Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge: Wie viele gibt es?

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie viele Arten von Ladesystemen es zum Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs gibt? Heute erklären wir Ihnen die gängigsten und ihre Unterschiede.

Täglich nutzen Millionen von Menschen ein Wand- oder Säulenladegerät, um die Batterie ihres Elektrofahrzeugs aufzuladen, und dieses wird als alternative Mobilitätsmöglichkeit in der Bevölkerung immer beliebter. So wird diese Geste, die bis vor kurzem noch eine Seltenheit war, glücklicherweise immer häufiger und alltäglicher in unserer Umgebung. Jeder hat schon einmal Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auf einem öffentlichen Parkplatz, an einer Tankstelle, an einer öffentlichen Ladestation im Stadtzentrum oder in seiner örtlichen Garage bemerkt. Aber wie oft haben Sie sich schon einmal Gedanken darüber gemacht, wie viele Arten von Ladesystemen es gibt und welche Technologie dahinter steckt? Und Tatsache ist, dass das Aufladen von Elektrofahrzeugen, wie so viele andere alltägliche Dinge, eine komplexe Forschungs- und Technologieaufgabe darstellt, die wir heute erläutern möchten. Los geht’s!

Heute gibt es vier Lademodi, von denen einer praktisch aussterben wird. Werfen wir einen Blick auf die einzelnen Modi und ihre Besonderheiten.

Ladearten für Elektrofahrzeuge

Modus 1. Diese Ladeart verschwindet aufgrund der Überhitzungsgefahr praktisch aus. In Ländern wie den USA ist dieser Modus sogar verboten. Im Grunde ist es das älteste und „analogeste“ System, da keine direkte Kommunikation zwischen Steckdose und Fahrzeug stattfindet, wie bei den anderen Modi, die wir uns später ansehen werden. Außerdem erfolgt das Laden langsam mit Wechselstrom und einer maximalen Ladeleistung, die in der Spitze 3,7 kW erreicht.

Modus 2. Dieser Modus ist in seiner Betriebsbasis dem vorherigen sehr ähnlich, da er ebenfalls eine maximale Leistung von 3,7 kW erreichen kann und das langsame Aufladen mit Wechselstrom erfolgt. Trotzdem ist es ein gängiger Modus – die große Mehrheit der 100 % elektrischen oder Plug-in-Hybridfahrzeuge ist mit diesem Ladekabel ausgestattet –, der sich von Modus 1 in der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladegerät unterscheidet. Grundsätzlich unterbricht unser Ladegerät die Aufladung, wenn im Stromnetz irgendeine Art von unvorhergesehener Veränderung oder Fehler auftritt, und schützt unser Fahrzeug beispielsweise vor möglichen Spannungsspitzen.

Es ist daran zu erkennen, dass es sich noch immer um eine „Box“ handelt, die an eine Steckdose angeschlossen wird und über Schutzsysteme verfügt, um ein korrektes Laden ohne Schrecken zu gewährleisten. Diese Box ermöglicht langsames Laden im einphasigen Modus und mit einer Spannung von 230 V.

Typen des Ladens von Elektrofahrzeugen

Modus 3. Das beliebte Kind in der Schule. Dies ist die bekannteste Ladeart, die wir in den typischen Wandladegeräten in unserer Gemeinschaftsgarage, auf dem öffentlichen Parkplatz, auf dem wir parken, um eine Stadt zu besichtigen, oder auf dem Parkplatz an unserem Arbeitsplatz installiert sehen können. Dies ist ein ebenfalls alternativer Lademodus, der die vorherigen verbessert, da er über noch mehr vorbeugende Systeme gegen Netzstörungen und eine bessere Kommunikation zwischen Netz, Ladegerät und Fahrzeug verfügt. Er unterscheidet sich von den vorherigen durch ein Gerät namens Wallbox, das an der Wand der Anlage befestigt wird. Es ist für den Schutz und die Kommunikation zwischen Netz und Fahrzeug verantwortlich.

Nach spanischer Gesetzgebung ist dieser Lademodus für öffentliche Ladestationen vorgeschrieben, ergänzt durch Modus 4, den wir uns später ansehen werden. Das Laden erfolgt ein- oder dreiphasig, sodass unser Auto, sofern es dafür vorbereitet ist, mit 32 Ampere (bei mehr als 7,2 kW und 400 V, in manchen Fällen bis zu 43 kW) aufgeladen werden kann. Von allen Ladearten ist dies die sicherste, zuverlässigste und schnellste.

Modus 4. Die Ladeart, die an Ladestationen für Elektroautos und in öffentlichen Außenbereichen am häufigsten anzutreffen ist. Zur Verständlichkeit: Er ist leicht zu erkennen, da er optisch der herkömmlichen Zapfsäule, die wir alle genau kennen, am ähnlichsten ist. Das geht sogar so weit, dass das Kabel in die Ladestation selbst integriert ist.

Sein Hauptmerkmal ist, vielleicht aufgrund seines Standorts, seine Geschwindigkeit. Im Gegensatz zu den vorherigen handelt es sich um ein Gleichstrom-Ladesystem, dessen Leistung zwischen 50 kW (superschnell) und 350 kW (ultraschnell) liegt und mit dem wir die Batterie unseres Fahrzeugs in der ersten halben Stunde um mindestens 70 % aufladen können. Daher erfordert dieser Systemtyp eine komplexere elektrische Infrastruktur, als wir uns zu Hause leisten können; weshalb wir ihn immer in gemeinsam genutzten öffentlichen Räumen finden werden.

Okay, jetzt kennen wir die vier wichtigsten Ladearten, obwohl es noch eine weitere große Unbekannte zu klären gibt, bevor wir mit unserer neuen Dosis an technologischem Wissen zufrieden sein können: die Art des Steckers, den wir verwenden. Also finden wir wieder vier verschiedene Steckertypen. Wollen wir sie uns ansehen?

Welche Steckertypen gibt es zum Laden von Elektrofahrzeugen?

1. Schuko-Stecker. Dies ist im Grunde unser Haushaltsstecker, den wir alle zu Hause haben und an den wir alles von der Mikrowelle bis zum Computer anschließen. Natürlich und wie wir angesichts seiner Vielseitigkeit verstehen können, ist dies nicht der am meisten empfohlene Anschlusstyp zum Schnellladen eines Elektrofahrzeugs; seine Intensität und Leistung sind eher begrenzt. Dies ist der typische Stecker, der für alternative Elektromobilitätslösungen mit begrenzter Batteriekapazität, wie Motorräder oder Motorroller, nützlich sein kann; er kann aber auch für unseren Plug-in-Hybrid verwendet werden.

2. Typ 1- oder Yazaki-Stecker. Dies ist ein sehr verbreiteter Steckertyp in Japan (vorhersehbar, oder?) und in den Vereinigten Staaten; obwohl er in Europa, wo unser nächster Protagonist häufig vorkommt, nicht am weitesten verbreitet ist.

Steckertypen zum Laden von Elektrofahrzeugen

3. Stecker Typ 2 oder Mennekes. Der in Europa am weitesten verbreitete Stecker, den wir normalerweise im Modus 3 des Ladens von Elektrofahrzeugen verwenden. Dies ist ein Steckertyp, der für Fahrzeuge verwendet wird, die kein Schnellladen über 43 kW unterstützen.

4. CCS oder Combo 2. Dieser Steckertyp ist dem Mennekes- oder Typ 2-Stecker sehr ähnlich, verfügt jedoch über eine Funktion, die ihn für viel schnelleres Gleichstromladen geeignet macht; im Grunde für die Verwendung im Lademodus 4. Der Combo 2 verwendet eine kleine Abdeckung mit zwei zusätzlichen Anschlüssen zum Mennekes-Stecker, den viele Elektrofahrzeuge serienmäßig haben. Dies gewährleistet eine ergänzende Konnektivität. Dies ist der Standardstecker in Europa und ist je nach Dienst in verschiedenen Typen und Funktionen erhältlich. Er ermöglicht den Anschluss von Leistungen von 43 und 50 kW sowie ultraschnelles Laden von bis zu 350 kW.

5. CHAdeMO. Ein „Fossil“ in der Welt der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge. Es war das alte Schnellladegerät (entspricht dem Combo 2 oder CCS), jedoch japanischen Ursprungs. Diese Ladeart findet man hauptsächlich auf außereuropäischen Märkten, da in der EU sowohl der Mennekes-Stecker als auch der CCS-Stecker von allen Herstellern übernommen wurden, während CHAdeMO hauptsächlich auf den japanischen Markt verbannt wurde. So einfach ist das. Wir wissen bereits, welche Ladearten es gibt und welche für unser Fahrzeug am besten geeignet ist. Aber wissen Sie, wie Ladestationen für Elektrofahrzeuge funktionieren? Keine Sorge, Sie müssen nicht weiterlesen; das erfahren Sie in diesem Video, das es in nur zwei Minuten perfekt erklärt. Es lohnt sich: