Czym są stacje wodorowe i jak działają?

Sukces zrównoważonej mobilności opiera się na rozwiązaniach w zakresie ładowania energii. Dzisiaj skupimy się na tym, czym są stacje tankowania wodoru i jak działają.

Nasz słownik ewoluuje z prędkością, jaką narzucamy mu jako społeczeństwo. Jest to szczególnie widoczne w ostatnich czasach, gdzie technologia, z definicji szybka i śmiała, generuje jedynie nowe terminy, które adaptujemy w codziennym życiu, nie poświęcając wiele czasu na refleksję. Tak jest w przypadku stacji tankowania wodoru, których nazwa sugeruje, że są one związane z wodorem. Dzisiaj, aby dać nam chwilę refleksji, a przede wszystkim informacji, chcielibyśmy poświęcić chwilę na wyjaśnienie, czym one są i jak działają, aby zapewnić nam zrównoważoną alternatywę transportową. A zatem do dzieła!

Stacja tankowania wodoru jest dla pojazdu wodorowego tym, czym stacja ładowania pojazdów elektrycznych dla sektora pojazdów elektrycznych; innymi słowy, są to nowe rodzaje stacji tankowania – potocznie stacje benzynowe – które pojawiają się, aby ułatwić ładowanie nowych technologii mobilności, które zdają się zastępować konwencjonalne pojazdy spalinowe. W ten sposób termin ten wyłania się jako opisowa alternatywa dla tzw. stacji benzynowych, a tym samym jako wspólny termin definiujący wszystkie technologie ładowania pojazdów, które działają dzięki spalaniu zielonego wodoru. Proces spalania, którego jedynym wytwarzanym odpadem jest, przypomnijmy, woda.

Jeśli interesuje Cię, jak pozyskiwany jest wodór i jakie są jego rodzaje, przeczytaj nasz artykuł“Czym jest zielony wodór“.

Jak działają stacje tankowania wodoru?

Przede wszystkim należy pamiętać, że tego typu technologie są obecnie dość rzadkie. W rzeczywistości wiele istniejących obecnie instalacji to nie tylko elektrownie wodorowe jako takie, a przynajmniej nie moglibyśmy ich tak uważać, ale także zielone instalacje do produkcji wodoru – na przykład z instalacją fotowoltaiczną na dachu budynku przemysłowego – które wykorzystują elektrolizer do wytwarzania H2.₂W złożonym procesie. Mają również możliwość dostarczania paliwa wyprodukowanego na miejscu do swojej floty pojazdów. Zasób ten można znaleźć w firmach logistycznych, które posiadają duże magazyny i przygotowały swoje pojazdy do jazdy na tym w 100% odnawialnym paliwie. Biorąc pod uwagę, że ten podsektor, choć prawdopodobnie najbardziej rozpowszechniony, jest jednocześnie najbardziej oddalony od rewolucji, jaką zielony wodór przyniesie prywatnemu transportowi krajowemu, dzisiaj skupimy się na stacjach tankowania wodoru jako takich.

Te czyste stacje paliw są dość podobne do tradycyjnych stacji, które wszyscy znamy, ale mają swoją specyfikę. Zasadniczo można powiedzieć, że oprócz samego paliwa, stacje tankowania wodoru różnią się od stacji konwencjonalnych tym, że wymagają uszczelnienia, ponieważ ogniwo wodorowe nie jest wypełnione cieczą, taką jak benzyna czy olej napędowy, lecz gazem, który jest niezwykle lotny. Dzięki temu paliwo jest dostarczane pod wysokim ciśnieniem, szybko i bezpiecznie, w ten sam sposób, do którego jesteśmy przyzwyczajeni, z tą różnicą, że dysza dystrybutora będzie szczelnie połączona z naszym zbiornikiem.

Czas napełniania będzie jednak oczywiście zależał od wielkości zbiornika pojazdu, który w przypadku wodoru mierzy się w kilogramach, a nie litrach. Jeśli mówimy o samochodzie, zazwyczaj czas napełniania nie przekracza pięciu minut, w ciągu których będziemy w stanie napełnić nasze 5 kilogramów wodoru.₂Dla porównania, pojazd taki jak konwencjonalny autobus może pomieścić od 30 do 37 kilogramów wodoru, a jego pełne zatankowanie zajmuje do 12 minut.

Z jakich części składa się stacja tankowania H2?

Główne cechy naszego głównego bohatera możemy podsumować następująco:

• System magazynowy lub zbiorniki: to element służący do magazynowania wodoru, zarówno w postaci ciekłej, jak i gazowej. W postaci gazowej wymaga on magazynowania pod wysokim ciśnieniem (od 200 do 700 barów). W postaci ciekłej musi zostać przekształcony w gaz przed zatankowaniem pojazdu. W obu przypadkach wodór może być dostarczany do instalacji wodorowej rurociągiem lub produkowany na miejscu, w samej instalacji.
• Grupa sprężarek lub sprężarka pneumatyczna: to element wyrównujący ciśnienia między zbiornikami magazynowymi a pojazdem. Element ten jest uważany za niezbędny.

• Chłodnica:tutaj znajdujemy kolejny kluczowy element procesu. Chłodnica chłodzi paliwo, obniżając jego temperaturę do 0 stopni Celsjusza, ze względu na rozszerzalność cieplną tego materiału, zanim zostanie ono przelane do naszego samochodu.
• Szafarka:Możemy mówić o elemencie praktycznie identycznym z tym, który znajduje się na stacji benzynowej, z tą szczególną cechą: wąż tankujący – pistolet – realizuje proces w szczelnej sytuacji. Ponadto nasz wyświetlacz informacyjny, dzięki systemom komunikacji między pojazdem a stacją, będzie podawał dane o ciśnieniu i temperaturze procesu.

Ile jest stacji tankowania wodoru w Hiszpanii?

Jeśli chcesz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt tankowania zielonego wodoru w pobliżu Twojego miejsca zamieszkania, nie przegap następującej strony internetowej, na której znajdziesz wszystkie stacje tankowania wodoru, które obecnie istnieją w Hiszpanii — jak już wspomnieliśmy, jest ich bardzo niewiele — a także te, które są w planach.

Kliknij na obrazek poniżej, aby przejść do strony internetowej i dowiedzieć się więcej: