Rodzaje ładowania pojazdów elektrycznych: Ile ich jest?

Czy zastanawiałeś się kiedyś, ile jest rodzajów systemów ładowania Twojego pojazdu elektrycznego? Dzisiaj wyjaśnimy najpopularniejsze z nich i ich różnice.

Każdego dnia miliony ludzi korzystają z ładowarek ściennych lub słupkowych do zasilania akumulatora swojego pojazdu elektrycznego, a ta metoda zyskuje coraz większą popularność jako alternatywny środek transportu wśród ludności. W ten sposób ten gest, który do niedawna był rzadkością, na szczęście staje się coraz bardziej powszechny i ​​codzienny w naszym otoczeniu. Każdy zauważył istnienie ładowarek pojazdów elektrycznych na parkingach publicznych, stacjach benzynowych, publicznych punktach ładowania w centrum miasta lub w lokalnych stacjach benzynowych. Ale ile razy zastanawiałeś się nad tym, ile jest rodzajów systemów ładowania i jaka jest ich technologia? Faktem jest, że ładowanie pojazdów elektrycznych, podobnie jak wiele innych codziennych rzeczy, wiąże się ze złożonym procesem badawczym i technologicznym, który chcemy dziś wyjaśnić. Do dzieła!

Obecnie dostępne są cztery tryby ładowania, choć jeden z nich praktycznie zanika. Przyjrzyjmy się każdemu z nich i jego cechom charakterystycznym.

Rodzaje ładowania pojazdów elektrycznych

Tryb 1. Jest to rodzaj ładowania, który ze względu na ryzyko przegrzania praktycznie zanika. Do tego stopnia, że ​​w krajach takich jak Stany Zjednoczone jest on zakazany. Zasadniczo jest to najstarszy i najbardziej „analogowy” system, ponieważ nie ma bezpośredniej komunikacji między gniazdem a pojazdem, jak w pozostałych trybach, które omówimy później. Dodatkowo, ładowanie odbywa się powoli, prądem przemiennym, z maksymalną mocą ładowania, która osiąga szczyt 3,7 kW.

Tryb 2. Ten tryb jest bardzo podobny do poprzedniego pod względem bazy operacyjnej, ponieważ również może mieć maksymalną moc 3,7 kW, a wolne ładowanie odbywa się prądem przemiennym. Mimo to jest to powszechny tryb – zdecydowana większość pojazdów w 100% elektrycznych lub hybrydowych typu plug-in jest wyposażona w ten kabel ładujący – który różni się od trybu 1 komunikacją między pojazdem a ładowarką. Zasadniczo, jeśli sieć elektryczna ulegnie jakimkolwiek nieprzewidzianym zmianom lub błędom, nasza ładowarka przerywa ładowanie i chroni pojazd przed ewentualnymi przepięciami, na przykład.

Jest to rozpoznawalne, ponieważ nadal jest to „skrzynka” podłączona do gniazdka elektrycznego, wyposażona w systemy zabezpieczające, które zapewniają prawidłowe ładowanie bez obaw o przeciążenie. To urządzenie umożliwia powolne ładowanie w trybie jednofazowym i przy napięciu 230 V.

Rodzaje ładowania pojazdów elektrycznych

Tryb 3. Popularny dzieciak w szkole. To najbardziej rozpoznawalny rodzaj ładowania, jaki możemy zobaczyć w typowej ładowarce ściennej w naszym garażu wspólnotowym, na publicznym parkingu, na którym parkujemy, aby odwiedzić miasto, lub na parkingu w miejscu pracy. Jest to tryb ładowania, również naprzemienny, który przewyższa poprzednie dzięki jeszcze większej liczbie systemów zapobiegających zakłóceniom sieci i lepszej komunikacji między siecią, ładowarką i pojazdem. Można go odróżnić od poprzednich po urządzeniu zwanym wallboxem, który jest przymocowany do ściany instalacji. Odpowiada on za funkcje ochronne i komunikację między siecią a pojazdem.

Zgodnie z hiszpańskim prawem ten tryb ładowania jest obowiązkowy w publicznych punktach ładowania, uzupełniony o Tryb 4, który omówimy później. Jego ładowanie jest jednofazowe lub trójfazowe, co pozwala, jeśli nasz samochód jest do tego przygotowany, naładować go prądem 32 amperów (przy ponad 7,2 kW i 400 V, osiągając w niektórych przypadkach 43 kW). Jest to, ze wszystkich typów ładowania, najbezpieczniejszy, najbardziej niezawodny i najszybszy.

Tryb 4. Typ ładowania najczęściej spotykany na stacjach ładowania pojazdów elektrycznych i w publicznych przestrzeniach zewnętrznych. Dla ułatwienia, łatwo go rozpoznać, ponieważ wizualnie jest najbardziej podobny do tradycyjnego dystrybutora benzyny, który wszyscy doskonale znamy. Do tego stopnia, że ​​kabel jest wbudowany w sam punkt ładowania.

Jego główną cechą, być może ze względu na jego lokalizację, jest jego prędkość. Jest to system ładowania prądem stałym, w przeciwieństwie do poprzednich, których moc waha się od 50 kW (superszybki) do 350 kW (ultraszybki), co pozwala nam naładować akumulator pojazdu o co najmniej 70% w ciągu pierwszej pół godziny. Dlatego ten typ systemu wymaga bardziej złożonej infrastruktury elektrycznej, niż możemy sobie pozwolić na instalację w naszym domu; dlatego zawsze znajdziemy go w przestrzeniach publicznych.

Okej, znamy już cztery główne typy ładowania, chociaż jest jeszcze jedna wielka niewiadoma do wyjaśnienia, zanim będziemy mogli być zadowoleni z naszej nowej dawki wiedzy technologicznej: rodzaj złącza (wtyczki), którego używamy. Tak więc, po raz kolejny, znajdujemy cztery różne typy złączy. Przyjrzyjmy się im?

Jakie są typy złączy do ładowania pojazdów elektrycznych?

1. Złącze Schuko. Jest to zasadniczo nasza wtyczka domowa, ta, którą wszyscy mamy w domu i której używamy do podłączania wszystkiego, od mikrofalówki po komputer. Oczywiście, jak możemy zrozumieć ze względu na jego wszechstronność, nie jest to najbardziej zalecany typ połączenia do szybkiego ładowania pojazdu elektrycznego; Jego intensywność i moc są raczej ograniczone. To typowe złącze, które może być przydatne w alternatywnych rozwiązaniach mobilności elektrycznej o ograniczonej pojemności akumulatora, takich jak motocykle czy skutery; choć można je również wykorzystać w naszej hybrydzie plug-in.

2. Złącze typu 1 lub Yazaki. To bardzo powszechny typ złącza w Japonii (przewidywalne, prawda?) i w Stanach Zjednoczonych; choć nie jest to najpopularniejsze w Europie, gdzie występuje nasz kolejny bohater.

Rodzaje złączy do ładowania pojazdów elektrycznych

3. Złącze typu 2 lub Mennekes. Najpopularniejsze w Europie i to, którego zwykle używamy w trybie 3 ładowania pojazdów elektrycznych. To typ złącza stosowany w pojazdach, które nie obsługują szybkiego ładowania powyżej 43 kW.

4. CCS lub Combo 2. Ten typ złącza jest bardzo podobny do Mennekes lub Type 2, ale ma cechę, która sprawia, że ​​nadaje się do znacznie szybszego ładowania prądem stałym; zasadniczo do użytku w trybie ładowania 4. Combo 2 wykorzystuje małą pokrywę z dwoma dodatkowymi zaciskami do złącza Mennekes, które wiele pojazdów elektrycznych ma standardowo. Gwarantuje to komplementarną łączność. Jest to standardowe złącze w Europie i występuje w różnych typach i funkcjach w zależności od usługi, umożliwiając podłączenie mocy 43 i 50 kW, a także ultraszybkie ładowanie do 350 kW.

5. CHAdeMO. „Skamieniałość” w świecie ładowarek pojazdów elektrycznych. Była to stara szybka ładowarka (odpowiednik Combo 2 lub CCS), ale pochodzenia japońskiego. Ten typ ładowania znajdziemy zasadniczo na rynkach pozaeuropejskich, ponieważ na terenie UE zarówno złącze Mennekes, jak i CCS zostały przyjęte przez wszystkich producentów, co wyeliminowało standard CHAdeMO głównie na rynku japońskim. To takie proste. Wiemy już, jakie rodzaje ładowania istnieją i który z nich jest najlepszy dla naszego pojazdu. Ale czy wiesz, jak działają stacje ładowania pojazdów elektrycznych? Spokojnie, nie musisz czytać dalej; możesz się tego dowiedzieć, oglądając ten film, który doskonale to wyjaśnia w zaledwie dwie minuty. Warto: