L’Union européenne approuve l’interdiction de la vente de véhicules à combustion et/ou hybrides à partir de 2035, stimulant ainsi l’industrie des véhicules électriques.

C’est terminé. À partir de 2035, la vente de véhicules à moteur thermique – essence, diesel ou hybride – sera interdite dans l’Union européenne. Cette décision du Parlement européen vise à mettre un terme aux émissions massives de CO2 (dioxyde de carbone) que ces véhicules rejettent quotidiennement dans l’atmosphère et à atteindre les objectifs de décarbonation des transports et de l’économie fixés par l’Union européenne pour 2050, date à laquelle le continent devra être climatiquement neutre. Par conséquent, tous les véhicules légers devront être électriques ou à hydrogène, ce qui offre quinze ans pour préparer l’industrie, le réseau électrique, les consommateurs et les infrastructures de recharge. Il s’agit d’un défi technologique majeur auquel l’UE se prépare depuis des années et pour lequel une échéance est désormais fixée.

Cette décision, qui met l’accent sur le fait que15 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre de l’UE proviennent du transport routierCette décision fait suite au rejet d’un amendement visant à abaisser les objectifs de décarbonation des transports et ne semble pas avoir surpris les constructeurs automobiles européens, qui annoncent depuis plusieurs années la fin de la production de véhicules à moteur thermique. Ainsi, les grandes marques ont récemment intégré des modèles 100 % électriques à leurs gammes, tout en annonçant leur collaboration sur divers projets de fabrication de batteries pour véhicules électriques.

L’Espagne va mobiliser plus de 24 milliards d’euros pour promouvoir les véhicules électriques.

L’un des principaux moteurs du développement des véhicules électriques, et un pilier central de la relance économique et technologique espagnole, sera le programme PERTE Electric. Ces Projets stratégiques pour la relance et la transformation économiques visent à orienter les investissements de l’Union européenne vers des projets jugés stratégiques dans chaque État membre. L’Espagne disposera ainsi d’un PERTE dédié au développement des véhicules électriques et connectés. Comme l’indique le gouvernement espagnol, ce plan a pour objectif principal « la création de l’écosystème nécessaire au développement et à la fabrication de véhicules électriques et connectés, en dynamisant l’industrie automobile (avec un fort impact sur les autres secteurs économiques), afin de répondre aux nouveaux besoins en matière de mobilité durable et connectée et de générer de nouvelles activités ».

Un plan, approuvé en juillet 2021, prévoyant, grâce à une collaboration public-privé, la mobilisation de plus de 24 milliards d’euros d’ici 2023.

L’Europe doit investir 280 milliards d’euros dans les infrastructures de recharge pour éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion.

Si la fabrication de véhicules électriques est fondamentale pour l’abandon progressif des véhicules à moteur thermique et la promotion de la mobilité électrique, la disponibilité d’un réseau de recharge fiable est encore plus cruciale. Cette infrastructure, selon le dernier rapport publié par leAssociation des constructeurs européens d’automobiles (ACEA)Plus de 280 milliards d’euros seront nécessaires. L’Union européenne doit donc adopter un rythme d’installation de 14 000 bornes de recharge publiques par semaine, contre 2 000 actuellement, pour atteindre un total de 6,8 millions de bornes installées d’ici 2030. Selon le rapport de l’ACEA, ce chiffre permettrait de réduire les émissions de CO₂ des voitures particulières européennes de 55 %.

Cette demande diffère considérablement du chiffre présenté par la Commission européenne dans le règlement relatif aux infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR), actuellement en cours de négociation au Parlement européen et au Conseil, et qui représente pratiquement la moitié de ce qu’indiquait l’ACEA. Par ailleurs, l’étude estime que le ccoûts annuels de l’infrastructure de recharge publiquece montant s’élève à 8 milliards d’euros, soit environ 16 % des investissements dans la 5G et les réseaux internet à haut débit.