L'Espagne fait partie des 10 premiers constructeurs mondiaux de voitures électriques.

Un rapport du cabinet de conseil EY classe l’Espagne neuvième parmi les dix pays les mieux préparés au monde pour les voitures électriques, et cinquième en termes de réglementation la plus favorable.

L’Espagne se classe au neuvième rang mondial des pays les mieux préparés à l’adoption et à la promotion des véhicules électriques. C’est ce que révèle un rapport du cabinet de conseil EY, qui recense les dix pays les plus aptes à relever le défi de l’électrification des transports et explique leurs positions respectives en tenant compte des capacités de production, de la demande et de la réglementation encadrant la mobilité électrique. L’Espagne excelle particulièrement dans ce dernier domaine, se classant quatrième grâce à des initiatives telles que le plan Moves III, les subventions publiques incitant à l’achat de véhicules électriques et le déploiement d’infrastructures de recharge.

Il convient également de souligner l’évaluation positive des près de 6 milliards d’euros (5,927 milliards d’euros exactement) alloués au programme PERTE pour les véhicules électriques, ainsi que les diverses incitations pourl’utilisation de ces véhicules sur nos routesCes avantages comprennent des réductions sur les péages, le stationnement gratuit et des voies réservées. Grâce à ces facteurs, l’Espagne occupe la neuvième place du classement mondial, devançant d’autres pays développés comme la France, le Japon, l’Italie et le Canada.

Source : EY Consulting

Quant aux pays les plus performants de ce classement, la Chine domine incontestablement, possédant notamment 122 des 200 gigafactories de lithium mondiales, un marché intérieur en constante expansion et une croissance soutenue.L’importance croissante des infrastructures de rechargeD’après le rapport susmentionné, ces facteurs expliquent que 51 % des citoyens chinois interrogés souhaitent acquérir un véhicule électrique pour leur prochain achat. La Norvège occupe la deuxième place grâce à sa réglementation incitative, qui comprend des avantages fiscaux pour les voitures électriques, la mise en place de voies réservées et de places de stationnement exclusives, faisant d’elle un pionnier dans ce domaine. Ces mesures ont permis à 70 % des nouvelles immatriculations de véhicules en 2021 de concerner des véhicules électriques. Pour trouver le troisième pays du classement, il n’est pas nécessaire de chercher bien loin : la Suède est un autre pays nordique. Ce pays scandinave bénéficie d’un écosystème énergétique robuste, soutenu par une forte acceptation des véhicules électriques par sa population. Ce facteur, combiné à une importante capacité de production, lui permet d’atteindre l’objectif de 41 % de véhicules électriques parmi tous les véhicules produits dans le pays entre 2022 et 2026.

Enfin, parmi les 5 pays les mieux préparés à l’adoption et à la promotion des véhicules électriques figurent l’Allemagne (quatrième place) et le Royaume-Uni (cinquième place), dont les principaux atouts sont leur tissu industriel, leur propre production de batteries et un vaste catalogue de véhicules électriques qui n’ont pas encore été commercialisés.

Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques ?

Il est important de comprendre que les bornes de recharge rapide fonctionnent à 50 kW ou plus, c’est-à-dire qu’elles utilisent du courant continu (CC). Par conséquent, recharger votre voiture sur une borne de recharge rapide nécessite plus de composants qu’avec une borne de recharge domestique standard ou une borne de recharge basse puissance.

L’électricité parvient donc à la borne de recharge via le réseau électrique fourni par le fournisseur. Nous distinguerons ici trois éléments principaux pour la recharge de notre véhicule :

• Centre de transformation, incluant le raccordement au réseau moyenne tension.
• Armoire de conversion de puissance.
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Comment fonctionne une borne de recharge rapide pour véhicules électriques ?

Commençons par le premier point. Le poste de transformation sera chargé de raccorder la borne de recharge pour véhicules électriques au réseau moyenne tension, conformément à la réglementation du gestionnaire du réseau de distribution d’électricité auquel elle sera raccordée, et d’adapter la tension du réseau moyenne tension à la basse tension. Pourquoi ce point est-il important ? Parce qu’il garantit le fonctionnement des autres éléments nécessaires à la recharge du véhicule électrique, et parce qu’il est également fondamental du point de vue de la sécurité.

En plus, les sous-stations de transformation les plus avancéesIls fournissent aux sociétés d’exploitation des données à distance leur permettant de comprendre les habitudes de consommation, les tendances d’utilisation et l’état du réseau et de ses composants, ce qui leur permet d’exploiter et d’entretenir plus efficacement leur réseau de bornes de recharge. Tout cela garantit l’accès à l’énergie pour tous les utilisateurs.

Une fois la tension basse, le deuxième élément de l’équation entre en jeu : l’armoire de conversion de puissance. Cet ensemble d’équipements transforme le courant alternatif (CA) entrant en courant continu (CC), compatible avec les batteries des véhicules électriques.

Maintenant que la tension est basse et que le courant est continu, il est temps de s’intéresser à l’élément le plus familier : la borne de recharge. Ces bornes, dont l’apparence et le fonctionnement sont similaires à ceux des pompes à essence, à la différence que l’énergie est ici électrique, sont chargées de transmettre l’énergie à notre voiture électrique.

De plus, ces appareils nous indiquent la puissance que la borne de recharge peut fournir, la capacité de notre batterie, sa température et le temps de charge estimé, et permettent également de gérer le paiement. En bref, outre la transmission de l’énergie par le câble, ils servent d’interface, permettant la communication entre le chargeur et le véhicule et nous aidant à choisir l’option de recharge la plus adaptée.