Elektrikli araç şarj türleri: Kaç çeşit var?

Elektrikli aracınızı şarj etmek için kaç çeşit şarj sistemi olduğunu hiç merak ettiniz mi? Bugün en yaygın olanları ve aralarındaki farkları açıklayacağız.

Her gün milyonlarca insan, elektrikli araçlarının aküsünü çalıştırmak için duvar veya direk şarj cihazı kullanıyor ve bu, halk arasında alternatif bir ulaşım aracı olarak giderek daha fazla ilgi görüyor. Dolayısıyla, çok yakın zamana kadar nadir görülen bu davranış, neyse ki çevremizde daha yaygın ve günlük hale gelmeye başlıyor. Herkes, halka açık bir otoparkta, bir benzin istasyonunda, şehrin kalbindeki halka açık bir şarj noktasında veya yerel garajında ​​elektrikli araç şarj cihazlarının varlığını fark etmiştir. Peki, kaç çeşit şarj sistemi olduğunu ve teknolojilerinin ne olduğunu kaç kez düşündünüz? Gerçek şu ki, diğer birçok günlük şey gibi, elektrikli araç şarjı da bugün açıklamak istediğimiz karmaşık bir araştırma ve teknoloji gerektiriyor. Hadi başlayalım!

Günümüzde dört şarj modu mevcut, ancak bunlardan biri neredeyse tamamen ortadan kalkıyor. Her bir moda ve onları karakterize eden özelliklere bir göz atalım.

Elektrikli araçlar için şarj türleri

Mod 1. Bu, aşırı ısınma riski nedeniyle neredeyse tamamen ortadan kalkan bir şarj türüdür. Öyle ki, Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkelerde bu mod yasaktır. Temel olarak, priz ile araç arasında doğrudan bir iletişim olmadığından, daha sonra göreceğimiz diğer modlarda olduğu gibi en eski ve en “analog” sistemdir. Ayrıca, şarj yavaştır, alternatif akım kullanır ve maksimum şarj gücü 3,7 kW’a ulaşır.

Mod 2 Bu mod, çalışma prensibi bakımından bir öncekine oldukça benzerdir, çünkü maksimum 3,7 kW güce sahip olabilir ve alternatif akımda yavaş şarj gerçekleşir. Buna rağmen, yaygın bir moddur – %100 elektrikli veya plug-in hibrit araçların büyük çoğunluğu bu şarj kablosuyla donatılmıştır – ve araç ile şarj cihazı arasındaki iletişimde Mod 1’den farklıdır. Temel olarak, elektrik şebekesinde herhangi bir öngörülemeyen değişiklik veya hata meydana gelirse, şarj cihazımız şarjı keser ve aracımızı örneğin olası güç dalgalanmalarından korur.

Tanınabilir olmasının nedeni, hala bir elektrik prizine bağlı olan ve doğru şarjı korkutmadan sağlamak için koruma sistemlerine sahip bir “kutu” olmasıdır. Bu kutu, tek fazlı tipte ve 230 V’luk bir voltajla yavaş şarj imkanı sunar.

Elektrikli araç şarj türleri

Mod 3. Okuldaki popüler çocuk. Bu, mahalle garajımızdaki tipik duvar şarj cihazında, bir şehri ziyaret etmek için park ettiğimiz halka açık otoparkta veya iş yerimizin otoparkında görebileceğimiz en tanınmış şarj türüdür. Bu, şebeke kesintilerine karşı daha fazla önleyici sistem ve şebeke, şarj cihazı ve araç arasında daha iyi bir iletişim sayesinde öncekilerden daha iyi bir alternatif şarj modudur. Kurulum duvarına sabitlenmiş duvar kutusu adı verilen bir cihazla öncekilerden ayırt edilebilir. Bu cihaz, şebeke ile araç arasındaki koruma ve iletişim işlevlerini yerine getirmekten sorumludur.

İspanyol yasalarına göre, bu şarj modu, daha sonra göreceğimiz Mod 4 ile tamamlanan halka açık şarj noktaları için zorunludur. Şarjı tek fazlı veya üç fazlıdır, bu sayede aracımız buna hazırsa, 32 amperde (7,2 kW ve 400 V’un üzerinde, bazı durumlarda 43 kW’a kadar) şarj edilebilir. Şarj türleri arasında en güvenli, en güvenilir ve en hızlı olanıdır.

Mod 4. Elektrikli şarj istasyonlarında ve halka açık açık alanlarda en çok bulunan şarj türü. Anlaşılır olması için, görsel olarak hepimizin çok iyi bildiği geleneksel benzin pompasına en çok benzeyeni olması nedeniyle kolayca tanınabilir. Öyle ki kablo, şarj noktasının kendisine entegre edilmiştir.

Belki de konumundan dolayı başlıca özelliği hızıdır. Öncekilerden farklı olarak, 50 kW (süper hızlı) ile 350 kW (ultra hızlı) arasında değişen güçte, doğru akım şarj sistemidir ve aracımızın aküsünü ilk yarım saatte en az %70 oranında şarj etmemizi sağlar. Bu nedenle, bu tür bir sistem evimize kurmaya gücümüzün yetmeyeceği kadar karmaşık bir elektrik altyapısı gerektirir; İşte bu yüzden onu her zaman ortak kamusal alanlarda bulacağız.

Tamam, artık dört ana şarj türünü biliyoruz, ancak yeni teknolojik bilgimizle tatmin olmadan önce açıklığa kavuşturmamız gereken büyük bir bilinmeyen daha var: kullandığımız konektör (fiş) türü. Yani, bir kez daha dört farklı konektör türü buluyoruz. Bunlara bir bakalım mı?

Elektrikli araçları şarj etmek için ne tür konektörler var?

1. Schuko konektörü. Bu, temelde hepimizin evinde bulunan ve mikrodalgadan bilgisayarımıza kadar her şeyi bağlamak için kullandığımız ev tipi prizimizdir. Açıkçası ve çok yönlülüğü göz önüne alındığında, bir elektrikli aracı hızlı bir şekilde şarj etmek için en çok önerilen bağlantı türü değildir; yoğunluğu ve gücü oldukça sınırlıdır. Bu, motosikletler veya scooterlar gibi sınırlı pil kapasitesine sahip alternatif elektrikli mobilite çözümleri için kullanışlı olabilecek tipik bir konnektördür; ancak aynı zamanda plug-in hibrit araçlarımız için de kullanılabilir.

2. Tip 1 veya Yazaki konnektör. Bu, Japonya’da (tahmin edilebilir, değil mi?) ve Amerika Birleşik Devletleri’nde oldukça yaygın bir konnektör türüdür; Avrupa’da en yaygın olmasa da, bir sonraki kahramanımız orada bolca bulunuyor.

Elektrikli araç şarjı için konnektör tipleri

3. Tip 2 veya Mennekes konnektörü. Avrupa’da en yaygın olanı ve genellikle elektrikli araç şarjının 3. modunda kullandığımız konnektör. Bu, 43 kW’ın üzerinde hızlı şarjı desteklemeyen araçlar için kullanılan bir konnektör türüdür.

4. CCS veya Combo 2. Bu konnektör türü, Mennekes veya Tip 2’ye çok benzer, ancak onu çok daha hızlı doğru akım şarjı için uygun hale getiren bir özelliğe sahiptir; temel olarak mod 4 şarjında ​​kullanım için. Combo 2, birçok elektrikli araçta standart olarak bulunan Mennekes tipi konnektöre iki ek terminal içeren küçük bir kapak kullanır. Bu, tamamlayıcı bağlantıyı garanti eder. Bu, Avrupa’daki standart konnektördür ve hizmete bağlı olarak çeşitli tip ve özelliklerde gelir ve 43 ve 50 kW güçlerinin yanı sıra 350 kW’a kadar ultra hızlı şarjların bağlanmasına olanak tanır.

5. CHAdeMO. Elektrikli araç şarj cihazları dünyasında bir “fosil”. Eski hızlı şarj cihazıydı (Combo 2 veya CCS’ye eşdeğer), ancak Japon kökenliydi. Bu şarj türünü temel olarak Avrupa dışı pazarlarda bulabiliriz, çünkü AB topraklarında hem Mennekes tipi konnektör hem de CCS tüm üreticiler tarafından benimsenmiş ve CHAdeMO esas olarak Japonya pazarına sürülmüştür. İşte bu kadar basit. Hangi şarj türlerinin mevcut olduğunu ve aracımız için hangisinin en uygun olduğunu zaten biliyoruz. Peki elektrikli araç şarj istasyonlarının nasıl çalıştığını biliyor musunuz? Merak etmeyin, okumaya devam etmenize gerek yok; bunu sadece iki dakikada mükemmel bir şekilde açıklayan bu videoyu izleyerek öğrenebilirsiniz. Buna değer: