Unia Europejska zatwierdza zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych i/lub hybrydowych od 2035 r., co napędza przemysł pojazdów elektrycznych

To koniec. Żaden pojazd spalinowy – ani benzynowy, ani diesla, ani nawet hybrydowy – nie będzie mógł być sprzedawany w Unii Europejskiej od 2035 r. Taką decyzję podjął Parlament Europejski, aby położyć kres emisji CO2 (dwutlenku węgla), którą tego typu pojazdy emitują do atmosfery każdego dnia, a tym samym osiągnąć cele dekarbonizacji transportu i gospodarki, które Unia Europejska wyznaczyła na 2050 r., kiedy Stary Kontynent musi stać się neutralny klimatycznie. W związku z tym wszystkie lekkie pojazdy będą musiały być napędzane elektrycznie lub wodorowo, co pozostawia promień działania wynoszący trzy dekady na przygotowanie przemysłu, sieci elektroenergetycznej, konsumentów i infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Wyzwanie technologiczne, do którego UE przygotowywała się latami i które teraz ma wyznaczony termin.

Decyzja ta, która skupia się na fakcie, że 15% wszystkich emisji gazów cieplarnianych w UE pochodzi z transportu drogowego, zapadła po odrzuceniu poprawki mającej na celu obniżenie celów dekarbonizacji transportu i nie wydaje się być zaskoczeniem dla europejskich producentów pojazdów, którzy od kilku lat gromadzą zapowiedzi zakończenia produkcji pojazdów spalinowych. W związku z tym główne marki dodały ostatnio do swoich ofert modele w 100% elektryczne, a także ogłosiły współpracę w różnych projektach produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Hiszpania przeznaczy ponad 24 miliardy euro na promocję pojazdów elektrycznych

Jednym z najważniejszych mechanizmów napędzających rozwój pojazdów elektrycznych, a także jedną z głównych osi hiszpańskiego ożywienia gospodarczego i technologicznego, będzie tzw. elektryczny PERTE. Te strategiczne projekty na rzecz ożywienia gospodarczego i transformacji mają na celu przeniesienie szeregu inwestycji zobowiązanych przez Unię Europejską do projektów uznanych za strategiczne w każdym kraju członkowskim. W ten sposób Hiszpania będzie miała PERTE na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych i połączonych. Jak poinformował sam rząd Hiszpanii, centralną osią tego planu jest „stworzenie niezbędnego ekosystemu dla rozwoju i produkcji pojazdów elektrycznych i połączonych poprzez promowanie przemysłu motoryzacyjnego (mając na uwadze również inne sektory gospodarki), w odpowiedzi na nową, zrównoważoną i połączoną mobilność oraz generowanie nowych działań”.

Zatwierdzony w lipcu 2021 r. plan przewiduje mobilizację ponad 24 miliardów euro do 2023 r. poprzez współpracę publiczno-prywatną.

Europa musi zainwestować 280 miliardów euro w infrastrukturę ładowania, aby położyć kres spalaniu pojazdów

Chociaż produkcja pojazdów elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla wyeliminowania pojazdów spalinowych i promowania mobilności elektrycznej, to jeszcze ważniejsze jest zapewnienie niezawodnej sieci ładowania. Infrastruktura, na którą, według najnowszego raportu opublikowanego przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), będzie wymagać ponad 280 miliardów euro. W związku z tym Unia Europejska musi przyjąć tempo instalacji 14 000 publicznych punktów ładowania tygodniowo, w porównaniu z obecnymi 2000, aż do osiągnięcia poziomu 6 800 000 punktów ładowania zainstalowanych do 2030 roku. Według raportu ACEA, liczba ta pomogłaby zmniejszyć emisję CO2 z europejskich samochodów osobowych o 55%.

Popyt ten jest znacznie niższy niż kwota przedstawiona przez Komisję Europejską w rozporządzeniu w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które jest obecnie negocjowane w Parlamencie Europejskim i Radzie, i stanowi praktycznie połowę tego, co wskazała ACEA. Z drugiej strony, badanie szacuje, że roczne koszty publicznej infrastruktury ładowania wynoszą 8 miliardów euro, co stanowi około 16% inwestycji w sieci 5G i szybki internet.