Czym są stacje wodorowe i jak działają?

Sukces zrównoważonej mobilności opiera się na rozwiązaniach w zakresie ładowania energii. Dzisiaj skupimy się na tym, czym są stacje tankowania wodoru i jak działają.

Nasz słownik ewoluuje z prędkością, jaką narzucamy mu jako społeczeństwo. Jest to coś, co stało się szczególnie widoczne w ostatnich czasach, gdzie technologia, z definicji szybka i śmiała, nie robi nic poza generowaniem nowych terminów, które adaptujemy do naszego codziennego życia, nie poświęcając prawie czasu na refleksję. Tak jest w przypadku stacji tankowania wodoru, których leksem – bez obaw, to nie są zajęcia z gramatyki – pozwala nam łatwo wywnioskować, że są one związane z wodorem. Dzisiaj, aby dać nam chwilę refleksji, a przede wszystkim informacji, chcielibyśmy się zatrzymać i wyjaśnić, czym one są i jak działają, zapewniając nam zrównoważoną alternatywę transportową. Przejdźmy więc do rzeczy.

Stacja tankowania wodoru jest dla pojazdu wodorowego tym, czym stacja tankowania pojazdów elektrycznych dla sektora pojazdów elektrycznych; Innymi słowy, są to nowe rodzaje stacji paliw – potocznie stacje benzynowe – które pojawiają się, aby ułatwić ładowanie nowych technologii mobilności, które zdają się zastępować konwencjonalne pojazdy spalinowe. W ten sposób termin ten staje się opisową alternatywą dla tzw. stacji benzynowych, a tym samym wspólnym punktem odniesienia przy definiowaniu wszystkich technologii ładowania pojazdów napędzanych zielonym wodorem. Proces spalania, którego jedynym odpadem jest, pamiętaj, woda.

Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak pozyskuje się wodór i jakie są jego rodzaje, przeczytaj nasz artykuł „Czym jest zielony wodór?”

Jak działają stacje wodorowe?

Przede wszystkim należy pamiętać, że tego typu technologie są obecnie raczej rzadkością. W rzeczywistości wiele istniejących obecnie instalacji to nie tylko stacje tankowania wodoru jako takie, a przynajmniej nie moglibyśmy ich tak uważać, ale zielone zakłady produkujące wodór – na przykład z instalacją fotowoltaiczną na dachu budynku przemysłowego – które wykorzystują elektrolizer do wytwarzania wodoru w złożonym procesie. Co więcej, zakłady te mają możliwość dostarczania paliwa produkowanego na miejscu do swojej floty pojazdów. Zasób ten można znaleźć w firmach logistycznych, które posiadają duże magazyny i przygotowały swoje pojazdy do jazdy na tym w 100% odnawialnym paliwie. Biorąc pod uwagę, że ten podsektor, choć prawdopodobnie najbardziej rozpowszechniony, jest również najbardziej oddalony od rewolucji, jaką zielony wodór przyniesie prywatnemu transportowi krajowemu, dzisiaj skupimy się na stacjach tankowania wodoru jako takich.

Te czyste stacje paliw są dość podobne do tradycyjnych stacji, które wszyscy znamy, ale mają swoją własną specyfikę. Zasadniczo, oprócz samego paliwa, stacje tankowania wodoru różnią się od konwencjonalnych tym, że wymagają szczelnego zamknięcia; to, co napełniamy do naszego ogniwa paliwowego na wodór, to nie ciecz, taka jak benzyna czy olej napędowy, ale gaz, który jest również niezwykle lotny. Dzięki temu paliwo jest dostarczane pod wysokim ciśnieniem szybko i bezpiecznie, w ten sam sposób, do którego jesteśmy przyzwyczajeni, z tą różnicą, że dysza pompy będzie szczelnie zamknięta w naszym zbiorniku. Czas napełniania będzie jednak oczywiście zależał od pojemności zbiornika naszego pojazdu, który w przypadku wodoru jest mierzony w kilogramach, a nie litrach. W przypadku samochodu, standardowy czas nigdy nie przekracza pięciu minut, w ciągu których będziemy w stanie zatankować 5 kilogramów H₂. Z drugiej strony, pojazd taki jak konwencjonalny autobus może pomieścić od 30 do 37 kilogramów wodoru, a pełne naładowanie zbiornika zajmuje do 12 minut.

Z jakich części składa się stacja tankowania wodoru?

Możemy podsumować główne części naszych bohaterów w następujący sposób:

System magazynowania lub zbiorniki: Jest to element zaprojektowany do przechowywania wodoru, zarówno w postaci ciekłej, jak i gazowej. W stanie gazowym wymaga on wysokiego ciśnienia (od 200 do 700 barów). W stanie ciekłym musi zostać przekształcony w gaz przed naładowaniem naszego pojazdu. W obu przypadkach wodór może dotrzeć do stacji wodorowej rurociągiem lub być produkowany na miejscu, w zakładzie.
Agregat sprężarkowy lub sprężarka pneumatyczna: element wyrównujący ciśnienia między zbiornikami magazynowymi a pojazdem. Element ten jest uważany za niezbędny.
Jak działa stacja tankowania wodoru?
Chłodnica: tutaj znajdujemy kolejny kluczowy element procesu. Chłodnica przetwarza paliwo, obniżając jego temperaturę do 0 stopni Celsjusza, ze względu na rozszerzalność cieplną tego materiału, zanim zostanie ono przelane do naszego samochodu.
Dystrybutor: możemy mówić o elemencie praktycznie identycznym z tym, który znajduje się na stacji benzynowej, z jedną osobliwością: wąż tankowania – w rzeczywistości dysza – przeprowadza proces w szczelnej obudowie. Ponadto nasz wyświetlacz informacyjny będzie nam podawał dane o ciśnieniu i temperaturze procesu, dzięki systemom interkomowym pojazd-stacja.

Ile stacji tankowania wodoru jest w Hiszpanii?

Jeśli chcesz wiedzieć, który zielony punkt tankowania wodoru jest najbliżej Twojego domu, nie przegap następującej strony internetowej; który pokazuje nam wszystkie stacje wodorowe, które obecnie istnieją w Hiszpanii – jak już wspomnieliśmy, jest ich bardzo niewiele – oraz projekty, które są w trakcie realizacji.

Kliknij poniższy obraz, aby przejść do strony internetowej i dowiedzieć się więcej: