Hidrojen istasyonları nedir ve nasıl çalışır?

Sürdürülebilir mobilitenin başarısı, enerji şarj çözümleriyle desteklenir. Bugün, hidrojen dolum istasyonlarının ne olduğuna ve nasıl çalıştığına odaklanacağız.

Sözlüğümüz, toplum olarak ona yüklediğimiz hızla gelişiyor. Bu, özellikle son zamanlarda, tanımı gereği hızlı ve cesur olan teknolojinin, günlük hayatımıza neredeyse hiç düşünmeden adapte ettiğimiz yeni terimler üretmekten başka bir işe yaramadığı bir dönemde belirginleşiyor. Hidrojen dolum istasyonları da buna örnek; isimleri bizi hidrojenle ilgili bir şey olduğu sonucuna götürüyor. Bugün, bir düşünme ve her şeyden önce bilgi verme amacıyla, sürdürülebilir bir ulaşım alternatifi sunmak için bunların ne olduğunu ve nasıl çalıştıklarını açıklamak istiyoruz. Öyleyse başlayalım.

Hidrojen dolum istasyonu, hidrojenli araçlar için, elektrikli araç sektörü için elektrikli şarj istasyonu neyse odur; başka bir deyişle, geleneksel içten yanmalı araçların yerini almaya başlayan yeni mobilite teknolojilerinin şarjını kolaylaştırmak için ortaya çıkan yeni tip dolum istasyonlarıdır (genel tabirle benzin istasyonları). Dolayısıyla bu terim, sözde benzin istasyonlarına tanımlayıcı bir alternatif olarak ve dolayısıyla yeşil hidrojenin yanması sayesinde çalışan araçlar için tüm bu enerji şarj teknolojilerini tanımlayan ortak bir terim olarak ortaya çıkmaktadır. Tek atığı, hatırlayalım, su olan bir yanma sürecidir bu.

Hidrojenin nasıl elde edildiği ve farklı türlerinin neler olduğuyla ilgileniyorsanız, makalemize bir göz atın“Yeşil hidrojen nedir?“.

Hidrojen dolum istasyonları nasıl çalışır?

Öncelikle, bu tür teknolojilerin şu anda oldukça nadir olduğunu unutmamalıyız. Aslında, mevcut santrallerin çoğu, aslında hidrojen santralleri değil (ya da en azından öyle sayamayız), yeşil hidrojen üretim santralleridir (örneğin, bir endüstriyel binanın çatısına kurulan bir fotovoltaik tesis gibi) ve H üretmek için bir elektrolizör kullanırlar.₂Karmaşık bir süreçle. Ayrıca, tesis bünyesinde üretilen yakıtı araç filolarına tedarik etme seçeneğine de sahipler. Bu kaynak, büyük depolara sahip ve araçlarını bu %100 yenilenebilir yakıtla çalışmaya hazır hale getiren lojistik şirketlerinde görülebilir. Bu alt sektörün, belki de en yaygın olanı olmasına rağmen, aynı zamanda yeşil hidrojenin özel sektör taşımacılığına getireceği devrimden en uzak sektör olduğu göz önüne alındığında, bugün hidrojen dolum istasyonlarına odaklanacağız.

Bu temiz dolum istasyonları, hepimizin bildiği geleneksel istasyonlara oldukça benzer, ancak kendilerine özgü özellikleri de var. Temel olarak, hidrojen dolum istasyonlarının, yakıtın kendisine ek olarak, sızdırmazlık gerektirmeleri bakımından da geleneksel istasyonlardan farklı olduğunu söyleyebiliriz. Çünkü hidrojen yakıt hücresi, benzin veya dizel gibi bir sıvı ile değil, son derece uçucu bir gazla doldurulur. Bu nedenle, yakıt, alıştığımız aynı işlemle yüksek basınçta, hızlı ve güvenli bir şekilde sağlanır; ancak dağıtıcının nozulunun tankımıza sızdırmaz olması gibi küçük bir ayrıntı vardır.

Ancak, dolum süresi, hidrojen söz konusu olduğunda litre yerine kilogram cinsinden ölçülen aracın deposunun boyutuna bağlı olacaktır. Bir arabadan bahsediyorsak, normalde 5 kilogramlık H2O’muzu doldurabileceğimiz süre beş dakikayı asla geçmez.₂Buna karşılık, geleneksel bir otobüs gibi bir araç 30 ila 37 kilogram arasında hidrojen içerebilir ve tamamen yakıt ikmali için 12 dakikaya kadar süre gerekebilir.

H2 dolum istasyonunun bölümleri nelerdir?

Ana karakterimizin başlıca özelliklerini şu şekilde özetleyebiliriz:

• Depolama sistemi veya tanklar: Bu, hidrojeni sıvı veya gaz halinde depolamak için kullanılan elementtir. Gaz halindeyken yüksek basınçlı depolama gerektirir (200 ila 700 bar arasında). Sıvı haldeyken ise, araca yakıt ikmali yapılmadan önce gaza dönüştürülmesi gerekir. Her iki durumda da hidrojen, hidrojen tesisine bir boru hattı aracılığıyla ulaşabilir veya tesisin kendisinde üretilebilir.
• Kompresör grubu veya pnömatik kompresör: Bu, depolama tankları ile araç arasındaki basıncı dengeleyen elemandır. Bu eleman, olmazsa olmaz kabul edilir.

• Soğutucu: Burada sürecin bir diğer önemli kısmını buluyoruz. Soğutucu, yakıtın sıcaklığını, bu malzemenin genleşme özelliği sayesinde, arabamıza aktarılmadan önce 0 santigrat dereceye düşürerek çalıştırır.
• Dağıtıcı: Bir akaryakıt istasyonunda bulunanla neredeyse aynı olan, özel bir özelliğe sahip bir elemandan bahsedebiliriz: Yakıt ikmal hortumu (nozul), işlemi sızdırmaz bir şekilde gerçekleştirir. Ayrıca, araç-istasyon iletişim sistemleri sayesinde bilgi ekranımız, işlemin basıncı ve sıcaklığı hakkında bize bilgi verecektir.

İspanya’da kaç tane hidrojen dolum istasyonu var?

Evinize en yakın yeşil hidrojen dolum noktasının nerede olduğunu merak ediyorsanız, daha önce de belirttiğimiz gibi İspanya’da şu anda var olan tüm hidrojen dolum istasyonlarını ve ayrıca yapımı devam eden istasyonları gösteren aşağıdaki web sitesini kaçırmayın.

Daha fazla bilgi edinmek ve web sitesine gitmek için aşağıdaki resme tıklayın: