Que sont les stations hydrogène et comment fonctionnent-elles ?

Le succès de la mobilité durable repose sur des solutions de recharge énergétique. Aujourd’hui, nous allons nous intéresser aux stations de remplissage d’hydrogène et à leur fonctionnement.

Notre vocabulaire évolue au rythme de la société. C’est particulièrement flagrant ces derniers temps, où la technologie, par définition rapide et audacieuse, ne cesse de générer de nouveaux termes que nous intégrons à notre quotidien sans même y réfléchir. C’est le cas des stations de remplissage d’hydrogène, dont le nom suggère un lien avec l’hydrogène. Aujourd’hui, pour susciter la réflexion et surtout informer, nous souhaitons vous expliquer ce qu’est une station de remplissage d’hydrogène et comment elle fonctionne afin de vous offrir une alternative de transport durable. Entrons donc dans le vif du sujet.

Une station de ravitaillement en hydrogène est au véhicule à hydrogène ce qu’une borne de recharge électrique est au secteur du véhicule électrique ; autrement dit, il s’agit d’un nouveau type de station-service – anciennement appelée station-service – qui apparaît pour faciliter la recharge des nouvelles technologies de mobilité qui semblent prendre le relais des véhicules thermiques classiques. Ce terme s’impose donc comme une alternative descriptive aux stations-service traditionnelles et, par conséquent, comme un terme générique pour désigner toutes ces technologies de recharge d’énergie pour véhicules fonctionnant grâce à la combustion d’hydrogène vert. Un processus de combustion dont le seul déchet est, rappelons-le, l’eau.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la production d’hydrogène et ses différents types, consultez notre article.“Qu’est-ce que l’hydrogène vert ?“.

Comment fonctionnent les stations de remplissage d’hydrogène ?

Tout d’abord, il faut garder à l’esprit que ces types de technologies sont actuellement assez rares. En effet, nombre des installations existantes ne sont pas de simples centrales à hydrogène, ou du moins on ne peut pas les considérer comme telles, mais des installations de production d’hydrogène vert — par exemple, avec une installation photovoltaïque sur le toit d’un bâtiment industriel — qui utilisent un électrolyseur pour produire de l’H₂.₂via un processus complexe. Ils ont également la possibilité d’alimenter leur flotte de véhicules avec le carburant produit sur place. Cette ressource est notamment utilisée par les entreprises de logistique disposant de vastes entrepôts et ayant adapté leurs véhicules pour fonctionner avec ce carburant 100 % renouvelable. Ce sous-secteur, bien que probablement le plus répandu, est aussi le plus éloigné de la révolution que l’hydrogène vert apportera aux transports privés. C’est pourquoi nous allons aujourd’hui nous concentrer sur les stations de remplissage d’hydrogène.

Ces stations-service propres ressemblent beaucoup aux stations traditionnelles que nous connaissons tous, mais présentent certaines particularités. En résumé, outre le carburant lui-même, les stations à hydrogène se distinguent des stations conventionnelles par la nécessité d’un système d’étanchéité. En effet, la pile à combustible à hydrogène n’est pas remplie d’un liquide comme l’essence ou le diesel, mais d’un gaz extrêmement volatil. Le carburant est donc fourni sous haute pression, rapidement et en toute sécurité, selon le même procédé que pour les stations classiques, à une petite différence près : le pistolet de la pompe est scellé sur le réservoir.

Cependant, le temps de remplissage dépendra évidemment de la capacité du réservoir du véhicule, qui, dans le cas de l’hydrogène, se mesure en kilogrammes et non en litres. Pour une voiture, le temps habituel n’excède jamais cinq minutes, ce qui permet de remplir le réservoir de 5 kilogrammes d’hydrogène.₂En revanche, un véhicule comme un bus classique peut contenir entre 30 et 37 kilogrammes d’hydrogène, nécessitant jusqu’à 12 minutes pour un ravitaillement complet.

Quelles sont les parties d’une station de remplissage d’hydrogène ?

Nous pouvons résumer les principaux aspects de notre personnage principal comme suit :

• Système de stockage ou réservoirsIl s’agit de l’élément utilisé pour stocker l’hydrogène, sous forme liquide ou gazeuse. Sous forme gazeuse, il nécessite un stockage à haute pression (entre 200 et 700 bars). Sous forme liquide, il doit être transformé en gaz avant d’être utilisé pour le ravitaillement du véhicule. Dans les deux cas, l’hydrogène peut être acheminé vers l’usine par pipeline ou produit sur place.
• groupe compresseur ou compresseur pneumatiqueCet élément permet d’égaliser les pressions entre les réservoirs de stockage et le véhicule. Il est considéré comme essentiel.

• GlacièreVoici une autre étape clé du processus : le refroidisseur abaisse la température du carburant à 0 degré Celsius, compte tenu de ses propriétés dilatantes, avant son transfert dans notre voiture.
• DistributeurOn peut parler d’un élément pratiquement identique à celui d’une station-service, à une particularité près : le tuyau de ravitaillement (le pistolet) assure une étanchéité parfaite. De plus, grâce aux systèmes d’intercommunication véhicule-station, notre écran d’information affichera les données de pression et de température du processus.

Combien y a-t-il de stations de remplissage d’hydrogène en Espagne ?

Si vous souhaitez savoir où se trouve la station de ravitaillement en hydrogène vert la plus proche de chez vous, ne manquez pas le site web suivant, qui répertorie toutes les stations de remplissage d’hydrogène actuellement existantes en Espagne (comme nous l’avons déjà mentionné, elles sont très peu nombreuses), ainsi que celles en projet.

Cliquez sur l’image ci-dessous pour accéder au site web et en savoir plus :