Iberdrola, İspanya'da 150.000'e kadar elektrikli araç şarj noktası kuracak.

Elektrik şirketi, ulaşımı elektrikli hale getirme taahhüdü kapsamında şarj noktaları kurmak için 150 milyon avroya kadar yatırım yapacak.

Elektrik şirketi Iberdrola, yaklaşık 150 milyon avroluk tahmini yatırımla elektrikli otomobiller için 150.000’e kadar şarj noktası kuracağını bir basın açıklamasıyla duyurdu. Önümüzdeki beş yıl içinde hayata geçirilecek bu plan, öncelikle İspanya’ya odaklanacak, ancak Birleşik Krallık, Portekiz ve İtalya gibi faaliyet gösterdiği diğer pazarlara da faaliyetlerini genişletmeyi planlıyor.

Bu plan, on yılın ilk beş yılında hedefini altı katına çıkarmayı hedefleyen revize edilmiş bir yol haritasının ardından mevcut 2.000 elektrikli araç şarj noktasını önemli ölçüde artırmayı hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için, bu şarj cihazlarının evlere, işyerlerine, kentsel alanlara, şehirlere ve ülkenin ana yolları ile otoyollarına kurulumu teşvik edilecek.

Tüm bunların ülkenin kendi talep örüntüsüne ve ihtiyaçlarına cevap vereceğini göz önünde bulunduran Iberdrola, her 200 kilometrede bir ultra hızlı (350 kW), her 100 kilometrede bir süper hızlı (150 kW) ve her 50 kilometrede bir hızlı (50 kW) istasyonlara öncelik veriyor.

Elektrik şirketi de aynı şekilde, “Iberdrola’nın sürdürülebilir mobilite altyapısını kullanan elektrikli araç kullanıcıları, yenilenebilir kökenli garanti sertifikalarına (GO) sahip temiz üretim kaynaklarından elde edilen %100 yeşil enerjiyle şarj oluyor.” ifadesini kullanıyor.

Elektrikli araçlar için hızlı şarj istasyonu nasıl çalışır?

Öncelikle şunu aklımızda tutmamız önemlidir ki, bildiğimiz şey şudur:hızlı şarj istasyonları50 kW veya daha yüksek bir güç çıkışıyla çalışırlar, yani doğru akım kullanırlar. Bu nedenle, arabamızı şarj etmek için standart bir ev tipi veya düşük güçlü şarj cihazında bulacağımızdan daha fazla bileşene ihtiyacımız olacak.

Böylece elektrik, sağlayıcının sağladığı elektrik şebekesi üzerinden şarj istasyonuna ulaşır. Aracımızı şarj etmek için üç ana unsuru burada ele alacağız:

• Orta gerilim şebekesine bağlantı dahil trafo merkezi.
• Güç dönüştürücü kabini.
• Gönderi yükleniyor.

İlk maddeden başlayalım. Trafo merkezi, şarj noktalarını orta gerilim şebekesine bağlamaktan, bağlı olduğu elektrik dağıtım şirketinin gerektirdiği düzenlemelere uymaktan ve orta gerilim şebekesinden gelen elektriği düşük gerilime dönüştürmekten sorumlu olacaktır. Bu nokta neden önemli? Çünkü elektrikli aracın şarj edilmesini sağlayacak diğer unsurların çalışabilirliğini garanti altına alıyor ve aynı zamanda güvenlik açısından da temel bir nokta.

Üstelik,en gelişmiş trafo merkezleriİşletme şirketlerine, tüketim modellerini, kullanım eğilimlerini ve şebeke ile bileşenlerinin durumunu anlamalarını sağlayan uzaktan veriler sağlayarak, şarj istasyonu ağlarını daha verimli bir şekilde işletmelerini ve bakımlarını yapmalarını sağlarlar. Tüm bunlar, enerjinin tüm kullanıcılar için erişilebilir olmasını sağlar.

Voltaj düştüğünde, denklemin ikinci unsuru devreye girer: güç dönüştürücü kabini. Bu ekipman seti, gelen alternatif akım (AC) elektriğini, elektrikli araç akülerinin kaldırabileceği doğru akıma (DC) dönüştürür.

Voltaj düşük ve akım doğru akım olduğuna göre, en bilindik unsurdan bahsetmenin zamanı geldi: şarj istasyonu. Görünümü ve işlevi herhangi bir akaryakıt istasyonundaki pompalara benzeyen bu istasyonlar, ancak bu durumda enerji elektriktir ve enerjiyi arabamıza iletmekten sorumludur.

Dahası, bu cihazlar şarj istasyonunun sağlayabileceği enerjiyi, akümüzün emebileceği enerjiyi, akünün sıcaklığını ve tahmini şarj süresini bilmemizi ve ödemeyi yönetmemizi sağlar. Kısacası, kablo üzerinden enerji sağlamanın yanı sıra, tercümanımız olarak da görev yaparak şarj cihazı ile aracın iletişim kurmasını ve en iyi şarj seçeneğini seçmemizi sağlar.