Iberdrola, İspanya'da 150.000'e kadar elektrikli araç şarj noktası kuracak.

Elektrik şirketi, ulaşımı elektriklendirme taahhüdü kapsamında şarj noktaları kurmak için 150 milyon avroya kadar yatırım yapacak

Elektrik şirketi Iberdrola, bir basın açıklamasında, yaklaşık 150 milyon avroluk tahmini bir yatırımla elektrikli otomobiller için 150.000’e kadar şarj noktası kuracağını duyurdu. Önümüzdeki beş yıl içinde uygulanacak olan bu planın odak noktası İspanya olacak, ancak aynı zamanda faaliyetlerini Birleşik Krallık, Portekiz ve İtalya gibi faaliyet gösterdiği diğer pazarlara da “genişletmeyi” planlıyor.

Bu plan, mevcut 2.000 elektrikli araç şarj noktasını önemli ölçüde artırmayı hedefliyor ve bunu, yol haritasının yeniden gözden geçirilmesinin ardından gerçekleştiriyor ve on yılın ilk beş yılında hedefini altıya çıkarıyor. Bu amaçla, bu şarj cihazlarının evlere, şirketlere, şehir içi yollara, şehirlere ve ülkedeki ana yollara ve otoyollara kurulması teşvik edilecektir.

Tüm bunların ülkenin kendi talep örüntüsüne ve ihtiyaçlarına cevap vereceğini göz önünde bulundurarak, Iberdrola her 200 kilometrede bir ultra hızlı istasyonlar (350 kW), her 100 kilometrede bir süper hızlı istasyonlar (150 kW) ve her 50 kilometrede bir hızlı istasyonlar (50 kW) kurmayı öncelik olarak belirlemiştir.

Benzer şekilde, elektrik şirketi “Iberdrola’nın sürdürülebilir mobilite altyapısını kullanan elektrikli araç kullanıcıları, yenilenebilir menşe garanti sertifikasına (GdOs) sahip temiz üretim kaynaklarından %100 yeşil enerjiyle şarj oluyor.” demektedir.

Hızlı şarj istasyonu nasıl çalışır? Elektrikli araçlar?

Öncelikle, hızlı şarj istasyonları olarak bildiğimiz şeylerin 50 kW veya daha büyük bir güçle, yani doğru akımla çalıştığını akılda tutmak önemlidir. Bu nedenle, aracımızın şarj olabilmesi için ev tipi veya düşük güçlü bir şarj cihazında bulacağımızdan daha fazla elemana ihtiyacımız olacak.

Böylece elektrik, tedarikçi tarafından sağlanan elektrik şebekesi aracılığıyla elektrikli şarj istasyonuna ulaşır. Aracımızı şarj etmek için üç ana unsuru burada ayırt edeceğiz:

• Orta gerilim şebekesine bağlantı da dahil olmak üzere dönüşüm merkezi.
• Güç dönüştürücü kabini.
• Şarj direği.

İlkinden başlayalım. Trafo merkezi, şarj noktalarının orta gerilim şebekesine bağlanmasını, bağlanacakları elektrik dağıtım şirketinin gerektirdiği düzenlemelere uyulmasını ve orta gerilim şebekesinden gelen elektriğin alçak gerilime dönüştürülmesini sağlayacak. Bu neden önemli? Çünkü elektrikli aracın şarj edilmesini sağlayacak diğer elemanların çalışmasını garanti altına alır ve aynı zamanda güvenlik açısından da temel bir noktadır.

Ayrıca, Daha gelişmiş dönüşüm merkezleri, işletmeci şirketlere tüketimi, kullanım eğilimlerini, şebekenin ve bileşenlerinin durumunu bilmelerini sağlayan uzaktan veriler sunarak, şarj istasyonları ağlarını daha verimli bir şekilde işletmelerini ve bakımlarını yapmalarını sağlar. Tüm bunlar, farklı kullanıcılar için enerjinin mevcut olmasını garanti eder.

Voltaj düştüğünde, denklemin ikinci unsurunun devreye girme zamanı gelir: güç dönüştürücü kabininin sırası. Bu ekipman seti, alternatif akımla gelen elektriği, elektrikli araçların akülerinin kabul ettiği doğru akıma uyarlama işlevini yerine getirir.

Şimdi, voltaj düşük ve akım doğru akım olduğuna göre, sıra en bilinen elemana geldi: şarj istasyonu. Herhangi bir benzin istasyonunda bulunan pompalara benzer bir görünüme ve işleve sahip olan, ancak bu durumda enerji elektrik olan bu direkler, arabamıza güç iletmekten sorumludur.

Ayrıca, “elektrolinera”nın bize sağlayabileceği enerjiyi, akümüzün emebileceği enerjiyi, akünün sıcaklık koşullarını ve yaklaşık şarj süresini bilmemizi ve ayrıca ödeme yönetimini sağlarlar. Kısacası, kablo aracılığıyla bize enerji sağlamanın yanı sıra, şarj cihazı ile aracın birbirini anlamasını ve en iyi şarj seçeneğini seçebilmemizi sağlayan tercümanlarımızdır.