Yeşil mobilite, Blog

2035'e kadar içten yanmalı araçlara elveda

Avrupa Birliği, 2035’ten itibaren içten yanmalı ve/veya hibrit araçların satışını yasaklayarak elektrikli araç sektörünü canlandırdı

Bitti. Benzinli, dizel veya hibrit olsun, hiçbir içten yanmalı araç 2035’ten itibaren Avrupa Birliği içinde satılamayacak. Bu, Avrupa Parlamentosu’nun bu tür araçların her gün atmosfere saldığı CO2 (karbondioksit) emisyonlarının azaltılmasına son vermek ve böylece Avrupa Birliği’nin 2050 için belirlediği ulaşım ve ekonomi için karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmak için aldığı bir karardı; o zaman eski kıta iklim açısından nötr olmalı. Dolayısıyla, tüm hafif araçların ya elektrikli ya da hidrojenle çalışması gerekecek ve bu da endüstriyi, elektrik şebekesini, tüketicileri ve elektrikli araç şarj altyapısını hazırlamak için otuz yıllık bir hareket alanı bırakıyor. AB’nin yıllardır hazırlandığı ve artık son tarihi olan teknolojik bir meydan okuma.

Tüm AB sera gazı emisyonlarının %15’inin karayolu taşımacılığından kaynaklandığı gerçeğine odaklanan bu karar, ulaşımın karbonsuzlaştırılması hedeflerini azaltmayı amaçlayan bir yasa tasarısının reddedilmesinden sonra geldi ve içten yanmalı araç üretiminin sona ereceğine dair yıllardır duyurular yapan Avrupalı ​​araç üreticilerini şaşırtmış gibi görünmüyor. Böylece, önde gelen markalar son zamanlarda tekliflerine %100 elektrikli modeller eklediler ve elektrikli araçlar için pil üretimine yönelik çeşitli projelerde iş birliği yaptıklarını duyurdular.

 

İspanya, elektrikli araçların tanıtımı için 24 milyar avrodan fazla kaynak ayıracak

Elektrikli araçlar için en önemli itici güçlerden biri ve aynı zamanda İspanyol ekonomik ve teknolojik toparlanmasının temel eksenlerinden biri, elektrikli PERTE olarak adlandırılan proje olacak. Ekonomik İyileşme ve Dönüşüm için bu Stratejik Projeler, Avrupa Birliği tarafından taahhüt edilen bir dizi yatırımın her üye ülkede stratejik olarak değerlendirilen projelere aktarılmasını amaçlıyor. Böylece İspanya, elektrikli ve bağlantılı araçların geliştirilmesi için bir PERTE’ye sahip olacak. İspanyol Hükümeti’nin de bildirdiğine göre, bu planın temel ekseni “otomotiv endüstrisini (diğer ekonomik sektörlerde güçlü bir ivmeyle) teşvik ederek, yeni sürdürülebilir ve bağlantılı mobiliteye ve yeni faaliyetlerin oluşumuna yanıt vererek elektrikli ve bağlantılı araçların geliştirilmesi ve üretimi için gerekli ekosistemin oluşturulması”dır.

Geçtiğimiz Temmuz 2021’de onaylanan ve kamu-özel sektör iş birliğiyle 2023 yılına kadar 24.000 milyon avrodan fazla bir finansmanın sağlanmasını öngören bir plan.

Avrupa’nın, araç yanmalı motorlara son vermek için şarj altyapısına 280.000 milyon avro yatırım yapması gerekiyor

Elektrikli araç üretimi, yanmalı motorlara son vermek ve elektrikli mobiliteyi teşvik etmek için elzem olsa da, güvenilir bir şarj ağının sağlanması daha da önemlidir. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yayınlanan son rapora göre, 280 milyar avrodan fazla yatırım gerektiren bir altyapı. Bu nedenle, Avrupa Birliği’nin mevcut 2.000 şarj noktası yerine haftada 14.000 şarj noktası kurulumunu benimsemesi ve 2030 yılına kadar 6.800.000 şarj noktası kurulum rakamına ulaşması gerekiyor. ACEA raporuna göre bu rakam, Avrupa binek otomobillerinden kaynaklanan CO2 emisyonlarının %55 oranında azaltılmasına yardımcı olacak.

Bu talep, şu anda Avrupa Parlamentosu ve Konseyi’nde müzakere edilen Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği’nde (AFIR) Avrupa Komisyonu tarafından sunulan rakamdan önemli ölçüde düşük olup, ACEA tarafından belirtilenin neredeyse yarısı kadardır. Öte yandan, çalışma, kamusal şarj altyapısının yıllık maliyetinin 8 milyar avroya, yani 5G ağlarına ve yüksek hızlı internete yapılan yatırımın yaklaşık %16’sına denk geldiğini tahmin ediyor.