Elektrikli mobilite etrafında bir endüstri geliştirmenin önemi, İspanya’daki çeşitli araç aküsü fabrikası projelerine ışık tuttu; bunların başlıcaları hangileri ve mevcut durumları nedir?

Sadece birkaç yıl içinde, yenilikçi uzman markaların ortaya çıkması sayesinde elektrikli araçlar, ulaşımın karbonsuzlaştırılmasında öncü bir oyuncu olarak hayati önemleri hakkındaki tüm şüpheleri ortadan kaldırmayı başardı ve içten yanmalı araçlara mükemmel bir alternatif olarak konumlarını güçlendirdi. Büyük araç üreticilerinin stratejilerinde halihazırda hayati öneme sahip ve mevcut olan bu yeni gerçeklik, geleneksel olarak araç üreten ülkelerde ve bunu tercih edenlerde bir devrime neden oluyor. Yeni elektrikli modeller hakkındaki duyuruların sayısının artmasına ek olarak, bu araçlar için bileşen fabrikaları inşa etmek üzere çok sayıda yatırım duyurusu da var; bunlar arasında İspanya’daki araç aküsü fabrikaları diğerlerinin çok üzerinde öne çıkıyor.

Yakın zamana kadar İspanya’da bu tür bir yatırımla ilgili haberlerin olmaması şaşırtıcıydı. İspanya, Avrupa’nın ikinci, dünyanın ise dokuzuncu büyük araç üreticisidir; Aynı zamanda, Avrupa’nın en önemlileri arasında yer alan ve bu elektrikli bileşenlerin üretimi için olmazsa olmaz olan nadir toprak elementlerinin stratejik rezervleri göz önüne alındığında, Avrupa genelinde her geçen gün yeni fabrika haberleri ortaya çıktı. Norveç ve İsveç gibi ülkelerin ortaya çıkışı şaşırtıcı olsa da, elektrikli araçların tüketiciler için büyük önemi göz önüne alındığında o kadar da şaşırtıcı değildi. Bu arada, İber ülkesi bu durum karşısında hareketsiz kalmış gibi görünüyordu; ancak bu sessizlik hali, İspanya’daki çok sayıda elektrikli pil fabrikası projesinin çeşitli medya kuruluşlarının manşetlerine hakim olmasıyla son buldu. Birçok kamu-özel sektör konsorsiyumu, şirket, endüstri birliği ve kurum, ülkenin GSYİH’si (toplamın %10’u) için çok önemli olan bir sektörün yeniden dönüşümünü desteklemek için çeşitli projeler geliştirmekle ilgilendiklerini ifade ederek, haritayı İspanya’yı ulaşımın karbonsuzlaştırılmasına kendini adamış bir ülke haline getirme girişimleriyle doldurdu. Ve özellikle COVID-19’un Avrupa ve ulusal düzeyde bıraktığı derin etkiyle mücadele etmek için ekonomik toparlanma planlarının, diğerlerinin yanı sıra bu teknolojiye bağlılığı içerdiğini hesaba katarsak.

Bu amaçla, söz konusu Avrupa toparlanma fonlarından 13 milyar avroluk (kaynağa bağlı olarak 10 milyar avro) bir tahsisat sağlanması önemliydi. Bu fonlar, sektördeki ana aktörlerin şimdiye kadar otomotiv endüstrisinin de önemli olduğu Fransa veya Almanya’daki yatırımlara odaklandığı kamu-özel sektör yatırımlarını çekmeyi hedefliyor.

İspanya’da elektrikli otomobiller için pil üretimindeki haberler

Bu nedenle, sektör, Volkswagen Grubu’nun bir parçası olan Seat’ın Martorell tesisinde yılda 500.000 elektrikli otomobil üretim kapasitesine sahip olacağını duyurmasını memnuniyetle karşıladı. Volkswagen’in bir akü fabrikası kurma haberi de buna eşlik etti. Bu, tüm elektrikli araç değer zincirini kapsamayı hedefleyen bir sektöre doğru uzun yolculuğun ilk adımını temsil ediyor. Ayrıca, İtalyan-Amerikan Fiat Chrysler Automobiles ve Fransız Groupe PSA’nın eşitler birleşmesinden doğan dev Stellantis, en önemli araç üretim merkezlerinden birkaçının bulunduğu ülkede bir elektrikli akü fabrikası kurmak için çalışıyor.

Zenginlik ve istihdam yaratma açısından temel önem taşıyan bu kilometre taşlarına ek olarak, henüz tanımlanmamış çeşitli projeler var; ancak bunların hepsi gerçeğe dönüşmek için gerekli yatırımı alamayacak. İspanya’da otomobil aküsü üretimine yönelik başlıca projelerin neler olduğunu ve her birinin durumunu görelim.

Otomobil akülerinin başlıca projeleri

İspanya’da otomobil akülerinin üretimine yönelik başlıca projeler ve durumları

Batchain Alliance: tüm değer zinciri için bir konsorsiyum

En önemlisi, aslında bir konsorsiyum tarafından yapılmış olan Farklı şirketlerden oluşan Battchain ittifakı, İspanya’da elektrik pillerinin tam olarak geliştirilmesi için yaklaşık 1,2 milyar avroluk bir hacme sahip. Bu girişim, minerallerin çıkarılmasından pil üretimine (bu işlem San José de Valdeflórez madeninde (Cáceres)), Bask Bölgesi’nde henüz kararlaştırılmamış bir lokasyonda katı hal hücrelerinin üretilmesine (Álava seçeneği ivme kazanıyor), Navarra’da henüz onaylanmamış bir lokasyonda Nabbat fabrikasında montaja, üretimin bir kısmının (diğer kısmı büyük araç üreticilerine yönelik olacak) Dos Hermanas’taki (Sevilla) Scoobic fabrikasında montajına ve geri dönüşümünün Noain’deki (Navarra) Beeplanet fabrikasında gerçekleştirilmesine kadar her şeyi kapsıyor.

Böylece, EIT InnoEnergy liderliğindeki bu şirketler grubu, bu on yılın sonunda yaklaşık 2,4 milyar avroluk tahmini ciro sayesinde 1.700 doğrudan ve 12.000 dolaylı istihdam yaratabilir. Bu ittifak, Basquevolt, Battery Packs, Scoobic veya Nabbat gibi farklı projeleri ortak ve farklı bir teklifte birleştirerek, bu tarz bir makro projenin önündeki temel engellerden biri olan topluluklar arası iş birliği ve dayanışma eksikliğini aşmayı başardı. Katalonya’daki pil fabrikası: Katalonya’daki Seat üretim merkezinin yakınında yer almaktadır. En büyük beklentileri uyandıran projelerden biri, yukarıda bahsedilen ve Seat (Volkswagen Grubu), Iberdrola, Telefónica, Caixabank ve İspanya Hükümeti’nin güçlerini, Katalonya’da büyük bir akü fabrikası inşa etmek üzere kamu-özel sektör konsorsiyumu aracılığıyla birleştirmesidir. Sanayi, Ticaret ve Turizm Bakanı Reyes Maroto tarafından Mart ayında yapılan duyuruda, Barselona’daki eski Nissan tesislerinin bu yeni tesise ev sahipliği yapabilecek seçeneklerden biri olduğu belirtilirken, diğer bir olasılık ise Seat’ın elektrikli araç üretim hattına ev sahipliği yapacak kendi Martorell tesisi olarak belirlendi. Yaklaşık 5 milyar avro bütçesi olan bu proje, önümüzdeki yıllarda ülke için endüstriyel düzeyde en önemli projelerden biri olmayı ve Nissan gibi bölgedeki bazı sanayi kuruluşlarının kapanmasını hafifletmeyi vaat ediyor. Buna rağmen, proje şu anda çeşitli faktörler nedeniyle havada kalmış gibi görünüyor, bu nedenle nihai olarak hayata geçirilip geçirilmeyeceği henüz bilinmiyor.

Phi4tech, yaklaşık 1 milyar avro değerinde ve toplamda 1.600 iş yaratacak kapsamlı bir enerji depolama projesidir ve 2023’te yıllık 2 gigawatt saatlik kapasiteye, 2025’e kadar 10’a ve hatta 2027’ye kadar iki katına çıkararak 20’ye ulaşmasıyla Extremadura’yı otomotiv endüstrisi haritasına yerleştirecektir. Sanayi, Ticaret ve Turizm Bakanı tarafından geçen Mart ayında duyurulan bu girişim, Lithium Iberia tarafından işletilen Las Navas (Cáceres) lityum madenlerinin yanı sıra Aguablanca madeni. Phi4tech’in Cáceres’te inşa edeceği bir katot fabrikasında işlenecek hammaddeler.

Stellantis otomobil aküsü fabrikası: Henüz tanımlanmamış büyük bir olasılık

İtalyan-Amerikan Fiat Chrysler Automobiles ve Fransız Groupe PSA’nın eşit güçteki şirketlerinin birleşmesinden doğan dev Stellantis’in İspanya’daki büyük otomobil üreticilerinden biri olarak varlığı, Vigo Serbest Ticaret Bölgesi’nin İspanya’daki gelecekteki otomobil aküsü fabrikalarından biri için olası konumlardan biri olarak önerilmesine yol açtı (birkaç projedeki varlığı henüz tanımlanmadı).

Bu bağlamda, Vigo Serbest Ticaret Bölgesi Konsorsiyumu, İspanyol Hükümeti’ne bu talepler için ideal konum olarak Plisan de Salvaterra-As Neves’i önermek istediğini iletti. Bu, başlangıçta 2 GWh üretim kapasitesine sahip, son aşamasında 16 GWh’ye ulaşan ve yılda toplam 300.000 elektrik aküsü üretebilen bir fabrika anlamına gelebilir. 151,7 milyon avro.

Valensiya Pil İttifakı: Power Electronics’in koruması altındaki bir proje

Bu ittifak, Generalitat Valenciana’nın himayesinde, Ford ve Power Electronics gibi şirketlerin önemli desteğiyle, Valensiya topraklarında bir giga fabrika inşa etme projesi üzerinde çalışmaktadır. href=”https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/11055309/02/21/Un-consorcio-de-Power-Electronics-y-Ford-cifra-en-2000-millones-la-gigafactoria-de-baterias-valenciana.html”>2 milyar avroluk bir yatırım ve 30.000 istihdam yaratılmasını ve ayrıca Almussafes fabrikasının ve yan sanayisinin devamlılığını desteklemeyi gerektirecektir. Bu girişim, Yeni Nesil Endüstri AB fonları tarafından onaylanan çağrılardan birine sunulmuştur.

IDEC otomobil aküsü üretim tesisi: Cantabria için harika bir proje

Geçtiğimiz Eylül ayında, Cantabria başkanı Miguel Ángel Revilla, Fransız şirketi IDEC’in bölgede yeni bir elektrikli otomobil aküsü fabrikası kurmakla ilgilendiğini duyurmuştu. Bu nedenle, yaklaşık 3.000 istihdam vaadiyle gelen bu duyuru, şirketten bir heyetin geçen Ocak ayındaki ziyaretinden sonra ilerleme kaydediyor gibi görünüyor, ancak henüz kesinleşmedi.

Fabrikanın yeri, bu yeni tesisin 200 hektarlık bir alanı kaplayacağı ve bunun 50 hektarının yardımcı şirketler için olacağı gelecekteki La Pasiega Sanayi Bölgesi olabilir.

Akü Akademisi: EBA250 Akü Akademisi’nin uygulanacağı ilk Avrupa ülkesi İspanya olacak

Araba aküsü üretecek fabrikalar için farklı projelerden bahsetmiş olsak da bunlar sektörde kalifiye personel gerektiriyor. İspanya’nın bu alanda 150.000 profesyoneli eğiteceğinin duyurulmasının ardından Pil Akademisi projesinin ivme kazandığına dair bir kanıt – Avrupa’da 2025 yılı sonuna kadar 800.000 kişinin bu görevlerde eğitilmesi gerekeceği tahmin ediliyor. Bu dönüm noktası, 19 Mayıs’ta Madrid’de düzenlenen Avrupa Pil İttifakı Günü’nde, Avrupa Komisyonu Kurumsal İlişkiler ve Öngörü Başkan Yardımcısı Marco Sefcovic ve İspanya Hükümeti Sanayi ve Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeler Genel Sekreteri Raúl Blanco’nun katılımıyla duyuruldu.

Europa Press’e göre, bu amaçla İspanya, pil değer zincirinde ihtiyaç duyulan tüm işler için bir eğitim platformu olan EBA250 Pil Akademisi’ni devreye alan ilk Avrupa ülkesi olacak.