Unia Europejska zatwierdza zakaz sprzedaży pojazdów spalinowych i/lub hybrydowych od 2035 r., co ma pobudzić rozwój branży pojazdów elektrycznych

To już koniec. Od 2035 roku w Unii Europejskiej nie będzie można sprzedawać żadnych pojazdów z silnikami spalinowymi – ani benzynowymi, ani dieslami, ani hybrydowymi. Decyzja ta została podjęta przez Parlament Europejski, aby położyć kres emisjom CO2 (dwutlenku węgla), które tego typu pojazdy emitują do atmosfery każdego dnia, a tym samym osiągnąć cele dekarbonizacji transportu i gospodarki, które Unia Europejska wyznaczyła na rok 2050, kiedy to kontynent musi stać się neutralny klimatycznie. W związku z tym wszystkie lekkie pojazdy będą musiały być napędzane elektrycznie lub wodorowo, co daje piętnaście lat na przygotowanie przemysłu, sieci elektroenergetycznej, konsumentów i infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. To poważne wyzwanie technologiczne, do którego UE przygotowuje się od lat i które ma teraz wyznaczony termin.

Ta decyzja, która skupia się na fakcie, że15% wszystkich emisji gazów cieplarnianych w UE pochodzi z transportu drogowegoStało się to po odrzuceniu poprawki obniżającej cele dekarbonizacji transportu i nie wydaje się być zaskoczeniem dla europejskich producentów pojazdów, którzy od kilku lat zapowiadają zakończenie produkcji pojazdów z silnikami spalinowymi. W związku z tym, główne marki dodały ostatnio do swoich ofert modele w 100% elektryczne, a także ogłosiły współpracę przy różnych projektach produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

[osadź]https://youtu.be/27zefeSTKGU[/osadź]

Hiszpania przeznaczy ponad 24 miliardy euro na promocję pojazdów elektrycznych

Jedną z najważniejszych sił napędowych rozwoju pojazdów elektrycznych i centralnym filarem hiszpańskiego ożywienia gospodarczego i technologicznego będzie tzw. PERTE Electric. Te strategiczne projekty na rzecz ożywienia gospodarczego i transformacji mają na celu skierowanie szeregu inwestycji zadeklarowanych przez Unię Europejską do projektów uznanych za strategiczne w każdym państwie członkowskim. W ten sposób Hiszpania będzie miała PERTE na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych i pojazdów połączonych. Jak informuje sam rząd hiszpański, głównym celem tego planu jest „stworzenie niezbędnego ekosystemu dla rozwoju i produkcji pojazdów elektrycznych i pojazdów połączonych poprzez pobudzenie przemysłu motoryzacyjnego (z silnym wpływem na inne sektory gospodarki), aby odpowiedzieć na nowe potrzeby w zakresie zrównoważonej i połączonej mobilności oraz generować nowe rodzaje działalności”.

Plan zatwierdzony w lipcu 2021 r., zgodnie z którym, poprzez współpracę publiczno-prywatną, planuje się mobilizację ponad 24 miliardów euro do 2023 r.

Europa musi zainwestować 280 miliardów euro w infrastrukturę ładowania, aby stopniowo wycofywać pojazdy z silnikami spalinowymi

Chociaż produkcja pojazdów elektrycznych ma fundamentalne znaczenie dla wycofywania pojazdów z silnikami spalinowymi i promowania mobilności elektrycznej, jeszcze ważniejsza jest dostępność niezawodnej sieci ładowania. Ta infrastruktura, według najnowszego raportu opublikowanego przezEuropejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA)Potrzebne będzie ponad 280 miliardów euro. Dlatego Unia Europejska musi przyjąć tempo instalacji 14 000 publicznych punktów ładowania tygodniowo, w porównaniu z obecnymi 2000, osiągając łącznie 6,8 miliona punktów ładowania zainstalowanych do 2030 roku. Według raportu ACEA, liczba ta pomogłaby zmniejszyć emisję CO2 z europejskich samochodów osobowych o 55%.

Zapotrzebowanie to znacznie różni się od danych przedstawionych przez Komisję Europejską w rozporządzeniu w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych (AFIR), które jest obecnie przedmiotem negocjacji w Parlamencie Europejskim i Radzie i stanowi praktycznie połowę tego, co wskazała ACEA. Z drugiej strony, badanie szacuje, żeroczne koszty publicznej infrastruktury ładowaniawyniosą 8 miliardów euro, co stanowi około 16% inwestycji w sieci 5G i szybki internet.