L'électrification portuaire : qu'est-ce que c'est et comment ça marche ?

Le transport maritime s’oriente vers le zéro émission, dans lequel l’électrification des ports constitue un pilier fondamental

L’importance de Le transport maritime dans notre quotidien est peut-être sous-estimé par la plupart d’entre nous. Pourtant, depuis la nuit des temps, l’humanité a su exploiter à son avantage les grands axes maritimes et fluviaux, ce qui a joué un rôle crucial dans le développement de nos sociétés. Difficile d’imaginer notre monde sans les voies maritimes qui permettaient le transport de matières premières essentielles, et donc de personnes, d’un bout à l’autre du globe. Grecs, Égyptiens, Carthaginois, Chinois, Romains, Portugais, Espagnols, Anglais, Français, et bien d’autres, chacun des grands empires s’appuyait sur l’utilisation des navires pour le commerce ; ce qui a été le moteur de la mondialisation actuelle. Cet intérêt pour notre société, expliqué par la grande efficacité de ce type de transport, n’a fait qu’augmenter aujourd’hui ; 90 % des marchandises distribuées dans le monde transitent par les mers et les océans. Et vous vous demandez peut-être quelle est la place de l’électrification des ports dans cette équation ? Allons-y.

Les chiffres colossaux associés au transport maritime – pensons qu’au moment où vous lisez cet article, 20 000 000 de conteneurs sont transportés par 5 000 navires marchands qui sillonnent nos mers – impliquent également des critères d’impact environnemental, comme le rapporte Transport & Environment, qui estime qu’un milliard de tonnes de CO2 (3 % des émissions mondiales) sont émises par un secteur qui augmentera son impact de 50 % d’ici le milieu du siècle si des mesures alternatives ne sont pas mises en œuvre. Parmi ces mesures, qui incluent le remplacement des carburants traditionnels par des alternatives générées par des énergies renouvelables comme l’hydrogène vert, figure l’électrification des ports, très pertinente. Et ce sont eux qui sont chargés de réceptionner les marchandises et les personnes que les navires transportent d’un endroit à un autre.

Pourquoi l’électrification des ports est-elle nécessaire ?

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’activité d’un navire ne s’arrête pas à son arrivée au port, mais s’intensifie frénétiquement pour remplir sa mission et sillonner à nouveau les mers à la recherche d’une autre porte d’entrée où accoster ; et ainsi de suite. Lorsqu’un navire accoste, il doit entretenir son système énergétique pour garantir son fonctionnement pendant que le personnel à bord décharge les précieuses marchandises ou aide les passagers à regagner la terre ferme. Cette énergie est générée par des systèmes auxiliaires qui permettent à ces petites villes flottantes de fonctionner pour leurs équipages. Cependant, cela a un coût important en termes d’émissions de gaz nocifs tels que l’oxyde de soufre, l’oxyde d’azote, le dioxyde de carbone et les particules fines ; cela représente un risque pour les populations riveraines des installations portuaires, en plus d’augmenter l’empreinte atmosphérique déjà considérable résultant de leurs activités. L’environnement estime que l’impact généré par les croisières de vacances équivaut à celui d’un milliard de voitures.

Un chapitre à part est consacré aux désagréments causés par le bruit et les vibrations incessants des générateurs électriques à combustion, qui restent en fonctionnement pour garantir l’alimentation électrique des navires. Un problème dont souffrent les populations proches des ports, où les

Eh bien, il existe une technologie (avec une longue histoire d’utilisations telles que les loisirs à petite échelle ou le militaire) qui garantit le fonctionnement d’un secteur fondamental pour nous et qui bannit, une fois pour toutes, les problèmes causés lors de l’accostage des navires : l’électrification des ports.

Cette technologie vise à offrir une connexion électrique sûre et stable aux navires lorsqu’ils sont à quai dans les ports. C’est ce que l’on appelle l’alimentation électrique à terre (OPS), qui permet à ces navires d’être alimentés en électricité depuis le port lui-même, sans avoir à faire tourner leurs moteurs à combustion interne pour la produire, éliminant ainsi la quasi-totalité du bruit, des vibrations et des émissions nocives pour les agglomérations les plus proches des installations portuaires. Cette technologie OPS permet l’alimentation des navires en électricité depuis la terre, en basse tension (400 V/480 V) et en haute tension (6,6 kV/11 kV).

Ainsi, d’ici 2030, les ports verts doivent être une réalité dans tous les pays européens, conformément à la réglementation environnementale de l’Union européenne et à ses engagements en matière de réduction des émissions. Ce n’est pas pour rien que l’UE elle-même estime que le volume de marchandises que les ports européens traiteront augmentera de 50 % en 2030 par rapport à celui enregistré en 2001, lorsqu’il atteignait 3,7 milliards de tonnes ; Une augmentation qui, si aucun changement n’est apporté au fonctionnement, aggravera encore l’empreinte carbone de ce type d’activité.

Comment fonctionne une solution OPS ?

Pour que l’interconnexion électrique des navires fonctionne parfaitement, une infrastructure garantissant l’approvisionnement énergétique de ces derniers à tout moment est nécessaire. Or, selon le type de navire, l’infrastructure électrique existante d’un port ne sera pas en mesure de répondre à ses besoins ; c’est le cas d’un grand navire de croisière, dont la consommation quotidienne peut atteindre 10 ou 12 MW, un chiffre non négligeable, contre 2 à 4 MW pour un ferry. Pour y parvenir, les ports doivent disposer de leur propre sous-station électrique, qui servira de point d’entrée pour l’énergie supplémentaire nécessaire à la garantie du service.

Depuis la sous-station, adaptée aux besoins de consommation du port, l’énergie électrique sera distribuée via son propre réseau, dirigé vers chacun des points de connexion des quais. Pour ce faire, l’énergie transite par le tableau de distribution moyenne tension, qui comprend à la fois des cellules moyenne tension (configurées selon l’infrastructure portuaire) et des transformateurs pour réduire la tension du réseau en fonction de la consommation. De plus, cette électricité est traitée par un convertisseur de fréquence pour l’adapter aux besoins du navire du client, puis adaptée à nouveau grâce à un transformateur moyenne tension, et acheminée jusqu’au navire grâce à un nouvel ensemble de cellules de distribution, qui protégeront les systèmes électriques à tout moment pendant que le navire reçoit l’énergie nécessaire à son fonctionnement. C’est au quai que la connexion s’effectue grâce à des systèmes de connexion.

Grâce à la technologie et à l’expérience d’entreprises leaders du réseau électrique, comme Ormazabal, l’électrification des ports deviendra l’un des piliers fondamentaux de la transformation du modèle de transport maritime, permettant de réduire les émissions atmosphériques et de progresser résolument vers la décarbonisation de notre économie. Pouvons-nous vous aider à y parvenir ?