L'Espagne approuve la première loi sur le changement climatique

Le Congrès des députés espagnol a approuvé en mai dernier une loi visant à freiner le changement climatique, mais qu’implique-t-elle exactement ?

La première loi espagnole sur le changement climatique est entrée officiellement en vigueur jeudi dernier, après avoir reçu le soutien de tous les partis au Parlement, à l’exception du Parti populaire (PP) et de Más País, qui se sont abstenus pour diverses raisons, et l’opposition de Vox. Mais au-delà de la portée symbolique de ce type de décision, vous vous demandez sans doute ce que cette nouvelle loi implique concrètement. Nous allons donc répondre à cette question : que prévoit exactement cette nouvelle loi ?

De prime abord, plusieurs engagements peuvent être identifiés qui s’échelonnentconformément au Programme 2030 promu par les Nations Unieset les plans du Pacte vert pour l’Europe. L’Espagne s’est engagée à réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 23 % d’ici la fin de la décennie, par rapport aux niveaux de 1990. De plus, cet engagement ne s’arrête pas là ; il ne constitue qu’une étape intermédiaire vers la neutralité climatique, dont l’échéance est fixée à 2050 au plus tard.

Par ailleurs, concernant le rôle croissant des énergies renouvelables, cette feuille de route prévoit qu’au moins 42 % de la consommation finale d’énergie devra provenir de sources renouvelables d’ici 2030, pour atteindre 74 % de la production d’électricité issue de ces sources, contre 40 % actuellement. Selon plusieurs médias, ces objectifs devraient être revus à la hausse en 2023. De plus, tout nouveau projet d’extraction d’hydrocarbures est désormais interdit en Espagne, et la technique de fracturation hydraulique, ou fracking, est proscrite.

Concernant la mobilité et son rôle crucial dans la lutte contre le changement climatique, l’annonce majeure est l’interdiction de la vente de véhicules à moteur thermique d’ici 2040 et l’obligation, d’ici 2050, que l’ensemble du parc automobile (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) soit neutre en carbone. Cette mesure, conjuguée à l’obligation pour les communes de plus de 50 000 habitants (ou 20 000 en cas de problèmes de qualité de l’air) de créer des zones à faibles émissions, positionne les véhicules électriques comme la véritable alternative aux problèmes de pollution actuels.

Face à l’insuffisance actuelle de bornes de recharge pour véhicules électriques, les stations-service seront tenues d’en installer. Un plan progressif a été mis en place, commençant par les établissements les plus importants et s’étendant ensuite aux stations-service plus petites. Les grandes stations devront disposer d’au moins une borne de recharge d’une puissance de 150 kW ou plus dans les 21 mois suivant l’adoption de la loi. Par ailleurs, les nouveaux bâtiments en construction devront être équipés de ces bornes ; cette mesure s’appliquera également aux bâtiments existants et aux bâtiments privés non résidentiels d’une capacité de plus de 20 personnes.

Teresa Ribera, ministre de la Transition écologique, a souligné que« C’est une loi dont le pays avait besoin et qui avait été reportée trop longtemps. »Cela, selon les termes du ministre, est dû au « degré d’implication et d’intérêt » des différents groupes parlementaires, après avoir reçu un total de 758 amendements partiels à la Chambre basse, dont 3 ont été incorporés – ainsi que 16 autres amendements transactionnels – et 585 amendements lors de son passage au Sénat, dont 5 ont été inclus.

« Nous sommes confrontés à des défis complexes à un moment difficile pour notre société, et c’est précisément dans cette situation que l’urgence de transformer notre modèle de développement et notre mode de vie en y intégrant des critères de durabilité et de résilience devient pleinement évidente », a déclaré Ribera.