İspanya, dünyanın en büyük 10 elektrikli otomobil üreticisi arasında yer alıyor.

Danışmanlık firması EY’nin bir raporuna göre İspanya, elektrikli otomobillere en hazırlıklı 10 ülke arasında dokuzuncu sırada yer alırken, en uygun düzenlemeler açısından beşinci sırada yer alıyor.

İspanya, elektrikli otomobillerin benimsenmesi ve yaygınlaştırılması konusunda dünyada en hazırlıklı dokuzuncu ülke olarak sıralanıyor. En azından danışmanlık firması EY tarafından yayınlanan bir rapordan çıkan sonuç bu. Raporda, ulaşımın elektrifikasyonu zorluğuna en hazırlıklı on ülke sıralanıyor ve arz kapasitesi, talep ve elektrikli mobilite düzenlemeleri dikkate alınarak her bir sırayı almalarının nedenleri sıralanıyor. İber Yarımadası ülkesinin öne çıktığı bir diğer nokta ise, Moves III Planı, elektrikli araç alımı ve şarj altyapısı kurulumu yoluyla elektrikli mobiliteyi teşvik etmeyi amaçlayan devlet yardımları gibi girişimler sayesinde dördüncü sırada yer alması.

Elektrikli araçlar için PERTE’nin yaklaşık 6 milyar avroluk (tam olarak 5.927) bütçesinin olumlu değerlendirilmesi ve bu araçların yollarımızda kullanılması için çeşitli teşviklerin sağlanması da dikkat çekicidir; örneğin geçiş ücreti indirimleri, ücretsiz park yeri ve özel trafik şeritleri. İspanya’yı Fransa, Japonya, İtalya veya Kanada gibi diğer gelişmiş ülkelerin üzerinde küresel olarak dokuzuncu sıraya taşıyan unsurlar.

Listenin liderlerine gelince, Çin bu sıralamada tartışmasız lider; dünya çapındaki 200 lityum gigafabrikasından 122’sine sahip; sürekli büyüyen bir iç pazar ve giderek önem kazanan bir şarj altyapısıyla birleşiyor. Yukarıda belirtilen dosyaya göre, bu faktörler ankete katılan Çin vatandaşlarının %51’inin bir sonraki araçlarının elektrikli olmasını istediği anlamına geliyor. İkinci sırada, elektrikli otomobiller için vergi avantajlarını teşvik eden düzenlemeleri, elektrikli araç şeritlerinin getirilmesi ve özel park yeri sayesinde bu alanda öncü hale gelen Norveç yer alıyor. Bir dizi önlem sayesinde, 2021 yılında yeni kayıtların %70’i bu tür araçlardan oluşuyor. Sıralamada üçüncü ülkeyi bulmak için çok uzağa bakmamıza gerek yok, çünkü bir kez daha başka bir İskandinav ülkesine, İsveç’e varıyoruz. İskandinav ülkesi, vatandaşları arasında elektrikli araçların yüksek kabulüyle desteklenen sağlam bir enerji ekosistemine sahip; Ülkede 2022-2026 yılları arasında üretilecek tüm araçların %41’inin elektrikli olmasını sağlamak amacıyla önemli bir üretim kapasitesiyle birleştirilen bir proje.

https://youtu.be/3PLWX7ybTs4

Son olarak, elektrikli araçların benimsenmesi ve tanıtımına en hazırlıklı ilk 5 ülke arasında Almanya (dördüncü sırada) ve Birleşik Krallık (beşinci sırada) yer alıyor. Bu ülkelerin başlıca varlıkları endüstriyel yapıları, kendi batarya üretimleri ve henüz piyasaya sürülmemiş kapsamlı bir elektrikli araç kataloğudur.

Elektrikli araç şarjı nasıl çalışır?

Öncelikle, hızlı şarj istasyonları olarak bildiğimiz istasyonların 50 kW veya daha büyük bir güçle, yani doğru akımla çalıştığını akılda tutmak önemlidir. Bu nedenle, aracımızın şarj olabilmesi için ev tipi veya düşük güçlü bir şarj cihazında bulabileceğimizden daha fazla elemente ihtiyacımız olacak.

Böylece elektrik, tedarikçinin sağladığı elektrik şebekesi aracılığıyla elektrikli şarj istasyonuna ulaşır. Aracımızı şarj etmek için üç ana unsuru burada ayırt edeceğiz:

• Orta gerilim şebekesine bağlantı da dahil olmak üzere dönüşüm merkezi.
• Güç dönüştürücü kabini.
• Şarj direği.

Elektrikli araçlar için hızlı şarj istasyonu nasıl çalışır?

İlk soruyla başlayalım. Dönüşüm merkezi, elektrik şarj istasyonunu, bağlı olduğu Elektrik Dağıtım Şirketi’nin gerektirdiği düzenlemelere uygun olarak orta gerilim şebekesine bağlamaktan ve orta gerilim şebekesinden gelen elektriği düşük gerilime dönüştürmekten sorumlu olacaktır. Bu nokta neden önemlidir? Çünkü elektrikli aracın şarjını sağlayan diğer unsurların çalışmasını garanti altına alır ve aynı zamanda güvenlik açısından da temel bir noktadır.

Ayrıca, en gelişmiş dönüşüm merkezleri, işletmeci şirketlere tüketimi, kullanım eğilimlerini, şebekenin ve elemanlarının durumunu bilmelerini sağlayan uzaktan veriler sunarak, şarj istasyonları ağlarını daha verimli bir şekilde işletmelerini ve bakımını yapmalarını sağlar. Tüm bunlar, farklı kullanıcılar için enerjinin mevcut olmasını garanti eder.

Voltaj düştüğünde, denklemin ikinci unsurunun devreye girme zamanı gelir: güç dönüştürücü kabininin sırası. Bu ekipman seti, alternatif akım olarak gelen elektriği, elektrikli araçların akülerinin kabul ettiği doğru akıma uyarlama işlevini yerine getirir.

Şimdi, voltaj düşük ve akım doğru olduğuna göre, sıra en bilinen elemana geldi: şarj istasyonu. Herhangi bir benzin istasyonunda bulduğumuz pompalara benzer bir görünüme ve işleve sahip olan, ancak bu durumda enerji elektrik olan bu istasyonlar, elektrikli arabamıza enerji iletmekten sorumludur.

Ayrıca, “elektrolinera”nın bize sağlayabileceği enerjiyi, akümüzün ne kadarını emebileceğini, akünün sıcaklık koşullarını ve yaklaşık şarj süresini bilmemizi ve ayrıca ödeme yönetimini sağlarlar. Kısacası, kablo aracılığıyla bize enerji sağlamanın yanı sıra, şarj cihazı ile aracın birbirini anlamasını ve en iyi şarj seçeneğini seçebilmemizi sağlayan tercümanlarımızdır.