Avrupa Birliği, 2035’ten itibaren içten yanmalı ve/veya hibrit araçların satışını yasaklayarak elektrikli araç sektörünü canlandırdı

Bitti. Benzinli, dizel ve hatta hibrit olsun, hiçbir içten yanmalı motorlu aracın 2035’ten itibaren Avrupa Birliği’nde satılmasına izin verilmeyecek. Bu karar, Avrupa Parlamentosu tarafından, bu tür araçların her gün atmosfere saldığı CO2 (karbondioksit) emisyonlarının kan kaybına son vermek ve böylece Avrupa Birliği’nin kıtanın iklim nötr olması gereken 2050 yılı için belirlediği ulaşım ve ekonomi için karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmak amacıyla alındı. Dolayısıyla, tüm hafif araçların ya elektrikli ya da hidrojenle çalışması gerekecek ve bu da endüstriyi, elektrik şebekesini, tüketicileri ve elektrikli araç şarj altyapısını hazırlamak için on beş yıllık bir fırsat penceresi sağlıyor. Bu, AB’nin yıllardır hazırlandığı ve artık son tarihi olan önemli bir teknolojik meydan okumadır.

Bu karar, şu gerçeğe odaklanıyor:AB’deki tüm sera gazı emisyonlarının %15’i karayolu taşımacılığından kaynaklanıyorBu durum, ulaşım için karbonsuzlaştırma hedeflerini düşüren bir yasa tasarısının reddedilmesinin ardından geldi ve birkaç yıldır içten yanmalı motorlu araç üretimine son vereceklerini duyuran Avrupalı ​​araç üreticilerini şaşırtmamış gibi görünüyor. Bu nedenle, büyük markalar son zamanlarda ürün gamlarına %100 elektrikli modeller eklemenin yanı sıra, elektrikli araçlar için çeşitli batarya üretim projelerinde iş birliği yaptıklarını duyurdular.

İspanya, elektrikli araçların tanıtımı için 24 milyar avrodan fazla kaynak ayıracak

Elektrikli araçlar için en önemli itici güçlerden biri ve İspanya’nın ekonomik ve teknolojik toparlanmasının temel direklerinden biri, PERTE Electric olacak. Ekonomik İyileşme ve Dönüşüm için bu Stratejik Projeler, Avrupa Birliği tarafından taahhüt edilen bir dizi yatırımı her üye devlette stratejik kabul edilen projelere yönlendirmeyi amaçlıyor. Böylece İspanya, elektrikli ve bağlantılı araçların geliştirilmesi için bir PERTE’ye sahip olacak. İspanyol hükümetinin de bildirdiği gibi, bu planın temel odağı “otomotiv endüstrisini (diğer ekonomik sektörler üzerinde güçlü bir etkiyle) destekleyerek elektrikli ve bağlantılı araçların geliştirilmesi ve üretimi için gerekli ekosistemin oluşturulması, yeni sürdürülebilir ve bağlantılı mobilite ihtiyaçlarına yanıt verilmesi ve yeni faaliyetlerin başlatılması”dır.

Geçtiğimiz temmuz 2021’de onaylanan planda, kamu-özel sektör işbirliğiyle 2023 yılına kadar 24 milyar avronun üzerinde bir paranın seferber edilmesi planlanıyor.

Avrupa’nın içten yanmalı motorlu araçları aşamalı olarak ortadan kaldırmak için şarj altyapısına 280 milyar avro yatırım yapması gerekiyor

Elektrikli araç üretimi, içten yanmalı motorlu araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması ve elektrikli mobilitenin teşvik edilmesi açısından temel öneme sahip olsa da, güvenilir bir şarj ağının mevcudiyeti daha da önemlidir. Bu altyapı, AB tarafından yayınlanan son rapora göre,Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA)280 milyar avrodan fazla paraya ihtiyaç duyulacak. Bu nedenle, Avrupa Birliği’nin mevcut 2.000 şarj noktası yerine haftada 14.000 şarj noktası kurulum oranı benimsemesi ve 2030 yılına kadar toplam 6,8 milyon şarj noktası kurulumuna ulaşması gerekiyor. ACEA raporuna göre, bu rakam Avrupa binek otomobillerinden kaynaklanan CO2 emisyonlarını %55 oranında azaltmaya yardımcı olacak.

Bu talep, şu anda Avrupa Parlamentosu ve Konseyi’nde müzakere edilen ve ACEA’nın belirttiğinin neredeyse yarısı olan Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği’nde (AFIR) Avrupa Komisyonu tarafından sunulan rakamdan önemli ölçüde farklıdır. Öte yandan, çalışma,kamusal şarj altyapısının yıllık maliyetleri5G ve yüksek hızlı internet ağlarına yapılan yatırımın yaklaşık %16’sını oluşturan 8 milyar avroluk yatırım.