Czy zastanawiałeś się kiedyś, ile jest rodzajów ładowania Twojego pojazdu elektrycznego? Dziś wyjaśnimy, które są najpopularniejsze i jakie są między nimi różnice.

Codziennie miliony ludzi korzystają z ładowarki ściennej lub słupowej, aby zasilićakumulator ich pojazdu elektrycznego, i to wciąż zyskuje na popularności jako alternatywa dla mobilności wśród ludności. W ten sposób ten gest, który do niedawna był bardzo nietypowy, na szczęście zaczyna stawać się coraz bardziej powszechny i ​​codzienny w naszym otoczeniu. Wiele osób zauważyło ładowarki pojazdów elektrycznych na parkingach publicznych, stacjach benzynowych, w publicznych punktach ładowania w centrum miasta lub w garażach swoich osiedli. Ale ile razy zastanawiałeś się nad tym, ile jest rodzajów ładowania i jaka jest ich technologia? Faktem jest, że, podobnie jak wiele innych codziennych rzeczy, ładowanie pojazdów elektrycznych to złożone zadanie badawcze i technologiczne, które chcielibyśmy dziś wyjaśnić. Do dzieła!

Obecnie istnieją cztery rodzaje ładowania, choć jeden z nich jest już wycofywany z użytku. Przyjrzyjmy się każdemu z trybów i ich cechom charakterystycznym.

Tryb 1.Ten rodzaj ładowania, ze względu na ryzyko przegrzania, praktycznie zanika. Do tego stopnia, że ​​w krajach takich jak Stany Zjednoczone jest on zakazany. Zasadniczo jest to najstarszy i najbardziej „analogowy” system, ponieważ nie ma bezpośredniej komunikacji między gniazdem a pojazdem, jak w pozostałych trybach, które omówimy poniżej. Ponadto ładowanie odbywa się powoli, prądem przemiennym, z maksymalną mocą ładowania sięgającą 3,7 kW.

Tryb 2.Ten tryb jest dość podobny do poprzedniego pod względem zasady działania, ponieważ również może osiągnąć maksymalną moc 3,7 kW, a powolne ładowanie odbywa się prądem przemiennym. Niemniej jednak jest to tryb powszechny – zdecydowana większość pojazdów w 100% elektrycznych lub hybryd plug-in jest wyposażona w ten kabel ładujący – który różni się od trybu 1 komunikacją między pojazdem a ładowarką. Zasadniczo, jeśli sieć energetyczna napotka jakiekolwiek nieprzewidziane zakłócenia lub błędy, nasza ładowarka przerywa ładowanie i chroni pojazd przed ewentualnymi przepięciami, na przykład przed przepięciami.

Można go rozpoznać po tym, że jest to po prostu „pudełko” podłączane do gniazdka i wyposażone w systemy zabezpieczające, które zapewniają prawidłowe ładowanie bez przerw. To pudełko umożliwia powolne ładowanie w trybie jednofazowym i przy napięciu 230 V.

Tryby ładowania pojazdów elektrycznych

Tryb 3.Popularny licealista. To najbardziej rozpoznawalny rodzaj ładowania, jaki możemy zobaczyć w typowej ładowarce ściennej w naszym garażu, na publicznym parkingu, na którym parkujemy, aby odwiedzić miasto, lub na parkingu w pracy. Jest to tryb ładowania, również naprzemiennego, który przewyższa poprzednie dzięki jeszcze większej liczbie systemów zapobiegawczych w przypadku zakłóceń w sieci i…lepsza komunikacja między siecią, ładowarką i pojazdemOd poprzednich odróżnia go urządzenie zwane wallboxem, które jest mocowane do ściany instalacji. Odpowiada ono za funkcje ochronne i komunikację między siecią a pojazdem.

Zgodnie z hiszpańskim prawem, ten tryb ładowania jest obowiązkowy w publicznych punktach ładowania, uzupełniony o Tryb 4, który omówimy później. Ładuje on w trybie jednofazowym lub trójfazowym, pozwalając nam, jeśli nasz samochód jest do tego przystosowany, naładować go prądem 32 A (ponad 7,2 kW i 400 V, w niektórych przypadkach sięgającym 43 kW). Jest to najbezpieczniejszy, najbardziej niezawodny i najszybszy rodzaj ładowania.

Tryb 4.Najpopularniejszy rodzaj ładowania na stacjach ładowania i w miejscach publicznych na świeżym powietrzu. Łatwo go rozpoznać, ponieważ wizualnie najbardziej przypomina tradycyjną stację benzynową, którą wszyscy doskonale znamy. Do tego stopnia, że ​​kabel jest wbudowany w sam punkt ładowania.

Jego główną cechą, być może ze względu na lokalizację, jest szybkość. Jest to system ładowania prądem stałym, w przeciwieństwie do poprzednich, którego moc waha się od 50 kW (superszybki) do 350 kW (ultraszybki), co pozwala naładować akumulator pojazdu o co najmniej 70% w ciągu pierwszych pół godziny. Z tego powodu tego typu system wymaga bardziej złożonej infrastruktury elektrycznej, niż możemy sobie pozwolić na instalację w naszych domach, dlatego zawsze znajdziemy go w przestrzeniach publicznych.

No cóż, teraz znamy już cztery główne rodzaje ładowania, ale zanim będziemy mogli być zadowoleni z nowej dawki wiedzy technologicznej, musimy odpowiedzieć na jeszcze jedno ważne pytanie:rodzaj złącza (wtyczki), którego używamy. Zatem, po raz kolejny, istnieją cztery różne typy złączy. Przyjrzyjmy się im bliżej?

1. Złącze SchukoTo w zasadzie nasze domowe gniazdko, to, które wszyscy mamy w domu i którego używamy do podłączenia kuchenki mikrofalowej do komputera. Oczywiście, jak można się domyślić ze względu na jego wszechstronność, nie jest to najbardziej polecany rodzaj połączenia do szybkiego ładowania pojazdu elektrycznego, ponieważ jego intensywność i moc są dość ograniczone. Jest to typowe połączenie, które może być przydatne w alternatywnych rozwiązaniach mobilności elektrycznej o ograniczonej pojemności akumulatora, takich jak motocykle czy skutery; choć można je również wykorzystać w naszych hybrydach typu plug-in.
2. Złącze typu 1 lub YazakiTo bardzo popularny typ złącza w Japonii (przewidywalne, prawda?) i w Stanach Zjednoczonych, choć nie jest najpopularniejszy w Europie, gdzie występuje nasz kolejny bohater.

Rodzaje złączy ładowania pojazdów elektrycznych

3. Złącze typu 2 lub MennekesNajpopularniejszy w Europie i najczęściej używany przez nas w trybie ładowania pojazdów elektrycznych 3. To typ złącza stosowany w pojazdach, które nie obsługują szybkiego ładowania powyżej 43 kW.
4. CCS lub Combo 2Ten typ złącza jest bardzo podobny do złącza Mennekes lub typu 2, ale posiada specjalną cechę, która sprawia, że ​​nadaje się do znacznie szybszego ładowania prądem stałym; zasadniczo do użytku w trybie ładowania 4. Combo 2 wykorzystuje małą nasadkę z dwoma dodatkowymi zaciskami do złącza Mennekes, które wiele pojazdów elektrycznych posiada standardowo. Zapewnia to komplementarną łączność. Jest to standardowe złącze w Europie i jest dostępne w różnych typach i poziomach wydajności, w zależności od usługi, umożliwiając podłączenie mocy znamionowych 43 i 50 kW, a także ultraszybkich mocy znamionowych do 350 kW.
5. CHAdeMO. „Skamielina” w świecie ładowarek do pojazdów elektrycznych. Była to stara szybka ładowarka (odpowiednik Combo 2 lub CCS), ale pochodzenia japońskiego. Zasadniczo ten typ ładowania znajdziemy na rynkach pozaeuropejskich, ponieważ zarówno złącza Mennekes, jak i CCS zostały przyjęte przez wszystkich producentów w UE, ograniczając CHAdeMO głównie do rynku japońskiego.

To takie proste. Wiemy już, jakie rodzaje ładowania istnieją i który jest najbardziej odpowiedni dla naszego pojazdu.Ale czy wiesz, jak działają stacje ładowania pojazdów elektrycznych?Nie martw się, nie musisz czytać dalej;możesz się o tym przekonać oglądając ten film, co wyjaśnia to doskonale w zaledwie dwie minuty. Warto: