Die Europäische Union beschließt ein Verbot des Verkaufs von Verbrennungsmotoren und/oder Hybridfahrzeugen ab 2035 und stärkt damit die Elektrofahrzeugindustrie.

Es ist endgültig. Ab 2035 dürfen in der Europäischen Union keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden – egal ob Benzin, Diesel oder Hybrid. Das Europäische Parlament hat diesen Beschluss gefasst, um den massiven CO₂-Ausstoß dieser Fahrzeuge zu stoppen und so die Dekarbonisierungsziele für Verkehr und Wirtschaft zu erreichen, die die EU bis 2050 – dem Ziel der Klimaneutralität – festgelegt hat. Alle Pkw und leichten Nutzfahrzeuge müssen daher elektrisch oder mit Wasserstoff betrieben werden. Dies bietet ein Zeitfenster von 15 Jahren, um Industrie, Stromnetz, Verbraucher und die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorzubereiten. Die EU hat sich jahrelang auf diese bedeutende technologische Herausforderung vorbereitet und nun eine Frist gesetzt.

Diese Entscheidung, die sich auf die Tatsache konzentriert, dass15 % aller Treibhausgasemissionen in der EU stammen aus dem Straßenverkehr.Dies geschah nach der Ablehnung eines Änderungsantrags zur Senkung der Dekarbonisierungsziele für den Verkehrssektor und scheint die europäischen Fahrzeughersteller nicht überrascht zu haben, die bereits seit Jahren das Ende der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ankündigen. So haben große Marken kürzlich vollelektrische Modelle in ihr Angebot aufgenommen und zudem ihre Zusammenarbeit bei verschiedenen Batterieprojekten für Elektrofahrzeuge bekannt gegeben.

Spanien wird mehr als 24 Milliarden Euro zur Förderung von Elektrofahrzeugen bereitstellen.

Eine der wichtigsten Triebkräfte für Elektrofahrzeuge und eine zentrale Säule des wirtschaftlichen und technologischen Aufschwungs Spaniens wird das sogenannte PERTE Electric sein. Diese strategischen Projekte zur wirtschaftlichen Erholung und Transformation bündeln Investitionen der Europäischen Union für Projekte, die in den einzelnen Mitgliedstaaten als strategisch gelten. Spanien wird daher ein PERTE für die Entwicklung von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen einrichten. Wie die spanische Regierung selbst berichtet, liegt der Schwerpunkt dieses Plans auf der „Schaffung des notwendigen Ökosystems für die Entwicklung und Produktion von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen durch die Stärkung der Automobilindustrie (mit starken Auswirkungen auf andere Wirtschaftszweige), um den neuen Bedürfnissen nachhaltiger und vernetzter Mobilität gerecht zu werden und neue Aktivitäten zu generieren.“

Ein im Juli 2021 verabschiedeter Plan, in dem durch öffentlich-private Zusammenarbeit die Mobilisierung von mehr als 24 Milliarden Euro bis 2023 vorgesehen ist.

Europa muss 280 Milliarden Euro in die Ladeinfrastruktur investieren, um Verbrennungsmotoren schrittweise abzuschaffen.

Während die Herstellung von Elektrofahrzeugen grundlegend für die Abschaffung von Verbrennungsmotoren und die Förderung der Elektromobilität ist, ist die Verfügbarkeit eines zuverlässigen Ladenetzes noch entscheidender. Diese Infrastruktur, so der jüngste Bericht der [Name der Organisation einfügen], …Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA)Mehr als 280 Milliarden Euro werden benötigt. Daher muss die Europäische Union die Installationsrate von 14.000 öffentlichen Ladepunkten pro Woche erhöhen (gegenüber derzeit 2.000), um bis 2030 insgesamt 6,8 Millionen Ladepunkte zu erreichen. Laut ACEA-Bericht würde diese Zahl dazu beitragen, die CO₂-Emissionen europäischer Pkw um 55 % zu senken.

Diese Nachfrage weicht erheblich von der von der Europäischen Kommission in der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) genannten Zahl ab, die derzeit im Europäischen Parlament und Rat verhandelt wird und praktisch die Hälfte dessen beträgt, was ACEA angegeben hat. Andererseits schätzt die Studie, dass die cjährliche Kosten der öffentlichen LadeinfrastrukturDas entspricht 8 Milliarden Euro, etwa 16 % der Investitionen in 5G- und Hochgeschwindigkeits-Internetnetze.