>

División de transformadores de Ormazabal

España, 2017

Sustainable buildings & infrastructures, Zrealizowane projekty

Pierwszy pilotażowy inteligentny transformator zainstalowany w naszym oddziale transformatorów Ormazabal

Pierwszy pilotażowy inteligentny transformator został zainstalowany w naszym oddziale transformatorów Ormazabal (styczeń 2017 r.), jednym z zakładów przemysłowych Ormazabal (Loeches, Madryt), w celu utrzymania stabilnego napięcia i oceny strategii CVR (Conservation Voltage Reduction) z uwzględnieniem generacji fotowoltaicznej i kompensacji biernej. Celem strategii CVR jest osiągnięcie znacznej redukcji szczytowego zużycia energii bez ponoszenia kosztów poprzez odciążanie.

 

 

Strategia CVR i transform.smart

 

Cechy:

15 / 0,42 kV, 630 kVA;

9 odczepów ±4%

Napięcie kroku 1%

Kompensator mocy biernej:

175 mVar

Elektrownia SPV:

263,34 kW

 

Wyniki testów pokazują wyraźna zależność między wartościami napięcia i mocy: czynnej i biernej.

Jako przykład pokazujemy dwa rysunki, na których można zaobserwować, że obniżając napięcie, możemy zmniejszyć pobieraną moc.

Rozwiązanie i wyzwanie Ormazabal:

Strategia CVR ułatwia redukcję szczytowego zużycia energii i przyczynia się do oszczędności energii poprzez zmniejszenie wartości napięcia do minimalnych dopuszczalnych limitów bez wpływu na wydajność urządzeń końcowych. Zmniejszenie zapotrzebowania na energię zależy od rodzaju podłączonych obciążeń. Strategia CVR jest najskuteczniejsza w przypadku obciążeń o stałym prądzie lub stałej impedancji, w przypadkach, w których zmniejszenie napięcia powoduje zmniejszenie mocy. Ponadto straty można zmniejszyć w przypadku obciążeń o stałej impedancji dzięki zmniejszeniu prądu. Wyniki testów fabrycznych potwierdziły istnienie zależności między zmianami napięcia a redukcją mocy czynnej/biernej.

 

Główne korzyści dla klienta:

  • W większości przypadków (ponad 50% wartości) zastosowanie strategii CVR z wykorzystaniem dwóch inteligentnych zmian odczepów transforma.smart (po 1%) zapewnia oszczędność energii przekraczającą 1,5%.
  • Zaobserwowano, że każda zmiana odczepu umożliwia niejawne opisanie rodzaju obciążenia w dół rzeki.