L'Espagne fait partie des 10 premiers constructeurs mondiaux de voitures électriques.

Un rapport du cabinet de conseil EY place l’Espagne au neuvième rang des 10 pays les mieux préparés au monde pour les voitures électriques, occupant la cinquième position en termes de réglementations les plus favorables.

L’Espagne se classe au neuvième rang mondial pour l’adoption et la promotion des voitures électriques. C’est du moins ce qui ressort d’un rapport publié par le cabinet de conseil EY, qui recense les dix pays les mieux préparés au défi de l’électrification des transports et les raisons qui les motivent à occuper chaque position, en tenant compte de la capacité d’offre, de la demande et de la réglementation en matière de mobilité électrique. Enfin, le pays ibérique se distingue considérablement, occupant la quatrième place grâce à des initiatives telles que le plan Moves III, une aide d’État visant à encourager la mobilité électrique par l’achat de véhicules électriques et l’installation d’infrastructures de recharge.

Il convient également de noter l’évaluation positive des près de 6 milliards d’euros (5 927 pour être exact) du PERTE pour les véhicules électriques, ainsi que les différentes incitations pour l’utilisation de ces véhicules sur nos routes ; telles que les réductions de péage, le stationnement gratuit et les voies de circulation dédiées. Des aspects qui placent l’Espagne au neuvième rang mondial, devant d’autres pays développés comme la France, le Japon, l’Italie ou le Canada.

Source : EY Conseil

Du côté des leaders du classement, la Chine est incontestée, avec notamment 122 des 200 giga-usines de lithium mondiales, un marché intérieur en croissance constante et une infrastructure de recharge de plus en plus importante. Ces facteurs, selon le dossier susmentionné, signifient que 51 % des citoyens chinois interrogés souhaitent que leur prochain véhicule soit électrique. La deuxième place est occupée par la Norvège, qui, grâce à sa réglementation visant à encourager les avantages fiscaux pour les voitures électriques, à l’introduction de voies réservées aux véhicules électriques et à un stationnement exclusif, devient un pionnier dans ce domaine. Une combinaison de mesures a permis qu’en 2021, 70 % des nouvelles immatriculations concernent ce type de véhicule. Pour trouver le troisième pays du classement, il n’est pas nécessaire de chercher bien loin, car nous atterrissons une fois de plus dans un autre pays nordique : la Suède. Ce pays scandinave dispose d’un écosystème énergétique solide, soutenu par une forte acceptation des véhicules électriques par ses citoyens ; qui est combiné avec une capacité de production importante en vue de garantir que 41 % de tous les véhicules produits dans le pays seront électriques entre 2022 et 2026.

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Enfin, dans le top 5 des pays les plus préparés à l’adoption et à la promotion des véhicules électriques, nous trouvons l’Allemagne (quatrième place) et le Royaume-Uni (cinquième place), dont les principaux atouts sont leur tissu industriel, leur propre production de batteries et un vaste catalogue de véhicules électriques encore à lancer.

Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques ?

Tout d’abord, il est important de garder à l’esprit que ce que nous appelons les bornes de recharge rapide fonctionnent avec une puissance égale ou supérieure à 50 kW, c’est-à-dire en courant continu. C’est pourquoi, pour que notre voiture se recharge, nous aurons besoin de plus d’éléments que ce que nous trouverions dans un chargeur domestique ou de faible puissance.

Ainsi, l’électricité arrive à la borne de recharge électrique à travers le réseau électrique fourni par le fournisseur. C’est ici que nous allons différencier trois éléments principaux pour recharger notre véhicule :

• Centre de transformation, y compris le raccordement au réseau moyenne tension.
• Armoire de conversion de puissance.
• Poste de recharge.

Comment fonctionne une borne de recharge rapide pour véhicules électriques ?

Commençons par le premier point. Le centre de transformation sera chargé de connecter la borne au réseau moyenne tension, conformément aux réglementations du distributeur d’électricité auquel elle sera connectée, et de transformer l’électricité du réseau moyenne tension en basse tension. Pourquoi ce point est-il important ? Parce qu’il garantit le fonctionnement des autres éléments assurant la recharge du véhicule électrique et parce qu’il est, à son tour, fondamental en termes de sécurité.

De plus, les centres de transformation les plus avancés offrent aux entreprises exploitantes des données à distance qui leur permettent de connaître la consommation, les tendances d’utilisation, l’état du réseau et de ses éléments, leur permettant d’exploiter et d’entretenir leur réseau de bornes de recharge plus efficacement. Tout cela garantit que l’énergie est disponible pour les différents utilisateurs.

Une fois la tension basse, il est temps que le deuxième élément de l’équation entre en jeu : c’est le tour de l’armoire de conversion de puissance. Cet ensemble d’équipements a pour fonction d’adapter l’électricité, qui arrive en courant alternatif, au courant continu, qui est celui que les batteries des véhicules électriques acceptent.

Maintenant que la tension est basse et que le courant est continu, c’est au tour de l’élément le plus connu : la borne de recharge. Ces bornes, avec une apparence et des fonctions similaires aux pompes que l’on trouve dans n’importe quelle station-service, sauf que dans ce cas, l’énergie est électrique, sont chargées de transmettre l’énergie à notre voiture électrique.

De plus, elles nous permettent de connaître l’énergie que l’« electrolinera » est capable de nous fournir, ce que notre batterie est capable d’absorber, les conditions de température de la batterie et une approximation du temps de charge, en plus de la gestion du paiement. En bref, en plus de nous fournir de l’énergie via le câble, ils sont notre interprète pour que le chargeur et le véhicule se comprennent et que nous puissions choisir la meilleure option de charge.