares.

Academia de Baterias: Espanha será o primeiro país europeu onde será implementada a Academia de Baterias EBA250

Embora tenhamos falado de diferentes projetos de fábricas para produzir baterias de automóveis, estes requerem pessoal qualificado no setor. Uma testemunha de que o projeto Battery Academy parece ter ganhado força após o anúncio de que a Espanha treinará 150.000 profissionais nesta área – estima-se que na Europa 800.000 pessoas precisarão ser treinadas nessas tarefas até o final de 2025. Este marco foi anunciado durante o Dia Europeu da Aliança de Baterias, realizado em Madri em 19 de maio, na presença do Vice-Presidente de Relações Institucionais e Prospectiva da Comissão Europeia, Marco Sefcovic, e do Secretário-Geral da Indústria e Pequenas e Médias Empresas do Governo da Espanha, Raúl Blanco.

Para isso, a Espanha será o primeiro país europeu a implementar a EBA250 Battery Academy, uma plataforma de treinamento para todos os empregos necessários na cadeia de valor de baterias, de acordo com a Europa Press.