Wie ist der Stand der Projekte zur Herstellung von Autobatterien in Spanien?

Die Bedeutung der Entwicklung einer Industrie rund um die Elektromobilität hat die verschiedenen Projekte für Autobatteriefabriken in Spanien in den Fokus gerückt. Welche sind die wichtigsten und wie ist ihr aktueller Stand? In nur wenigen Jahren haben Elektrofahrzeuge dank innovativer Spezialmarken alle Zweifel an ihrer zentralen Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors ausgeräumt und ihre Position als hervorragende Alternative zu Verbrennern gefestigt. Diese neue Realität, die bereits fester Bestandteil der Strategien großer Fahrzeughersteller ist, revolutioniert sowohl traditionelle als auch aufstrebende Fahrzeugproduktionsländer. Neben der zunehmenden Anzahl an Ankündigungen neuer Elektromodelle gibt es auch zahlreiche Meldungen über Investitionen in den Bau von Komponentenfabriken für diese Fahrzeuge. Besonders hervorzuheben sind dabei die Autobatteriefabriken in Spanien. Bis vor Kurzem war das Fehlen von Nachrichten über diese Art von Investitionen in Spanien überraschend. Spanien ist der zweitgrößte Fahrzeughersteller Europas und der neuntgrößte weltweit. Spanien ist aufgrund seiner strategischen Reserven an Seltenen Erden – die zu den wichtigsten in Europa zählen – ein Schlüsselakteur. Diese Reserven sind für die Herstellung elektrischer Komponenten unerlässlich. Täglich erreichten uns Meldungen über neue Fabriken in ganz Europa. Das Aufkommen von Ländern wie Norwegen und Schweden war überraschend, wenn auch angesichts der großen Bedeutung von Elektrofahrzeugen für die Verbraucher nicht völlig unerwartet. Spanien schien angesichts dieser Entwicklung zunächst untätig zu bleiben. Doch diese Ruhe hat in den letzten Monaten ein Ende gefunden, als mehrere Projekte für Batteriefabriken in Spanien die Schlagzeilen in verschiedenen Medien beherrschten. Zahlreiche öffentlich-private Konsortien, Unternehmen, Branchenverbände und Institutionen haben ihr Interesse an der Entwicklung verschiedener Projekte bekundet, um die Umstellung einer für das spanische BIP (10 % des Gesamt-BIP) so wichtigen Branche zu unterstützen. Damit wächst die Zahl der Initiativen, die Spanien zu einem Land machen sollen, das sich der Dekarbonisierung des Verkehrssektors verschrieben hat. Und dies gilt umso mehr, wenn man bedenkt, dass die Konjunkturprogramme zur Bekämpfung der tiefgreifenden Folgen von COVID-19 auf europäischer und nationaler Ebene unter anderem das Engagement für diese Technologie beinhalten. Zu diesem Zweck war es unerlässlich, 13 Milliarden Euro – 10 Milliarden je nach Quelle – aus den genannten europäischen Wiederaufbaufonds bereitzustellen, um öffentlich-private Investitionen anzuziehen. Die wichtigsten Akteure der Branche konzentrierten sich bisher stark auf Investitionen in Frankreich und Deutschland, wo die Automobilindustrie ebenfalls eine entscheidende Rolle spielt. Neuigkeiten zur Batterieproduktion für Elektroautos in Spanien: Die Branche begrüßte die Ankündigung von Seat, einem Unternehmen des Volkswagen-Konzerns, dass das Werk in Martorell eine Produktionskapazität von 500.000 Elektroautos pro Jahr haben wird. Die Nachricht von einer Batteriefabrik von Volkswagen markiert den ersten Schritt auf dem langen Weg zu einer Industrie, die die gesamte Wertschöpfungskette der Elektromobilität abdecken soll. Auch Stellantis – der Gigant aus dem Zusammenschluss des italienisch-amerikanischen Fiat Chrysler Automobiles und der französischen Groupe PSA – arbeitet am Bau einer Batteriefabrik in dem Land, in dem sich mehrere seiner wichtigsten Fahrzeugproduktionsstätten befinden.

Neben diesen Meilensteinen, die für die Schaffung von Wohlstand und Arbeitsplätzen von grundlegender Bedeutung sind, gibt es diverse weitere Projekte, die noch genauer definiert werden müssen. Allerdings werden nicht alle von ihnen die notwendigen Investitionen erhalten, um realisiert zu werden. Schauen wir uns die wichtigsten Projekte zur Herstellung von Autobatterien in Spanien und ihren jeweiligen Status an.

Hauptprojekte für Autobatterien

Hauptprojekte zur Herstellung von Autobatterien in Spanien und ihr Status

Batchain Alliance: ein Konsortium für die gesamte Wertschöpfungskette

Eines der Projekte. Das wichtigste Projekt, ein Konsortium verschiedener Unternehmen, ist die Batchain Alliance. Eine Allianz mit einem Investitionsvolumen von rund 1,2 Milliarden Euro hat sich zum Ziel gesetzt, die Elektrobatterieproduktion in Spanien umfassend zu entwickeln. Diese Initiative beinhaltet alle Schritte von der Rohstoffgewinnung bis zur Batterieproduktion. Die Produktion der Batterien erfolgt im Bergwerk San José de Valdeflórez (Cáceres), die Herstellung von Festkörperzellen an einem noch zu bestimmenden Standort im Baskenland (die Option Álava gewinnt an Bedeutung), die Montage im Nabbat-Werk an einem noch zu bestätigenden Standort in Navarra, die Montage eines Teils der Produktion – der Rest ist für große Fahrzeughersteller bestimmt – im Scoobic-Werk in Dos Hermanas (Sevilla) und das Recycling im Beeplanet-Werk in Noain (Navarra). So könnte diese von EIT InnoEnergy angeführte Unternehmensgruppe bis zum Ende dieses Jahrzehnts dank eines geschätzten Umsatzes von rund 2,4 Milliarden Euro 1.700 direkte und 12.000 indirekte Arbeitsplätze schaffen. Diese Allianz hat es geschafft, die mangelnde Kooperation zwischen den Gemeinden – eines der größten Hindernisse für ein Makroprojekt dieser Art – zu überwinden und verschiedene Projekte wie Basquevolt, Battery Packs, Scoobic und Nabbat in einem gemeinsamen und differenzierten Konzept zu integrieren. Die Batteriefabrik befindet sich in Katalonien, in der Nähe des Seat-Produktionsstandorts. Eines der Projekte, das die größten Erwartungen geweckt hat, ist das oben erwähnte, das Seat (Volkswagen-Konzern), Iberdrola, Telefónica, Caixabank und die spanische Regierung in einem öffentlich-privaten Konsortium vereint, um in Katalonien eine große Batteriefabrik zu errichten. Die im März von Industrieministerin Reyes Maroto verkündete Initiative nannte das ehemalige Nissan-Werk in Barcelona als einen möglichen Standort für die neue Fabrik. Die andere Option ist Seats eigenes Werk in Martorell, das eine Produktionslinie für Elektrofahrzeuge beherbergen soll. Ungeachtet dessen verspricht dieses Projekt mit einem Budget von rund 5 Milliarden Euro, in den kommenden Jahren zu einem der wichtigsten Industrieprojekte des Landes zu werden und auch dazu beizutragen, die Schließung einiger Unternehmen in der Region, wie beispielsweise Nissan selbst, abzumildern. Dennoch scheint das Projekt aufgrund verschiedener Faktoren derzeit in der Schwebe zu sein, sodass noch unklar ist, ob es letztendlich realisiert wird. Phi4Tech-Autobatteriefabrik: Ein umfassendes Projekt in Extremadura. Phi4Tech ist ein umfassendes Energiespeicherprojekt mit einem Investitionsvolumen von rund einer Milliarde Euro. Es soll 1.600 Arbeitsplätze schaffen und Extremadura dank einer Kapazität von 2 Gigawattstunden pro Jahr im Jahr 2023, die bis 2025 auf 10 Gigawattstunden und bis 2027 sogar auf 20 Gigawattstunden steigen soll, auf die Landkarte der Automobilindustrie katapultieren. Diese Initiative, die im vergangenen März vom Minister für Industrie, Handel und Tourismus angekündigt wurde, ist mit den Lithiumminen von Las Navas (Cáceres), die von Lithium Iberia betrieben werden, sowie der Mine Aguablanca verbunden. Rohstoffe, die in einer Kathodenfabrik verarbeitet würden, die Phi4tech selbst in Cáceres errichten würde.

Stellantis-Autobatteriefabrik: Eine große, noch zu definierende Möglichkeit

Die Präsenz von Stellantis – dem Giganten, der aus der Fusion der italienisch-amerikanischen Fiat Chrysler Automobiles und der französischen Groupe PSA hervorgegangen ist – als einer der größten Automobilhersteller in Spanien hat dazu geführt, dass die Freihandelszone Vigo als einer der möglichen Standorte für eine der zukünftigen Autobatteriefabriken in Spanien vorgeschlagen wurde (die Beteiligung an mehreren Projekten ist noch nicht endgültig geklärt).

In diesem Sinne hat das Konsortium der Freihandelszone Vigo der spanischen Regierung sein Interesse bekundet, Plisan de Salvaterra-As Neves als idealen Standort für diese Fabrik vorzuschlagen. Dies könnte zu einer Fabrik mit einer anfänglichen Produktionskapazität von 2 GWh führen, die in der Endphase 16 GWh erreichen und dank einer Investition von 151,7 Millionen Euro insgesamt 300.000 Elektrobatterien pro Jahr produzieren könnte. Wie verschiedene Medien berichten, würden dadurch in der ersten Phase 100 direkte und 1.000 indirekte Arbeitsplätze geschaffen, in der letzten Phase mehr als 800 direkte und 8.000 indirekte.