Tipos de carregamento de veículos elétricos: quantos existem?

Você já se perguntou quantos tipos de sistemas de carregamento existem para carregar seu veículo elétrico? Hoje, explicaremos os mais comuns e suas diferenças.

Todos os dias, milhões de pessoas usam um carregador de parede ou de poste para alimentar a bateria de seu veículo elétrico, e isso continua ganhando espaço como um meio alternativo de mobilidade entre a população. Assim, esse gesto, que até muito recentemente era raro, felizmente está começando a se tornar mais comum e cotidiano em nosso ambiente. Todos já notaram a existência de carregadores de veículos elétricos em um estacionamento público, em um posto de gasolina, em um ponto de carregamento público no centro da cidade ou em sua garagem local. Mas quantas vezes você já parou para pensar em quantos tipos de sistemas de carregamento existem e qual é a tecnologia deles? E o fato é que, como tantas outras coisas do dia a dia, o carregamento de veículos elétricos envolve uma tarefa complexa de pesquisa e tecnologia que queremos explicar hoje. Vamos lá!

Hoje, existem quatro modos de carregamento, embora um deles esteja praticamente desaparecendo. Vamos dar uma olhada em cada um deles e no que os caracteriza.

Tipos de carregamento para veículos elétricos

Modo 1. Este é um tipo de carregamento que, devido ao risco de superaquecimento, está praticamente desaparecendo. Tanto que em países como os Estados Unidos esse modo é proibido. Basicamente, é o sistema mais antigo e “analógico”, já que não há comunicação direta entre a tomada e o veículo, como nos demais modos que veremos mais adiante. Além disso, a carga é lenta, utilizando corrente alternada e com uma potência máxima de carga que atinge um pico de 3,7 kW.

Modo 2. Este modo é bastante semelhante ao anterior em sua base de operação, pois também pode ter uma potência máxima de 3,7 kW e a recarga lenta ocorre em corrente alternada. Apesar disso, é um modo comum — a grande maioria dos veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in são equipados com este cabo de carregamento — que se diferencia do Modo 1 na intercomunicação entre veículo e carregador. Basicamente, se a rede elétrica sofrer qualquer tipo de alteração ou erro imprevisto, nosso carregador corta a recarga e protege nosso veículo de possíveis picos de energia, por exemplo.

É reconhecível porque ainda é uma “caixa” que é conectada a uma tomada e que possui os sistemas de proteção para garantir o carregamento correto sem sustos. Esta caixa permite o carregamento lento em modo monofásico e com uma tensão de 230 V.

Tipos de carregamento para veículos elétricos

Modo 3. O popular na escola. Este é o tipo de carregamento mais reconhecível que podemos ver instalado no típico carregador de parede da nossa garagem comunitária, no estacionamento público onde estacionamos para visitar uma cidade ou no estacionamento do nosso local de trabalho. Este é um modo de carregamento, também alternativo, que melhora os anteriores graças a ter ainda mais sistemas preventivos contra perturbações da rede e maior intercomunicação entre a rede, o carregador e o veículo. Pode ser diferenciado dos anteriores por um dispositivo chamado wallbox que é fixado na parede da instalação. Este é responsável por desempenhar as funções de proteção e comunicação entre a rede e o veículo.

De acordo com a legislação espanhola, este modo de carregamento é obrigatório para pontos de carregamento públicos, complementado pelo Modo 4, que veremos mais adiante. Seu carregamento é monofásico ou trifásico, permitindo assim, se o nosso carro estiver preparado para isso, recarregá-lo a 32 amperes (a mais de 7,2 kW e 400 V, chegando a 43 kW em alguns casos). É, dos tipos de carregamento, o mais seguro, confiável e rápido.

Modo 4. O tipo de carregamento mais presente em estações de carregamento elétrico e espaços públicos ao ar livre. Para nos fazer entender, é facilmente reconhecido por ser, visualmente, o mais parecido com a bomba de gasolina tradicional que todos conhecemos perfeitamente. Tanto que o cabo está incorporado no próprio ponto de carregamento.

Sua principal característica, talvez devido à sua localização, é a sua velocidade. É um sistema de carregamento de corrente contínua, diferente dos anteriores, que varia em potência entre 50 kW (super rápido) e 350 kW (ultra rápido), o que nos permite recarregar a bateria do nosso veículo em pelo menos 70% na primeira meia hora. Portanto, este tipo de sistema requer uma infraestrutura elétrica mais complexa do que podemos instalar em nossa casa; É por isso que sempre o encontraremos em espaços públicos compartilhados.

Ok, agora conhecemos os quatro principais tipos de carregamento, embora haja outra grande incógnita a esclarecer antes de podermos ficar satisfeitos com nossa nova dose de conhecimento tecnológico: o tipo de conector (plugue) que usamos. Então, mais uma vez, encontramos quatro tipos diferentes de conectores. Vamos dar uma olhada neles?

Quais tipos de conectores existem para carregar veículos elétricos?

1. Conector Schuko. Este é basicamente o nosso plugue doméstico, aquele que todos temos em casa e que usamos para conectar tudo, do micro-ondas ao computador. Obviamente, e como podemos entender dada sua versatilidade, não é o tipo de conexão mais recomendado para carregar rapidamente um veículo elétrico; sua intensidade e potência são bastante limitadas. Este é o conector típico que pode ser útil para soluções alternativas de mobilidade elétrica com capacidade limitada de bateria, como motocicletas ou scooters; embora também possa ser usado para nossos híbridos plug-in.

2. Conector Tipo 1 ou Yazaki. Este é um tipo de conector muito comum no Japão (previsível, certo?) e nos Estados Unidos; embora não seja o mais comum na Europa, onde nosso próximo protagonista abunda.

Tipos de conectores para carregamento de veículos elétricos

3. Conector tipo 2 ou Mennekes. O mais comum na Europa e o que costumamos usar no modo 3 de carregamento de veículos elétricos. Este é um tipo de conector usado para veículos que não suportam carregamento rápido acima de 43 kW.

4. CCS ou Combo 2. Este tipo de conector é muito semelhante ao Mennekes ou Tipo 2, mas tem uma característica que o torna adequado para carregamento em corrente contínua muito mais rápido; basicamente, para uso no carregamento modo 4. O Combo 2 usa uma pequena tampa com dois terminais extras para o conector tipo Mennekes, que muitos veículos elétricos têm como padrão. Isso garante conectividade complementar. Este é o conector padrão na Europa e vem em vários tipos e características dependendo do serviço, permitindo a conexão de potências de 43 e 50 kW, bem como carregamentos ultrarrápidos de até 350 kW.

5. CHAdeMO. Um “fóssil” dentro do mundo dos carregadores de veículos elétricos. Era o antigo carregador rápido (equivalente ao Combo 2 ou CCS), mas de origem japonesa. Basicamente, encontraremos esse tipo de carregamento em mercados não europeus, já que em território da UE tanto o conector do tipo Mennekes quanto o CCS foram adotados por todos os fabricantes, banindo o CHAdeMO para o mercado japonês, principalmente. É simples assim. Já sabemos quais tipos de carregamento existem e qual é o melhor para o nosso veículo. Mas você sabe como funcionam as estações de carregamento para veículos elétricos? Não se preocupe, você não precisa continuar lendo; você pode descobrir assistindo a este vídeo, que explica perfeitamente em apenas dois minutos. Vale a pena: