Die Europäische Union beschließt ein Verkaufsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und/oder Hybridantrieb ab 2035 und stärkt damit die Elektrofahrzeugbranche.

Das ist vorbei. Ab 2035 darf in der Europäischen Union kein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor mehr verkauft werden – egal ob Benziner, Diesel oder Hybrid. Mit dieser Entscheidung will das Europäische Parlament den CO2-Ausstoß (Kohlendioxid) dieser Fahrzeuge stoppen und so die Dekarbonisierungsziele für Verkehr und Wirtschaft erreichen, die sich die Europäische Union für 2050 gesetzt hat; bis dahin muss der alte Kontinent klimaneutral sein. Alle leichten Fahrzeuge müssen dann entweder elektrisch oder mit Wasserstoff betrieben werden. Damit bleibt ein Aktionsradius von drei Jahrzehnten, um die Branche, das Stromnetz, die Verbraucher und die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorzubereiten. Eine technologische Herausforderung, auf die sich die EU seit Jahren vorbereitet und für die nun eine Frist gesetzt ist.

Diese Entscheidung, die sich auf die Tatsache konzentriert, dass 15 % aller Treibhausgasemissionen der EU aus dem Straßenverkehr stammen, erfolgte nach der Ablehnung eines Änderungsantrags zur Reduzierung der Dekarbonisierungsziele im Verkehrsbereich und scheint die europäischen Fahrzeughersteller nicht zu überraschen, die seit mehreren Jahren Ankündigungen über das Ende der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor angehäuft haben. So haben die wichtigsten Marken ihr Angebot vor Kurzem um 100 % elektrische Modelle erweitert und zudem ihre Zusammenarbeit bei verschiedenen Projekten zur Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge angekündigt.

Spanien wird mehr als 24 Milliarden Euro mobilisieren, um das Elektrofahrzeug zu fördern

Einer der wichtigsten Antriebsmechanismen für das Elektrofahrzeug sowie eine der zentralen Achsen der spanischen wirtschaftlichen und technologischen Erholung wird das sogenannte elektrische PERTE sein. Diese strategischen Projekte für wirtschaftliche Erholung und Transformation zielen darauf ab, eine Reihe von Investitionen der Europäischen Union in Projekte zu transferieren, die in jedem Mitgliedsland als strategisch angesehen werden. Spanien wird somit über ein PERTE für die Entwicklung des elektrischen und vernetzten Fahrzeugs verfügen. Wie die spanische Regierung selbst mitteilt, besteht die zentrale Achse dieses Plans darin, „das notwendige Ökosystem für die Entwicklung und Herstellung von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen zu schaffen, indem die Automobilindustrie (mit starkem Einfluss auf andere Wirtschaftssektoren) gefördert wird, um auf die neue nachhaltige und vernetzte Mobilität und die Schaffung neuer Aktivitäten zu reagieren.“

Ein im Juli 2021 genehmigter Plan, der durch öffentlich-private Zusammenarbeit die Mobilisierung von mehr als 24 Milliarden Euro bis 2023 vorsieht.

Europa muss 280 Milliarden Euro in die Ladeinfrastruktur investieren, um der Verbrennungskraftmaschine ein Ende zu setzen.

Während die Herstellung von Elektrofahrzeugen für die Abschaffung der Verbrennungskraftmaschine und die Förderung der Elektromobilität von entscheidender Bedeutung ist, ist die Bereitstellung eines zuverlässigen Ladenetzes noch wichtiger. Eine Infrastruktur, für die laut dem jüngsten Bericht des Verbands der Europäischen Automobilhersteller (ACEA) mehr als 280 Milliarden Euro benötigt werden. Die Europäische Union muss daher eine Installationsrate von 14.000 öffentlichen Ladepunkten pro Woche einführen, im Vergleich zu den aktuellen 2.000, bis sie bis 2030 die Zahl von 6.800.000 installierten Ladepunkten erreicht. Eine Zahl, die laut dem ACEA-Bericht dazu beitragen würde, 55 % der CO2-Emissionen europäischer Personenkraftwagen zu reduzieren.

Diese Die Nachfrage ist deutlich niedriger als die von der Europäischen Kommission in der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) vorgelegte Zahl, die derzeit im Europäischen Parlament und im Rat verhandelt wird, und beträgt praktisch die Hälfte der von der ACEA angegebenen Kosten. Andererseits schätzt die Studie, dass sich die jährlichen Kosten für die öffentliche Ladeinfrastruktur auf 8 Milliarden Euro belaufen, was etwa 16 % der Investitionen in 5G-Netze und Hochgeschwindigkeitsinternet entspricht.