L’importance du développement d’une industrie autour de la mobilité électrique a mis en lumière les différents projets d’usines de batteries automobiles en Espagne. Quels sont les principaux et où en sont-ils actuellement ?

En quelques années seulement, grâce à l’émergence de marques spécialisées innovantes, les véhicules électriques ont réussi à dissiper tous les doutes quant à leur importance vitale en tant qu’acteur majeur de la décarbonation des transports, tout en renforçant leur position de grande alternative aux véhicules thermiques. Cette nouvelle réalité, déjà vitale et présente dans les stratégies des grands constructeurs automobiles, provoque une révolution dans les pays traditionnellement producteurs de véhicules et dans ceux qui choisissent de le faire. Outre le nombre croissant d’annonces concernant de nouveaux modèles électriques, on entend également parler de multiples investissements dans la construction d’usines de composants pour ces véhicules, parmi lesquelles les usines de batteries automobiles espagnoles se distinguent largement.

Jusqu’à récemment, l’absence d’informations concernant ce type d’investissement en Espagne était surprenante. L’Espagne est le deuxième producteur automobile d’Europe et le neuvième au monde. L’Espagne est également un acteur clé grâce à ses réserves stratégiques de terres rares – parmi les plus importantes d’Europe – essentielles à la fabrication de ces composants électriques. L’annonce de nouvelles usines en Europe se succédait sans cesse, l’émergence de pays comme la Norvège et la Suède étant surprenante, même si elle n’en était pas si surprenante compte tenu de l’importance cruciale des véhicules électriques pour leurs consommateurs. Pendant ce temps, le pays ibérique semblait rester immobile face à cette situation ; mais cette quiétude a pris fin ces derniers mois, lorsque de multiples projets d’usines de batteries électriques en Espagne ont fait la une des médias. Plusieurs consortiums public-privé, entreprises, associations industrielles et institutions ont manifesté leur intérêt pour le développement de divers projets visant à soutenir la reconversion d’une industrie si importante pour le PIB du pays (10 % du total), multipliant les initiatives visant à faire de l’Espagne un pays engagé dans la décarbonation des transports. Et d’autant plus si l’on tient compte du fait que les plans de relance économique pour lutter contre les profondes conséquences du COVID-19, tant au niveau européen que national, incluent, entre autres, l’engagement envers cette technologie.

À cette fin, il a été essentiel de prévoir une allocation de 13 milliards d’euros – 10 milliards selon la source – provenant desdits fonds de relance européens, qui viseront à attirer des investissements publics-privés auprès des principaux acteurs du secteur, jusqu’à présent très concentrés sur les investissements en France ou en Allemagne, où l’industrie automobile est également cruciale.

Nouvelles dans la fabrication de batteries pour voitures électriques en Espagne

Ainsi, l’industrie a salué l’annonce de Seat, filiale du groupe Volkswagen, selon laquelle elle disposera d’une capacité de production de 500 000 voitures électriques par an dans son usine de Martorell. Ce projet s’accompagne également de l’annonce d’une usine de batteries chez Volkswagen, première étape d’un long cheminement vers une industrie visant à couvrir l’ensemble de la chaîne de valeur des véhicules électriques. Stellantis, le géant issu de la fusion entre l’italo-américain Fiat Chrysler Automobiles et le groupe français PSA, travaille par ailleurs à la construction d’une usine de batteries électriques dans le pays, où se trouvent plusieurs de ses principaux centres de production automobile.

Outre ces étapes clés, fondamentales pour la création de richesses et d’emplois, plusieurs projets restent à définir, même si tous ne bénéficieront pas des investissements nécessaires pour se concrétiser. Voyons quels sont les principaux projets de fabrication de batteries automobiles en Espagne et l’état d’avancement de chacun d’eux.

Principaux projets de batteries automobiles

Principaux projets de fabrication de batteries automobiles en Espagne et leur état d’avancement

Batchain Alliance : un consortium pour l’ensemble de la chaîne de valeur

L’un des projets les plus importants, qui est en fait un consortium composé de différentes entreprises, est L’alliance Battchain, dotée d’un volume d’environ 1,2 milliard d’euros, vise à développer pleinement les batteries électriques en Espagne. Cette initiative comprend l’extraction des minéraux et la production de batteries, qui sera réalisée à la mine de San José de Valdeflórez (Cáceres), la production de cellules à semi-conducteurs dans un lieu encore à déterminer au Pays basque (l’option d’Álava gagne du terrain), l’assemblage dans l’usine de Nabbat, située dans un lieu encore à confirmer en Navarre, l’assemblage d’une partie de la production – l’autre partie étant destinée aux grands constructeurs automobiles – dans l’usine Scoobic de Dos Hermanas (Séville), et son recyclage dans l’usine Beeplanet de Noain (Navarre).

Ainsi, ce groupe d’entreprises dirigé par EIT InnoEnergy, pourrait créer 1 700 emplois directs et 12 000 emplois indirects grâce à un chiffre d’affaires estimé à environ 2,4 milliards d’euros d’ici la fin de la décennie. Cette alliance a réussi à surmonter le manque de coopération et de collaboration entre les communautés, l’un des principaux obstacles à un macro-projet de ce type, en intégrant différents projets tels que Basquevolt, Battery Packs, Scoobic ou Nabbat dans une proposition commune et différenciée. Usine de batteries en Catalogne : située à proximité du pôle de production de Seat en Catalogne. L’un des projets les plus attendus est celui mentionné précédemment. Il réunit les forces de Seat (groupe Volkswagen), d’Iberdrola, de Telefónica, de Caixabank et du gouvernement espagnol au sein d’un consortium public-privé pour la construction d’une grande usine de batteries en Catalogne. L’annonce, faite en mars par le ministre de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme, Reyes Maroto, a présenté les anciennes installations de Nissan à Barcelone comme l’une des possibilités pour accueillir cette nouvelle usine, l’autre étant l’usine Seat de Martorell, qui accueillera une ligne de production de véhicules électriques. Quoi qu’il en soit, ce projet, doté d’un budget estimé à environ 5 milliards d’euros, promet de devenir l’un des plus importants projets industriels du pays dans les années à venir, contribuant également à pallier la fermeture de certaines industries de la région, comme Nissan elle-même. Malgré cela, le projet semble actuellement en suspens en raison de plusieurs facteurs, de sorte que sa réalisation reste incertaine.

Phi4tech est un projet intégral de stockage d’énergie qui coûterait environ 1 milliard d’euros et qui générerait un total de 1 600 emplois, plaçant l’Estrémadure sur la carte de l’industrie automobile grâce à une capacité de 2 gigawattheures par an en 2023, qui passerait à 10 d’ici 2025, et même à 20 d’ici 2027. Cette initiative, annoncée par le ministre de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme en mars dernier, serait associée aux mines de lithium de Las Navas (Cáceres), exploitées par Lithium Iberia, ainsi qu’à la mine d’Aguablanca. Matières premières qui seraient traitées dans une usine de cathodes que Phi4tech elle-même construirait à Cáceres.

Usine de batteries automobiles Stellantis : une grande possibilité encore à définir

La présence de Stellantis, le géant issu de la fusion entre l’italo-américain Fiat Chrysler Automobiles et le groupe français PSA, parmi les principaux constructeurs automobiles espagnols a conduit à proposer la zone franche de Vigo comme l’un des emplacements possibles pour l’une de ses futures usines de batteries automobiles en Espagne (sa présence dans plusieurs projets reste à définir).

En ce sens, le Consortium de la zone franche de Vigo a fait part au gouvernement espagnol de son intérêt pour proposer Plisan de Salvaterra-As Neves comme l’emplacement idéal pour ces revendications, ce qui pourrait se traduire par une usine d’une capacité de production initiale de 2 GWh, atteignant 16 GWh dans sa phase finale, et un total de 300 000 batteries électriques par an grâce à un investissement de 151,7 millions euros.

Alliance Valencienne des Batteries : un projet sous la protection de Power Electronics

Cette alliance, sous les auspices de la Generalitat Valenciana, avec le soutien notable d’entreprises telles que Ford et Power Electronics, travaille sur un projet de construction d’une giga-usine sur le territoire valencien qui serait <a href="https://www.idec.com/products/products/supplies/supplies- … Ainsi, cette annonce, qui s'accompagnait de la promesse de près de 3 000 emplois, semble avancer après la visite, en janvier dernier, d’une délégation de l’entreprise, même si elle reste encore à définir.

L’emplacement de l’usine pourrait être la future zone industrielle de La Pasiega, dont cette nouvelle usine pourrait occuper 200 hectares, dont 50 seront destinés aux entreprises auxiliaires.

Battery Academy : l’Espagne sera le premier pays européen où sera implantée l’EBA250 Battery Academy

Bien que nous ayons parlé de différents projets d’usines destinées à produire des batteries pour voitures, ceux-ci nécessitent du personnel qualifié dans le secteur. Un témoin que le projet Battery Academy semble avoir pris de l’ampleur après l’annonce que l’Espagne formera 150 000 professionnels dans ce domaine – on estime qu’en Europe, 800 000 personnes devront être formées à ces tâches d’ici fin 2025. Cette étape a été annoncée lors de la Journée européenne de l’Alliance des batteries, qui s’est tenue à Madrid le 19 mai, en présence du vice-président chargé des relations institutionnelles et de la prospective de la Commission européenne, Marco Sefcovic, et du secrétaire général de l’industrie et des petites et moyennes entreprises du gouvernement espagnol, Raúl Blanco.

À cette fin, l’Espagne sera le premier pays européen à déployer l’EBA250 Battery Academy, une plateforme de formation pour tous les métiers nécessaires à la chaîne de valeur des batteries, selon Europa Press.