Repsol zamierza utworzyć sieć 1000 stacji ładowania w Hiszpanii.

Firma, która posiada obecnie 300 punktów ładowania pojazdów elektrycznych w kraju, chce pójść o krok dalej, ułatwiając instalację nowych stacji ładowania pojazdów elektrycznych i osiągnąć liczbę tysiąca w nadchodzących latach.

Pojawienie się pojazdów elektrycznych wciąż znajduje się na pierwszych stronach gazet w sektorze energetycznym. W zeszłym tygodniu Repsol ogłosił plan osiągnięcia łącznie 1000 tzw. punktów ładowania pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach, gwarantując w ten sposób punkt zasilania co 50 kilometrów w tzw. głównych korytarzach. Firma, która niedawno ogłosiła również umowę z Nissanem na wspólne rozmieszczenie 15 punktów szybkiego ładowania na swoich stacjach paliw, aktywuje w ten sposóbplan na przyszłość, który wspiera to, co jest już czymś więcej niż trendem i co potwierdza się jako rzeczywistość: kandydaturę pojazdów elektrycznych jako zamienników tradycyjnych i zanieczyszczających środowisko pojazdów spalinowych.

Ta informacja nie może być zaskoczeniem, ponieważ Repsol jest pionierem we wdrażaniu technologii związanych z pojazdami elektrycznymi. Przykładem jest otwarcie pierwszej stacji ładowania pojazdów elektrycznych z magazynem energii, które miało miejsce w lutym ubiegłego roku w Tolosie w prowincji Gipuzkoa. Obiekt ten, współdzielony w proporcjach 50/50 z EVE (spółką publiczną rządu baskijskiego), realizuje zadania magazynowania energii z wykorzystaniem baterii z odzysku w Hiszpanii. System ten pozwala nam wiedzieć, kiedy energia jest pobierana z sieci do ładowania akumulatorów, a kiedy z samego akumulatora, w celu zasilania pojazdów.

Obecnie Repsol posiada w Hiszpanii 50 stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych i 2 kolejne stacje ultraszybkiego ładowania.

Jak działają stacje szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych?

Przede wszystkim należy pamiętać, że stacje szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych działają z mocą równą lub większą niż 50 kW, czyli prądem stałym. Dlatego, aby naładować nasz samochód, będziemy potrzebować więcej elementów niż w przypadku ładowarki domowej lub ładowarki o niskim poborze mocy.

W związku z tym prąd dociera do stacji ładowania za pośrednictwem sieci elektrycznej dostarczanej przez dostawcę. Tutaj wyróżnimy trzy główne elementy ładowania naszego pojazdu:

• Centrum transformatorowe, w tym podłączenie do sieci średniego napięcia.
• Szafa przetwornicy mocy.
• Stanowisko ładowania.

Zacznijmy od pierwszego. Centrum transformacji będzie odpowiedzialne za podłączenie stacji ładowania pojazdów elektrycznych do sieci średniego napięcia, zgodnie z przepisami wymaganymi przez dystrybutora energii elektrycznej, do którego sieci będzie podłączona, oraz za transformację energii elektrycznej z sieci średniego napięcia na niskie napięcie. Dlaczego ten punkt jest ważny? Ponieważ gwarantuje on działanie pozostałych elementów zapewniających ładowanie pojazdu elektrycznego, a także jest to fundamentalny punkt z punktu widzenia bezpieczeństwa.

Ponadto najnowocześniejsze centra transformacji oferują operatorom zdalny dostęp do danych, które pozwalają im poznać zużycie, trendy użytkowania, stan sieci i jej elementów, umożliwiając im efektywniejszą eksploatację i konserwację sieci stacji ładowania. Wszystko to gwarantuje dostępność energii dla różnych użytkowników.

Gdy napięcie jest niskie, nadchodzi czas na uruchomienie drugiego elementu równania: szafy konwertera mocy. Ten zestaw urządzeń spełnia funkcję przekształcania energii elektrycznej, która dociera do nas w postaci prądu przemiennego, na prąd stały, który jest odpowiedni dla akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Teraz, gdy napięcie jest niskie, a prąd stały, kolej na najbardziej znany element: stację ładowania. Stacje te, o wyglądzie i funkcjach podobnych do dystrybutorów, które znajdziemy na każdej stacji benzynowej, z tą różnicą, że w tym przypadku energia jest elektryczna, odpowiadają za przesył energii do naszego samochodu.

Pozwalają nam również poznać energię, jaką jest w stanie dostarczyć nam „electrolinera”, jej zdolność do absorpcji, warunki temperaturowe akumulatora oraz przybliżony czas ładowania, a także umożliwiają zarządzanie płatnościami. Krótko mówiąc, oprócz dostarczania nam energii za pośrednictwem kabla, pełnią one funkcję tłumacza, dzięki czemu ładowarka i pojazd rozumieją się nawzajem, a my możemy wybrać najlepszą opcję ładowania.

Najmocniejsza w południowej Europie, w prowincji Bizkaia

Chociaż Hiszpania jest krajem, w którym ten rodzaj technologii nie jest jeszcze powszechnie stosowany, prowincja Bizkaia ma najmocniejszą stację ładowania pojazdów elektrycznych w całej południowej Europie.

Ta stacja, promowana przez Repsol, jest w stanie dostarczyć do 400 kilowatów indywidualnie za pośrednictwem czterech terminali ładowania. Oznacza to, że pojazdy elektryczne z akumulatorem zdolnym do obsługi tej maksymalnej mocy zostaną w pełni naładowane w ciągu pięciu do dziesięciu minut.

Ta stacja wykorzystuje w 100% technologię baskijską, podkreślając rolę, jaką Ormazabal, firma specjalizująca się w inteligentnych sieciach energetycznych, odegrała w stworzeniu kompleksowego centrum transformacji zaopatrzenia w energię.