Ürünlerimiz ile ilgili tüm bilgiler emrinizde
Blog
Blog, sürdürülebi̇li̇rli̇k
Günlük hayatımızda deniz taşımacılığının önemi çoğumuz tarafından belki de hafife alınıyor. Ancak insanlar, zamanın başlangıcından beri deniz ve nehirlerin büyük otoyollarını kendi avantajlarına nasıl kullanacaklarını biliyorlar ve bu, toplumlarımızın ilerlemesi için hayati önem taşıyor. Temel hammaddelerin ve insanların dünyanın bir ucundan diğerine taşınmasını sağlayan deniz yolları olmadan dünyamızı hayal etmek zor. Yunanlılar, Mısırlılar, Kartacalılar, Çinliler, Romalılar, Portekizliler, İspanyollar, İngilizler, Fransızlar ve daha birçokları olsun, büyük imparatorlukların her biri ticarette gemi kullanımında temel bir rol oynamıştır; bu da günümüz küreselleşmesinin itici gücüydü. Toplumumuz için bu önem, bu tür taşımacılığın yüksek verimliliğiyle açıklanmaktadır ve bugün daha da artmıştır; dünya çapında dağıtılan malların %90’ı denizlere ve okyanuslara dağıtılmaktadır. Peki, liman elektrifikasyonu bu denklemde nerede yer alıyor diye sorabilirsiniz. Hadi başlayalım.
Deniz taşımacılığıyla ilgili devasa rakamlar – bu makaleyi okurken, denizlerimizde seyreden 5.000 ticaret gemisinin 20.000.000 konteyner taşıdığını düşünün – aynı zamanda çevresel etki kriterlerini de beraberinde getiriyor. Ulaştırma ve Çevre’nin raporuna göre, alternatif önlemler alınmazsa yüzyılın ortasına kadar etkisi %50 artacak bir sektör tarafından 1.000 milyon ton CO2 (küresel emisyonların %3’ü) salınıyor. Geleneksel yakıtların yeşil hidrojen gibi yenilenebilir enerjiyle üretilen alternatiflerle değiştirilmesini de içeren bu önlemler arasında, limanların elektrifikasyonu da oldukça önemli. Ve bunlar, gemilerin bir yerden diğerine taşıdığı malları ve insanları almakla görevli olanlardır.
Düşündüğümüzün aksine, bir geminin faaliyeti limana vardığında durmaz, aksine görevini yerine getirmek ve tekrar yanaşabileceği başka bir giriş aramak için denizlerde yelken açmak için çılgınca artar; vb. Bir gemi yanaştığında, gemideki personel değerli malları boşaltırken veya yolcuların karaya dönmesine yardımcı olurken çalışmasını garanti altına almak için enerji sistemini bakımlı tutmalıdır. Bu enerji, bu küçük yüzen şehirlerin mürettebatları için çalışmasını sağlayan yardımcı sistemler aracılığıyla üretilir. Ancak bu durum, kükürt oksit, azot oksit, karbondioksit ve partikül madde gibi zararlı gazların emisyonları açısından önemli bir maliyete yol açıyor; bu durum, liman tesislerinin sınırında yaşayan nüfus için bir risk oluşturmanın yanı sıra, bu tesislerin faaliyetlerinden kaynaklanan önemli atmosferik ayak izini de artırıyor. Ulaştırma ve Çevre, yalnızca tatil gezilerinin yarattığı etkiyi 1 milyar arabanın emisyonuna eşdeğer kılıyor.
Gemilere elektrik sağlamak için çalışmaya devam eden yanmalı elektrik jeneratörlerinin sürekli gürültüsü ve titreşimlerinden kaynaklanan rahatsızlıklar ayrı bir bölüm hak ediyor. Bu rahatsızlık, limanların yakınındaki nüfusun da muzdarip olduğu bir rahatsızlıktır.
Küçük ölçekli eğlence veya askeri amaçlarla uzun bir geçmişi olan bir teknoloji var ki, bu teknoloji bizim için temel bir sektörün işleyişini garanti altına alıyor ve gemilerin yanaşması sırasında ortaya çıkan sorunları bir kez ve sonsuza dek ortadan kaldırıyor: limanların elektrifikasyonu.
Bu teknoloji, gemiler limanlarda yanaşmışken onlara güvenli ve istikrarlı bir elektrik bağlantısı sağlamaya dayanmaktadır. Bu, gemilerin içten yanmalı motorlarını çalıştırmak zorunda kalmadan limanın kendisinden elektrik almasını sağlayan ve liman tesislerine en yakın yerleşim merkezlerindeki neredeyse tüm gürültüyü, titreşimi ve zararlı emisyonları ortadan kaldıran On-Shore Power Supply (OPS) olarak bilinen bir teknolojidir. Bu OPS teknolojisi, gemilere hem düşük voltajlı (400 V / 480 V) hem de yüksek voltajlı (6,6 kV / 11 kV) elektrik tedarikini içerir.
Bu nedenle, Avrupa Birliği’nin çevre düzenlemeleri ve emisyonları azaltma taahhütleri uyarınca, 2030 yılına kadar tüm Avrupa ülkelerinde yeşil limanlar bir gerçeklik haline gelmelidir. Boşuna değil, AB’nin kendisi de Avrupa limanlarının elleçleyeceği mal hacminin 2030 yılında 2001 yılında kaydedilen 3,7 milyar tona kıyasla %50 artacağını tahmin ediyor; Bu artış, operasyonda herhangi bir değişiklik olmazsa, bu tür faaliyetlerin karbon ayak izini daha da artıracaktır.
Gemilerin elektrik bağlantısının kusursuz bir şekilde çalışması için, bunlara her zaman enerji tedarikini garanti eden bir altyapı gereklidir. Ve geminin tipine bağlı olarak, bir limanın mevcut elektrik altyapısı ihtiyaçlarını karşılayamayabilir; Günlük tüketimi, bir feribotun ihtiyaç duyduğu 2-4 MW ile karşılaştırıldığında, 10 veya 12 MW gibi hiç de küçümsenmeyecek bir miktara ulaşabilen büyük bir yolcu gemisinde olduğu gibi. Bunu başarmak için limanların, hizmeti garanti altına almak için gereken ek enerjinin giriş noktası olacak kendi elektrik trafo merkezlerine sahip olmaları gerekir.
Limanın kendi tüketim ihtiyaçlarına göre uyarlanan trafo merkezinden, elektrik enerjisi, rıhtımlardaki her bir bağlantı noktasına yönlendirilen kendi şebekesi üzerinden dağıtılacaktır. Bunu yapmak için enerji, hem liman altyapısının gerektirdiği konfigürasyonda orta gerilim hücreleri hem de tüketim için şebeke gerilimini düşüren trafolar içeren orta gerilim şalt tesisinden geçer. Ayrıca, bu elektrik, müşterinin gemisinin ihtiyaçlarına göre uyarlanabilmesi için bir frekans konvertörü tarafından işlenir ve orta gerilim trafosu sayesinde tekrar uyarlanır. Ayrıca, geminin çalışması için gerekli enerjiyi alırken elektrik sistemlerini her zaman koruyacak yeni bir dağıtım hücresi setinin çalışması sayesinde gemiye iletilir. Bağlantı, rıhtımda fişli sistemler aracılığıyla yapılır.
Ormazabal gibi elektrik şebekesindeki lider şirketlerin teknolojisi ve deneyimiyle, limanların elektrifikasyonu, deniz taşımacılığı modelindeki değişimin temel direklerinden biri haline gelecek, atmosferik emisyonlarda azalma sağlayacak ve ekonomimizin karbonsuzlaşmasına doğru emin adımlar atılmasını sağlayacaktır. Bunu başarmanıza yardımcı olabilir miyiz?
Error: Contact form not found.
Share this post
kritik altyapı
liman elektrifikasyonu
PAHO
Nombre
Departamento
Unidad de negocio:
¿Por qué te interesa formar parte del equipo LEAP?
¿Qué experiencia o perspectiva crees que puedes aportar al equipo?
¿Has participado anteriormente en iniciativas relacionadas con la igualdad de género o diversidad?
¿Tienes disponibilidad para participar en reuniones periódicas (presenciales o virtuales)?
🗣 ¿Hay algo más que te gustaría compartir o proponer en relación con esta iniciativa? (Este espacio es libre para cualquier idea, sugerencia o reflexión que quieras aportar.)