Das Elektrofahrzeug, eine Reise durch fast 200 Jahre Geschichte

Wussten Sie, dass das erste Elektroauto vor dem ersten Fahrzeug mit Viertaktmotor auf den Markt kam?

Wenn es etwas gibt, worin wir uns alle einig sind, dann ist es die Tatsache, dass Elektrofahrzeuge ein modernes und futuristisches Image vermitteln. Aber stimmt das wirklich? Tatsächlich ist das Elektrofahrzeug keine Erfindung des 21. Jahrhunderts, sondern stammt aus dem 19. Jahrhundert. Darüber hinaus kam es nur 30 Jahre nach der wichtigsten Erfindung dieses Jahrhunderts auf den Markt: der Dampflokomotive.

Um die Anfänge des Elektrofahrzeugs zu entdecken, müssen wir, trotz der Schwierigkeit, ein genaues Datum festzulegen, in die Zeit des Britischen Empires zurückreisen.

Wir befinden uns in Schottland, zwischen1832 und 1839Dank des Beginns der Industriellen Revolution waren Glasgow und Edinburgh damals ein kulturelles und wissenschaftliches Zentrum Europas. Und die Schotten ahnten nicht, dass sie zehn Jahre später die sogenannte schottische Kartoffelhungersnot erleiden würden.

Elektrofahrzeug und nicht wiederaufladbare Batterien

Es ist dieser Nährboden, der dazu geführt hatRobert Anderson, einem schottischen Geschäftsmann, der das von Historikern als erstes Elektrofahrzeug überhaupt angesehene Fahrzeug erfand.

Es war in vielerlei Hinsicht ein ganz anderes Fahrzeug als das, was wir heute kennen, und erreichte eineHöchstgeschwindigkeit von 6 km/h, angetrieben von nicht wiederaufladbare BatterienEin ganz anderes Modell als dasaktuelles Netz von LadepunktenWir finden für diesen Fahrzeugtyp.

Zu dieser Zeit waren das Britische Weltreich, die Niederlande, die Vereinigten Staaten und die damalige österreichisch-ungarische Monarchie die Geburtsstätten aufeinanderfolgender elektrisch angetriebener Fahrzeuge.die immer ausgefeilter und vollständiger wurdenSie entstanden als Alternative zu den inzwischen ausgestorbenen Pferdekutschen, die jahrhundertelang Teil der Menschheitsgeschichte gewesen waren.

Der Rote Teufel

Mit der Ankunft des erstenwiederaufladbarer Akkuzurück in1890In Verbindung mit der zunehmenden Zuverlässigkeit dieses Fahrzeugtyps wurden Pferd und Kutsche allmählich durch einen weniger schmutzigen, robusteren Ersatz ersetzt, der Geschwindigkeiten erreichen konnte, die man zuvor noch nie gesehen hatte.

Dies wurde demonstriert durchCamille Jenatzy, ein unerschrockener belgischer Pilot. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erklärte er sich selbst zum ersten Menschen, der die 100-km/h-Geschwindigkeitsgrenze durchbrochen hatte.

Der Rote Teufel, der aufgrund der Farbe seines Bartes so genannt wurde, schaffte es bis105,88 km/ham Steuer seines brandneuenNie zufrieden. Das Elektroauto, ebenfalls belgischer Herkunft, markierte einen Wendepunkt in der Automobilgeschichte.

Edison-Akkus

Das 20. Jahrhundert brach an, und das Elektroauto, weit davon entfernt, ins Hintertreffen zu geraten, erlebte seine bis dato glorreichste Ära.Thomas Alba Edisonund seine neuen Modelle vonwiederaufladbare Batterien, basierend auf einer Nickel-Eisen-Legierung, die dazu führte, dass Elektrofahrzeuge einen Großteil davon ausmachten90 % der Fahrzeugverkäufezu Beginn des Jahrhundertsden Verbrennungsmotor auf marginale 10 % verbannenDie

Diese Fahrzeugart war so überlegen, dass primitive, laute Benzinfahrzeuge in ihrer Leistung nicht mithalten konnten. Tatsächlich erreichten sie in manchen FällenGeschwindigkeiten von 130 km/hDiese Fahrzeuge waren damals technologisch auf dem neuesten Stand.

Die Frage ist: Was hat diese Veränderung bewirkt? Das alles hat seinen Ursprung in einer Reihe von Gründen, die dem Erfinder der Massenproduktion zu verdanken sind.Henry Ford, stellte die Automobilindustrie auf den Kopf.

Der Niedergang des Elektroautos: Henry Ford und die Massenproduktion

Wie beim Aufkommen des Elektroautos ist es schwierig, ein genaues Datum für seinen Niedergang festzulegen, aber wenn es ein Datum gibt, auf das sich Experten einigen, dann ist es das1912Die

Es war in den 1920er JahrenHenry Ford, eine führende Persönlichkeit in der Automobilindustrie, die bis dahin jedoch keinen überwältigenden kommerziellen Erfolg erzielt hatte.Es gelang, die unaufhaltsame Dominanz der Elektromotoren zum Stillstand zu bringen.Die

Woran lag es?ElektrostarterMotor eingeführt von Cadillac in 1913Diese Erfindung fiel zeitlich mit derMassenproduktionimplementierte MethodenFord Motor Companyin seinen Detroiter Fabriken1908Die

Diese Kombination brachte glücklicherweise das wohl vollständigste Fahrzeugmodell der Geschichte hervor, denFord T-Modell, bei der eine Produktion von über15.000.000 EinheitenFord stellte die Produktion im Jahr 1927 ein. Die Folge war, dass das Elektroauto schnell und auf grausame Weise der Vergangenheit angehörte.

In den 1930er Jahren war die Elektrofahrzeugindustrie weitgehend bedeutungslos geworden, sie war nur noch ein …Technologische Anekdote aus einer vergessenen ÄraDie

Faktoren für den Rückgang des Elektroautos

War dies aber der einzige Grund für das Scheitern des Elektroautos? Wie zu erwarten, lautet die Antwort: Nein. Neben dem Startermotor und der Massenproduktion spielten noch weitere Faktoren eine Rolle, wie zum Beispiel:

• Der Preis für Rohöl war gefallen.dank der Kartellgesetze (Ein Barrel kostete 1880 60 Dollar, im Vergleich zu 15 Dollar im Jahr 1915.).
• Arm Stromerzeugungs- und -verteilungsinfrastrukturDie Unfähigkeit, einen schnell wachsenden Markt mit Energie zu versorgen.
• Die Wahrnehmung vonAutonomieals einer der wichtigsten Punkte beim Autokauf, ein Gefühl, das bis heute anhält.

Ein Fahrzeug für die Oberschicht

Kurz gesagt, Henry Ford tat viel, um die Dominanz von Elektrofahrzeugen zu beenden. Der Mangel an Infrastruktur, die deren Weiterentwicklung ermöglicht hätte, sowie diefehlende langfristige VisionIm Hinblick auf die Autonomie führte dies dazu, dass das Verbrennungsmotorfahrzeug im Laufe des letzten Jahrhunderts zum Hauptakteur wurde – eine Position, die es auch heute noch innehat.

Man sollte auch bedenken, dass Elektrofahrzeuge ursprünglich für die wohlhabenden Bevölkerungsschichten entwickelt wurden. Nur die Wohlhabenden konnten sich die hohen Kosten leisten. Durch die Senkung der Produktionskosten in den Ford-Werken hielten die Fahrzeuge jedoch nach und nach Einzug in die Haushalte der übrigen wohlhabenden Bevölkerungsschichten in Amerika und weltweit.

Das Elektrofahrzeug und Spanien, eine kurze, aber leidenschaftliche Romanze

Die Verbindung zwischen Elektrofahrzeugen und Spanien ist zwar weniger verbreitet, aber nicht weniger interessant. Wenn es in dieser Geschichte der Automobile in Spanien eine herausragende Persönlichkeit gibt, dann ist es diese PersonEmilio de la Cuadra, der nach einem Besuch der Weltausstellung in Paris im Jahr 1889 versuchte, diesen Fahrzeugtyp im Land einzuführen.

De la Cuadra war von dieser Technologie fasziniert, insbesondere nachdem er eines der berühmten Elektroauto-Rennen über die 1200 km lange Strecke zwischen Paris und Bordeaux als Zuschauer besucht hatte, und beschloss, dass sie in seinem Heimatland eingeführt werden sollte. Deshalb…1898Er kündigte seinen Stromanbieter, um sich selbstständig zu machen.Emilio de la Cuadra General Coach-Automobile CompanyNach einem Jahr, in dem Don Emilio Prototypen von Elektrofahrzeugen auf Basis eines Lastwagens, eines Pkw und eines Pferdeomnibusses gebaut hatte, endete sein Abenteuer aufgrund von …Mangel an technologischen, materiellen und wirtschaftlichen Ressourcenund er beschloss, seine Aufmerksamkeit dem Verbrennungsmotor zuzuwenden.1901das UnternehmengeschlossenDamit endete die kurze, aber intensive Romanze zwischen Spanien und Elektrofahrzeugen.