Znaczenie rozwoju przemysłu wokół mobilności elektrycznej sprawiło, że obecnie uwaga skupia się na różnych projektach budowy fabryk akumulatorów samochodowych w Hiszpanii. Które z nich są najważniejsze i jaki jest ich status?

W ciągu zaledwie kilku lat, dzięki pojawieniu się innowacyjnych, wyspecjalizowanych marek, pojazdy elektryczne rozwiały wszelkie wątpliwości co do ich kluczowego znaczenia jako kluczowego czynnika w dekarbonizacji transportu i ugruntowały swoją pozycję wiodącej alternatywy dla pojazdów spalinowych. Ta nowa rzeczywistość, obecnie fundamentalna i obecna w strategiach głównych producentów pojazdów, wywołuje rewolucję w krajach tradycyjnie produkujących pojazdy, jak i w tych aspirujących do tego miana. Oprócz rosnącej liczby zapowiedzi nowych modeli elektrycznych, pojawiają się również zapowiedzi licznych inwestycji w budowę fabryk podzespołów do tych pojazdów, wśród których, znacznie na pierwszym miejscu, znajdują się fabryki akumulatorów samochodowych w Hiszpanii.

Do niedawna brak wiadomości o tego typu inwestycjach w Hiszpanii był zaskakujący. Hiszpania jest drugim co do wielkości producentem pojazdów w Europie i dziewiątym na świecie, a także kluczowym graczem ze względu na strategiczne rezerwy pierwiastków ziem rzadkich – jednych z najważniejszych w Europie – niezbędnych do produkcji tych komponentów elektrycznych. Wiadomości o nowych fabrykach w całej Europie pojawiały się codziennie, a pojawienie się takich krajów jak Norwegia i Szwecja było zaskakujące, choć być może mniej zaskakujące, biorąc pod uwagę znaczącą rolę, jaką pojazdy elektryczne odgrywają na swoich rynkach konsumenckich. Tymczasem Hiszpania zdawała się pozostawać w stagnacji w obliczu tej sytuacji. Jednak ten okres bezczynności zakończył się kilka miesięcy temu, gdy liczne projekty budowy fabryk akumulatorów elektrycznych w Hiszpanii zaczęły trafiać na pierwsze strony gazet w różnych mediach. Kilka konsorcjów publiczno-prywatnych, firm, stowarzyszeń branżowych i instytucji wyraziło zainteresowanie rozwojem różnych projektów wspierającychrestrukturyzacja przemysłutak ważne dla PKB kraju (10% całości), wypełniając mapę inicjatywami, które mają uczynić Hiszpanię krajem zaangażowanym w dekarbonizację transportu. Tym bardziej, że plany odbudowy gospodarczej mające na celu zwalczanie głębokich skutków COVID-19, zarówno na poziomie europejskim, jak i krajowym, opierają się napostaw na tę technologięmiędzy innymi.

W tym celu niezbędne było przeznaczenie 13 mld euro – 10 mld w zależności od źródła – z europejskich funduszy na odbudowę, które będą miały na celu przyciągnięcie inwestycji publiczno-prywatnych z udziałem głównych podmiotów w tym sektorze, które do tej pory koncentrowały się na inwestycjach we Francji lub Niemczech, gdzie przemysł motoryzacyjny ma również kluczowe znaczenie.

Nowe rozwiązania w produkcji akumulatorów do samochodów elektrycznych w Hiszpanii

Branża z zadowoleniem przyjęła zatem zapowiedź firmy Seat, należącej do Grupy Volkswagen, o osiągnięciu zdolności produkcyjnej 500 000 samochodów elektrycznych rocznie w fabryce w Martorell do 2025 roku. Ogłoszenie to zbiegło się z informacją o powstaniu fabryki akumulatorów przez Volkswagena, co stanowi pierwszy krok na długiej drodze do branży skoncentrowanej na całym łańcuchu wartości pojazdów elektrycznych. Co więcej, Stellantis – gigant powstały z połączenia równorzędnych podmiotów włosko-amerykańskiego Fiata Chryslera Automobiles i francuskiej Grupy PSA – pracuje nad budową fabryki akumulatorów elektrycznych w tym kraju, gdzie znajduje się kilka najważniejszych ośrodków produkcji pojazdów.

Te kamienie milowe, fundamentalne dla dobrobytu i tworzenia miejsc pracy, uzupełnia kilka projektów, które wciąż znajdują się w fazie planowania, choć nie wszystkie otrzymają niezbędne inwestycje, aby stać się rzeczywistością. Przyjrzyjmy się głównym projektom dotyczącym produkcji akumulatorów samochodowych w Hiszpanii i ich obecnemu statusowi.

[podpis id=”attachment_10614″ align=”aligncenter” width=”1234″]Główne projekty dotyczące akumulatorów samochodowych[/caption]

Główne projekty dotyczące produkcji akumulatorów samochodowych w Hiszpanii i ich status

Battchain Alliance: konsorcjum dla całego łańcucha wartości

Jednym z najważniejszych projektów, będącym w rzeczywistości konsorcjum złożonym z różnych firm, jest sojusz Battchain, z inwestycją w wysokości około 1,2 miliarda euro, mającą na celu rozwój baterii elektrycznych w całości w Hiszpanii. Inicjatywa ta obejmuje wszystko, od wydobycia minerałów po produkcję baterii, która będzie odbywać się w kopalni San José de Valdeflórez (Cáceres), produkcję ogniw półprzewodnikowych w niewybranej jeszcze lokalizacji w Kraju Basków (Álava zyskuje na popularności), montaż w zakładzie Nabbat w lokalizacji w Nawarze, która zostanie potwierdzona, montaż części produkcji – pozostała część będzie przeznaczona dla głównych producentów samochodów – w fabryce Scoobic w Dos Hermanas (Sewilla) oraz recykling w zakładzie Beeplanet w Noain (Nawarra).

W ten sposób ta grupa firm, na czele której stoi EIT InnoEnergy,Do końca tej dekady dzięki szacowanym obrotom rzędu 2,4 miliarda euro może powstać 1700 bezpośrednich i 12 000 pośrednich miejsc pracySojuszowi temu udało się przezwyciężyć brak współpracy i współdziałania między społecznościami, co stanowi jedną z głównych przeszkód w realizacji makroprojektów tego typu, integrując różne projekty, takie jak Basquevolt, Battery Packs, Scoobic czy Nabbat, w jedną wspólną i wyróżniającą się propozycję.

Fabryka bateriiakumulatory samochodowew Katalonii: znajduje się w pobliżu centrum produkcyjnego firmy Seat w Katalonii

Jednym z projektów, który wzbudził największe emocje, jest wspomniany powyżej, który łączy siły Seata (Grupy Volkswagen), Iberdroli, Telefóniki, Caixabanku i hiszpańskiego rządu w ramach konsorcjum publiczno-prywatnego, aby zbudować dużą fabrykę akumulatorów w Katalonii. W ogłoszeniu, wydanym w marcu przez ministra przemysłu, handlu i turystyki Reyesa Maroto, wskazano dawne zakłady Nissana w Barcelonie jako jedną z możliwych lokalizacji dla tej nowej fabryki.Inną możliwością jest własna fabryka Seata w Martorell,w którym znajdzie się linia produkcyjna pojazdów elektrycznych.

W każdym razie projekt ten, którego budżet szacowany jest na około 5 miliardów euro, ma szansę stać się jednym z najważniejszych projektów przemysłowych dla kraju w nadchodzących latach, a także pomóc złagodzić skutki zamknięcia niektórych gałęzi przemysłu w regionie, takich jak sam Nissan. Mimo to, projekt wydaje się obecnie niepewny z kilku powodów, więc nie wiadomo, czy zostanie ostatecznie zrealizowany.

Fabryka bateriiakumulatory samochodoweautorstwa Phi4Tech: kompleksowy projekt z Extremadury

Phi4tech to kompleksowy projekt magazynowania energii, którego koszt wyniesie około 1 miliarda euro iŁącznie stworzy to 1600 miejsc pracy,Ta inicjatywa, ogłoszona przez Ministra Przemysłu, Handlu i Turystyki w marcu ubiegłego roku, umieściłaby Estremadurę na mapie przemysłu motoryzacyjnego z wydajnością 2 gigawatogodzin rocznie w 2023 roku, która wzrośnie do 10 gigawatogodzin do 2025 roku, a nawet podwoi się do 20 do 2027 roku. Będzie ona powiązana z kopalniami litu w Las Navas (Cáceres), zarządzanymi przez Lithium Iberia, a także z kopalnią Aguablanca. Surowce będą przetwarzane w fabryce katod, którą Phi4tech sam zbuduje w Cáceres.

Fabrykaakumulatory samochodoweod Stellantis: wielka możliwość, która dopiero zostanie zdefiniowana

Obecność firmy Stellantis – giganta powstałego w wyniku fuzji równorzędnych podmiotów włosko-amerykańskiego Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej Groupe PSA – jako jednego z głównych producentów samochodów w Hiszpanii sprawiła, że ​​Strefa Wolnego Handlu w Vigo jest brana pod uwagę jako jedna z możliwych lokalizacji jednej z przyszłych fabryk akumulatorów samochodowych firmy w Hiszpanii (zaangażowanie firmy w kilka projektów nie zostało jeszcze określone).

W związku z tym Konsorcjum Strefy Wolnego Handlu Vigo wyraziło zainteresowanie rządem hiszpańskim zaproponowaniem Plisan de Salvaterra-As Neves jako idealnej lokalizacji dla tych planów, co mogłoby skutkować powstaniem fabryki o początkowej zdolności produkcyjnej 2 GWh, która w fazie końcowej osiągnęłaby 16 GWh, a łącznie 300 000 baterii elektrycznych rocznie dzięki inwestycji wynoszącej 151,7 mln euro.

Walencki Sojusz Baterii: projekt pod auspicjami Power Electronics

Sojusz ten, działający pod auspicjami Rządu Regionalnego Walencji i przy znaczącym wsparciu takich firm, jak Ford i Power Electronics, pracuje nad projektem budowy gigafabryki w regionie Walencji.Oznaczałoby to inwestycję rzędu 2 miliardów euro i utworzenie 30 000 miejsc pracy.Celem tej inicjatywy jest zapewnienie ciągłości funkcjonowania fabryki Almussafes i jej przemysłu pomocniczego. Została ona zgłoszona w ramach jednego z naborów wniosków wspieranych przez Ministerstwo Przemysłu w ramach funduszy UE Next Generation.

Zakład produkcji akumulatorów samochodowych IDEC: duży projekt dla Kantabrii

We wrześniu ubiegłego roku Miguel Ángel Revilla, prezes Kantabrii, ogłosił zainteresowanie francuskiej firmy IDEC lokalizacją nowej fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych w regionie. Ogłoszenie to, które pojawiło się wraz zobietnica prawie 3000 miejsc pracyWydaje się, że sprawa postępuje po wizycie delegacji firmy w styczniu ubiegłego roku, choć sytuacja nie została jeszcze ostatecznie ustalona.

Teren fabryki mógłby stanowić przyszły Park Przemysłowy La Pasiega, którego powierzchnia mogłaby wynosić 200 hektarów, z czego 50 hektarów mogłoby być przeznaczone pod przedsiębiorstwa pomocnicze.

Akademia Baterii: Hiszpania będzie pierwszym krajem europejskim, w którym zostanie wdrożona Akademia Baterii EBA250

Omówiliśmy już różne projekty fabryczne dotyczące produkcji akumulatorów samochodowych, jednak wymagają one wykwalifikowanej siły roboczej. Projekt Battery Academy najwyraźniej podjął to wyzwanie, po ogłoszeniu, że Hiszpania przeszkoli 150 000 specjalistów w tej dziedzinie – szacuje się, że do końca 2025 roku w całej Europie konieczne będzie przeszkolenie 800 000 osób w tym zakresie. Ten kamień milowy został odsłonięty podczas Europejskiego Dnia Sojuszu na rzecz Akumulatorów, który odbył się w Madrycie 19 maja, z udziałem wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej ds. stosunków instytucjonalnych i prognozowania, Marco Šefčoviča, oraz sekretarza generalnego ds. przemysłu i małych i średnich przedsiębiorstw rządu Hiszpanii, Raúla Blanco.

W tym celu Hiszpania będzie pierwszym krajem europejskim, który wdroży Akademię Baterii EBA250, platformę szkoleniową dla wszystkich stanowisk potrzebnych w łańcuchu wartości baterii, zgodnie z iEuropa Press informuje.