Znaczenie rozwoju przemysłu wokół mobilności elektrycznej zwróciło uwagę na różne projekty budowy fabryk akumulatorów samochodowych w Hiszpanii; jakie są najważniejsze z nich i jaki jest ich obecny stan?

W ciągu zaledwie kilku lat, dzięki pojawieniu się innowacyjnych, wyspecjalizowanych marek, pojazdy elektryczne rozwiały wszelkie wątpliwości co do ich kluczowego znaczenia jako wiodącego gracza w dekarbonizacji transportu, a także wzmocniły swoją pozycję jako doskonałej alternatywy dla pojazdów spalinowych. Ta nowa rzeczywistość, już istotna i obecna w strategiach głównych producentów pojazdów, wywołuje rewolucję w krajach tradycyjnie produkujących pojazdy, jak i w tych, które zdecydują się na taką produkcję. Oprócz rosnącej liczby zapowiedzi nowych modeli elektrycznych, pojawiają się również zapowiedzi licznych inwestycji w budowę fabryk podzespołów do tych pojazdów, wśród których fabryki akumulatorów samochodowych w Hiszpanii wyróżniają się znacznie ponad pozostałe.

Do niedawna brak wiadomości o tego typu inwestycjach w Hiszpanii był zaskakujący. Hiszpania jest drugim co do wielkości producentem pojazdów w Europie i dziewiątym na świecie; jest również kluczowym graczem ze względu na strategiczne rezerwy pierwiastków ziem rzadkich – jedne z najważniejszych w Europie – niezbędne do produkcji tych komponentów elektrycznych. Wiadomości o nowych fabrykach w całej Europie pojawiały się dzień w dzień, a pojawienie się krajów takich jak Norwegia i Szwecja było zaskakujące, choć nie tak zaskakujące, biorąc pod uwagę ogromne znaczenie pojazdów elektrycznych dla ich konsumentów. Tymczasem kraj iberyjski zdawał się pozostawać nieruchomy w obliczu tej sytuacji; ale ten stan spokoju dobiegł końca w ostatnich miesiącach, kiedy liczne projekty fabryk baterii elektrycznych w Hiszpanii zdominowały nagłówki różnych mediów. Kilka konsorcjów publiczno-prywatnych, firm, stowarzyszeń branżowych i instytucji wyraziło zainteresowanie opracowaniem różnych projektów wspierających rekonwersję przemysłu, który jest tak ważny dla PKB kraju (10% całości), wypełniając mapę inicjatywami, które mają uczynić Hiszpanię krajem zaangażowanym w dekarbonizację transportu. Tym bardziej, jeśli weźmiemy pod uwagę, że plany odbudowy gospodarczej mające na celu zwalczanie głębokich śladów pozostawionych przez COVID-19, zarówno na szczeblu europejskim, jak i krajowym, obejmują między innymi zaangażowanie w tę technologię.

W tym celu niezbędne było zapewnienie alokacji w wysokości 13 miliardów euro – 10 miliardów w zależności od źródła – z ww. europejskich funduszy odbudowy, które będą dążyć do przyciągnięcia inwestycji publiczno-prywatnych, a główni agenci w tym sektorze do tej pory bardzo koncentrowali się na inwestycjach we Francji lub Niemczech, gdzie przemysł motoryzacyjny ma również kluczowe znaczenie.

Nowości w produkcji akumulatorów do samochodów elektrycznych w Hiszpanii

W związku z tym branża z zadowoleniem przyjęła ogłoszenie firmy Seat, należącej do Grupy Volkswagen, że będzie miała zdolność produkcyjną na poziomie 500 000 samochodów elektrycznych rocznie w swoich zakładach produkcyjnych.

Wiadomości w zakresie … Zakład w Martorell, któremu towarzyszyły również wieści o fabryce akumulatorów Volkswagena, stanowi pierwszy krok w długiej drodze do branży, której celem jest objęcie całego łańcucha wartości pojazdów elektrycznych. Ponadto Stellantis – gigant powstały z połączenia równorzędnych podmiotów włosko-amerykańskiego Fiata Chryslera Automobiles i francuskiej Grupy PSA – pracuje nad budową fabryki akumulatorów elektrycznych w tym kraju, gdzie znajduje się kilka najważniejszych ośrodków produkcji pojazdów.

Poza tymi kamieniami milowymi, fundamentalnymi dla tworzenia bogactwa i miejsc pracy, istnieje wiele projektów, które dopiero czekają na zdefiniowanie, choć nie wszystkie z nich będą mogły liczyć na niezbędne inwestycje, aby mogły zostać zrealizowane. Zobaczmy, jakie są główne projekty dotyczące produkcji akumulatorów samochodowych w Hiszpanii i jaki jest status każdego z nich.

 

Główne projekty dotyczące akumulatorów samochodowych

 

Główne projekty dotyczące produkcji akumulatorów samochodowych w Hiszpanii i ich status

Batchain Alliance: konsorcjum dla całego łańcucha wartości

Jeden z projektów Najważniejszy, który jest w rzeczywistości Konsorcjum złożone z różnych firm, to sojusz Battchain, z budżetem wynoszącym około 1,2 miliarda euro, którego celem jest kompleksowy rozwój baterii elektrycznych w Hiszpanii. Inicjatywa ta obejmuje wszystko, od wydobycia minerałów po produkcję baterii, która będzie prowadzona w kopalni San José de Valdeflórez (Cáceres), produkcję ogniw półprzewodnikowych w lokalizacji w Kraju Basków, która nie została jeszcze ustalona (opcja Álava zyskuje na popularności), montaż w zakładzie Nabbat w lokalizacji w Nawarze, która nie została jeszcze potwierdzona, montaż części produkcji – pozostała część miałaby być przeznaczona dla głównych producentów pojazdów – w fabryce Scoobic w Dos Hermanas (Sewilla), a także recykling w zakładzie Beeplanet w Noain (Nawarra).

W ten sposób ta grupa firm, kierowana przez EIT InnoEnergy, może stworzyć 1700 bezpośrednich i 12 000 pośrednich miejsc pracy dzięki szacowanym obrotom wynoszącym około 2,4 miliarda euro do końca tej dekady. Sojuszowi udało się pokonać brak współpracy i współdziałania między społecznościami, co stanowi jedną z głównych przeszkód dla makroprojektu tego typu, integrując różne projekty, takie jak Basquevolt, Battery Packs, Scoobic czy Nabbat, we wspólnej i zróżnicowanej propozycji. Fabryka baterii w Katalonii: zlokalizowana w pobliżu centrum produkcyjnego Seat w Katalonii. Jednym z projektów, który wzbudził największe oczekiwania, jest wspomniany powyżej, który łączy siły Seata (Grupy Volkswagen), Iberdroli, Telefóniki, Caixabanku i rządu Hiszpanii poprzez konsorcjum publiczno-prywatne w celu budowy dużej fabryki akumulatorów w Katalonii. Ogłoszenie, ogłoszone w marcu przez ministra przemysłu, handlu i turystyki Reyesa Maroto, wskazało na byłe zakłady Nissana w Barcelonie jako jedną z możliwości lokalizacji nowego zakładu, a drugą możliwość stanowi zakład Seata w Martorell, w którym powstanie linia produkcyjna pojazdów elektrycznych. Tak czy inaczej, projekt ten, którego budżet wyniósłby około 5 miliardów euro, obiecuje stać się jednym z najważniejszych projektów przemysłowych w kraju w nadchodzących latach, pomagając również złagodzić skutki zamknięcia niektórych gałęzi przemysłu w regionie, takich jak sam Nissan. Mimo to projekt wydaje się obecnie niepewny z powodu kilku czynników, więc wciąż nie wiadomo, czy zostanie ostatecznie zrealizowany.

Phi4tech to kompleksowy projekt magazynowania energii, którego wartość wyniosłaby około 1 miliarda euro i który stworzyłby łącznie 1600 miejsc pracy, umieszczając Estremadurę na mapie przemysłu motoryzacyjnego dzięki zdolności produkcyjnej 2 gigawatogodzin rocznie w 2023 r., która wzrośnie do 10 do 2025 r., a nawet podwoi się do 20 do 2027 r. Ta inicjatywa, ogłoszona przez Ministra Przemysłu, Handlu i Turystyki w marcu ubiegłego roku, byłaby powiązana z kopalniami litu w Las Navas (Cáceres), eksploatowanymi przez Lithium Iberia, a także kopalnia Aguablanca. Surowce, które miałyby być przetwarzane w fabryce katod, którą sama Phi4tech zbuduje w Cáceres.

Fabryka akumulatorów samochodowych Stellantis: wielka możliwość, która nie została jeszcze zdefiniowana

Obecność Stellantis – giganta powstałego w wyniku fuzji równych sobie włosko-amerykańskich firm Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej grupy PSA – jako jednego z głównych producentów samochodów w Hiszpanii doprowadziła do tego, że Strefa Wolnego Handlu w Vigo została zaproponowana jako jedna z możliwych lokalizacji dla jednej z przyszłych fabryk akumulatorów samochodowych w Hiszpanii (jej obecność w kilku projektach nie została jeszcze zdefiniowana).

W tym sensie Konsorcjum Strefy Wolnego Handlu w Vigo wyraziło zainteresowanie hiszpańskim rządem zaproponowaniem Plisan de Salvaterra-As Neves jako idealnej lokalizacji dla tych roszczeń, co mogłoby przełożyć się na fabrykę o początkowej zdolności produkcyjnej 2 GWh, osiągającej 16 GWh w fazie końcowej i łącznie 300 000 baterii elektrycznych rocznie dzięki inwestycja w wysokości 151,7 mln euro.

Sojusz Baterii Walenckich: projekt pod ochroną Power Electronics

Sojusz ten, działający pod auspicjami Generalitat Valenciana, przy znaczącym wsparciu takich firm jak Ford i Power Electronics, pracuje nad projektem budowy giga-fabryki na terytorium Walencji, która pociągnęłoby to za sobą inwestycję w wysokości 2 miliardów euro i utworzenie 30 000 miejsc pracy, a także wsparcie ciągłości funkcjonowania fabryki Almussafes i jej przemysłu pomocniczego. W związku z tym inicjatywa ta została zgłoszona do jednego z konkursów zatwierdzonych przez Industry w ramach funduszy UE Next Generation.

Zakład produkcji akumulatorów samochodowych IDEC: wspaniały projekt dla Kantabrii

We wrześniu ubiegłego roku Miguel Ángel Revilla, prezes Kantabrii, ogłosił zainteresowanie francuskiej firmy IDEC budową nowej fabryki akumulatorów do samochodów elektrycznych w regionie. Tak więc ta zapowiedź, która pojawiła się wraz z obietnicą prawie 3000 miejsc pracy, wydaje się być realizowana po wizycie delegacji firmy w styczniu ubiegłego roku, choć nie jest to jeszcze określone.

Fabryka mogłaby powstać na terenie przyszłego parku przemysłowego La Pasiega, którego powierzchnia pod nowy zakład wynosiłaby 200 hektarów, z czego 50 hektarów byłoby przeznaczonych pod przedsiębiorstwa pomocnicze.

Akademia Akumulatorów: Hiszpania będzie pierwszym krajem europejskim, w którym zostanie wdrożona Akademia Akumulatorów EBA250

Chociaż mówiliśmy o różnych projektach dla fabryk produkujących akumulatory samochodowe, wymagają one wykwalifikowanego personelu w tym sektorze. Projekt Battery Academy nabrał rozpędu po ogłoszeniu, że Hiszpania przeszkoli 150 000 specjalistów w tej dziedzinie – szacuje się, że do końca 2025 roku w Europie konieczne będzie przeszkolenie 800 000 osób w tym zakresie. Ten kamień milowy ogłoszono podczas Europejskiego Dnia Sojuszu na rzecz Baterii, który odbył się w Madrycie 19 maja, w obecności wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej ds. relacji instytucjonalnych i prognozowania Marco Sefcovicia oraz sekretarza generalnego ds. przemysłu i małych i średnich przedsiębiorstw rządu Hiszpanii Raúla Blanco.

W tym celu Hiszpania będzie pierwszym krajem europejskim, który wdroży EBA250 Battery Academy, platformę szkoleniową dla wszystkich stanowisk niezbędnych w łańcuchu wartości baterii, według Europa Press.