İspanya, dünyanın en büyük 10 elektrikli otomobil üreticisi arasında yer alıyor.

Danışmanlık şirketi EY’nin raporuna göre İspanya, elektrikli otomobillere en hazırlıklı ilk 10 ülke arasında dokuzuncu sırada yer alırken, en uygun düzenlemelere sahip ülkeler sıralamasında ise beşinci sırada yer alıyor.

İspanya, elektrikli araçların benimsenmesi ve yaygınlaştırılması konusunda dünyada en hazırlıklı dokuzuncu ülke konumunda. Danışmanlık firması EY tarafından yayınlanan ve elektrikli ulaşımın zorluğuna en hazırlıklı on ülkeyi sıralayan ve arz kapasitesi, talep ve elektrikli mobiliteyi düzenleyen düzenlemeleri dikkate alarak bu ülkelerin konumlarını açıklayan bir rapora göre bu durum böyle. İspanya, Moves III Planı, elektrikli araç satın alımı yoluyla elektrikli mobiliteyi teşvik etmeyi amaçlayan devlet sübvansiyonları ve şarj altyapısı kurulumu gibi girişimler sayesinde bu alanda özellikle başarılı bir performans sergiliyor.

Ayrıca, elektrikli araçlar için PERTE programına tahsis edilen yaklaşık 6 milyar avronun (tam olarak 5,927 milyar avro) ve çeşitli teşviklerin olumlu değerlendirilmesi de dikkat çekicidir.bu araçların yollarımızda kullanılmasıBunlar arasında otoyol geçiş ücreti indirimleri, ücretsiz park yerleri ve özel trafik şeritleri yer alıyor. Bu faktörler, İspanya’nın Fransa, Japonya, İtalya ve Kanada gibi diğer gelişmiş ülkeleri geride bırakarak küresel sıralamada dokuzuncu sırada yer almasına katkıda bulunuyor.

Kaynak: EY Consulting

Listedeki en iyi performans gösteren ülkelere gelince, Çin bu sıralamada tartışmasız lider konumundadır ve diğer şeylerin yanı sıra dünyadaki 200 lityum gigafabrikasından 122’sine sahiptir; sürekli büyüyen bir iç pazar veşarj altyapısının önemi giderek artıyorYukarıda belirtilen rapora göre, bu faktörler ankete katılan Çin vatandaşlarının %51’inin bir sonraki araçlarının elektrikli olmasını istemesine yol açtı. Norveç, elektrikli otomobiller için vergi avantajlarını teşvik eden düzenlemeleri, özel elektrikli araç şeritleri ve özel park yerlerinin getirilmesi sayesinde ikinci sırada yer alıyor ve bu alanda öncü oluyor. Bu önlemler, 2021’de yeni araç kayıtlarının %70’inin elektrikli araç olmasını sağladı. Sıralamada üçüncü ülkeyi bulmak için çok uzağa bakmamıza gerek yok, çünkü bir kez daha başka bir İskandinav ülkesine, İsveç’e varıyoruz. İskandinav ülkesi, vatandaşları arasında elektrikli araçların yüksek kabulüyle desteklenen güçlü bir enerji ekosistemine sahip; bu, önemli üretim kapasitesiyle birleştiğinde, 2022 ile 2026 yılları arasında ülkede üretilen tüm araçların %41’inin elektrikli olmasını hedefliyor.

Son olarak, elektrikli araçların benimsenmesi ve tanıtımı için en iyi hazırlanmış ilk 5 ülke arasında Almanya (dördüncü) ve Birleşik Krallık (beşinci) yer alıyor. Bu ülkelerin başlıca güçlü yönleri, endüstriyel yapıları, kendi batarya üretimleri ve henüz piyasaya sürülmemiş kapsamlı bir elektrikli araç kataloğu.

Elektrikli araç şarjı nasıl çalışır?

Öncelikle, hızlı şarj istasyonlarının 50 kW veya daha yüksek güçlerde çalıştığını, yani doğru akım (DC) kullandıklarını anlamak önemlidir. Bu nedenle, aracınızı hızlı bir şarj istasyonunda şarj etmek, standart bir ev tipi veya düşük güçlü şarj cihazında bulabileceğinizden daha fazla bileşen gerektirecektir.

Böylece elektrik, sağlayıcının sağladığı elektrik şebekesi üzerinden şarj istasyonuna ulaşır. Aracımızı şarj etmek için üç ana unsuru burada ele alacağız:

• Orta gerilim şebekesine bağlantı dahil trafo merkezi.
• Güç dönüştürücü kabini.
• Gönderi yükleniyor.

Elektrikli araçlar için hızlı şarj istasyonu nasıl çalışır?

İlk maddeden başlayalım. Trafo merkezi, elektrikli araç şarj istasyonunu orta gerilim şebekesine bağlamaktan, bağlı olduğu elektrik dağıtım şirketinin gerektirdiği düzenlemelere uymaktan ve orta gerilim şebekesinden gelen elektriği düşük gerilime dönüştürmekten sorumlu olacaktır. Bu nokta neden önemlidir? Çünkü elektrikli aracın şarj edilmesini sağlayacak diğer unsurların çalışmasını garanti altına alır ve aynı zamanda güvenlik açısından da temel bir noktadır.

Ayrıca, en gelişmiş trafo merkezleriİşletme şirketlerine, tüketim modellerini, kullanım eğilimlerini ve şebeke ile bileşenlerinin durumunu anlamalarını sağlayan uzaktan veriler sağlayarak, şarj istasyonu ağlarını daha verimli bir şekilde işletmelerini ve bakımlarını yapmalarını sağlarlar. Tüm bunlar, enerjinin tüm kullanıcılar için erişilebilir olmasını sağlar.

Voltaj düştüğünde, denklemin ikinci unsuru devreye girer: güç dönüştürücü kabini. Bu ekipman seti, gelen alternatif akım (AC) elektriğini, elektrikli araç akülerinin kaldırabileceği doğru akıma (DC) dönüştürür.

Voltaj düşük ve akım doğru akım olduğuna göre, en bilindik unsura, yani şarj istasyonuna bakmanın zamanı geldi. Görünümü ve işlevi herhangi bir benzin istasyonundaki pompalara benzeyen bu istasyonlar, ancak bu durumda enerji elektriktir ve enerjiyi elektrikli arabamıza iletmekten sorumludur.

Dahası, bu cihazlar şarj istasyonunun sağlayabileceği enerjiyi, akümüzün emebileceği enerjiyi, akünün sıcaklığını ve tahmini şarj süresini bilmemizi ve ödemeyi yönetmemizi sağlar. Kısacası, kablo üzerinden enerji sağlamanın yanı sıra, tercümanımız olarak da görev yaparak şarj cihazı ile aracın iletişim kurmasını ve en iyi şarj seçeneğini seçmemizi sağlar.